Gastkommentar

Prof. Dr. Thomas Weber

ist Mitglied des Vorstands der Daimler AG und verantwortlich für Konzernforschung und MercedesBenz Cars Entwicklung

DOI: 10.1365/s35778-012-0726-3

Eine völlig neue Generation Seit ihrer Markteinführung im Jahr 1997 ist die A-Klasse fester Bestandteil der Produktfamilie von Mercedes-Benz. Als damals einziges frontgetriebenes Fahrzeug in unserem Produktportfolio hat sie sich vom Start weg zum Verkaufsschlager entwickelt. Auch von der zweiten Generation, die 2004 auf den Markt kam, konnten wir weltweit über eine Million Fahrzeuge absetzen. Dank ihres innovativen Raumkonzepts in Kombination mit den für Mercedes-Benz typischen Sicherheitsmerkmalen hat sich die A-Klasse als feste Größe im Kompaktwagensegment etabliert. Und dieses Segment hat ein enormes Wachstumspotenzial, von dem wir natürlich profitieren möchten. Dazu war es erforderlich, eine völlig neue Generation von Mercedes-Benz Kompaktfahrzeugen zu entwickeln, wofür die neue A-Klasse stellvertretend steht. Alle unsere „Kompakten“ sind faszinierende, eigenständige Produktpersönlichkeiten mit einer gemeinsamen technischen Substanz. Das expressive, un­verwechselbare Design, die exzellente Wertanmutung, die hohe Effizienz und die umfassende Sicherheitsausstattung verkörpern dabei mehr denn je die Werte der Marke Mercedes-Benz. Es ist uns gelungen, die neue Formensprache der Studie CONCEPT A-CLASS mit ihrer außergewöhnlichen Dynamik nahezu 1:1 in die Serie zu überführen. Gleichzeitig erzielen wir einen in dieser Klasse einzigartigen cw-Wert von 0,27.

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Zudem machen diverse technische Innovationen – wie etwa die Vollintegration des iPhone in das bestehende Bedien- und Anzeigekonzept – die neue A-Klasse gerade für junge Kunden noch attraktiver. Hervorzuheben ist auch der serienmäßig angebotene COLLISION PREVENTION ASSIST als wegweisendes radarbasiertes Sicherheitsfeature im Kompaktsegment – ein prominentes Beispiel für den Technologie-Transfer aus den höheren Baureihen von Mercedes-Benz. Die neue Benzinmotoren-Generation, mit BlueDIRECT-Technologie mit Mehrfacheinspritzung und Mehrfachzündung sowie Turboaufladung, sorgt für ein Höchstmaß an Effizienz. So erfüllen diese High-Tech-Aggregate schon heute die EU6-Standards, die erst ab 2015 gelten. Vorbildlich sind auch die niedrigen Emissionswerte ab 98 g CO2/km. Ich bin der festen Überzeugung, dass wir mit der neuen A-Klasse das richtige Fahrzeug zur richtigen Zeit anbieten und damit im Segment der Kompaktfahrzeuge neue Maßstäbe setzen und viele neue Kunden gewinnen werden. Mit dem vorliegenden ATZextra zur neuen A-Klasse möchten wir Ihnen die wesentlichen Merkmale aus Sicht der an der Entwicklung beteiligten Fachbereiche ein Stück näher bringen und Ihnen einen fundierten Einblick in die technischen Details geben. Ich wünsche Ihnen dabei viel Spaß!

BorgWarner BERU Systems Dieselkaltstartkomponenten: Immer eine saubere Lösung. Weniger Emissionen

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BERU Systems macht den Diesel sauber: Unsere Technologien optimieren die Verbrennung und senken so den Partikel- und Stickoxidausstoß. Die innovative Drucksensor-Glühkerze PSG ermittelt für die Motorsteuerung zum Beispiel permanent den Brennraumdruck. Und das Instant Start System ISS regelt Glühzeit und Spannung jeder Glühkerze separat – für ein schnelles Starten wie beim Benziner und einen ständig optimierten Verbrennungsvorgang. Weitere Infos unter [email protected]

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