Bosch

T op 1 0 0 Ranki ng

01 Platzierung 2007: 01

Robert Bosch GmbH Postfach 106050 70049 Stuttgart Deutschland Tel.: +49 (0) 711 811 0 www.bosch.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

28.449

46.320

61 %

271.265

+ 3,8 %

29.000

+  15 %

2006

27.220

43.684

62 %

261.291

+ 4,1 %

25.266

+ 7,2 %

2005

26.313

41.461

63 %

250.975

+ 5,6 %

23.570

+ 7,5 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Einspritztechnik für Verbrennungsmotoren, Antriebssysteme und Abgasnachbehandlung, Systeme für die aktive und passive Fahrzeugsicherheit, Vernetzungsfunktionen, elektronische Systeme, elektrische Maschinen, Erzeugnisse der mobilen Kommunikation, Dienstleistungen zu Fahrzeugsystemen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Franz Fehrenbach – Vorsitzender der Geschäftsführung: Unternehmensplanung Dr. Siegfried Dais – Stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung: Produktplanung und Technik, Forschung/Vorausentwicklung Dr. Bernd Bohr – Geschäftsführung: Vorsitz Kraftfahrzeugtechnik Peter Tyroller – Geschäftsführung: Koordination Verkauf Erstausrüstung; Aftermarket Dr. Volkmar Denner – Geschäftsführung: Automobilelektronik und weitere Geschäftsführer für Non-Automotive-Bereiche

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Klaus Dieterich – Leitung Corporate Research Dr. Hans-Peter Meyen – Technik Automotive Aftermarket Dr. Stefan Kampmann – Entwicklung Automotive Electronics Günther Plapp – Entwicklung Chassis Systems Brakes Klaus Meder – Entwicklung Chassis Systems Control Dr. Dirk Hoheisel – Entwicklung Car Multimedia Dr. Rolf Leonhard – Entwicklung Diesel Systems Dr. Steffen Berns – Entwicklung Gasoline Systems Dr. Udo Wolz – Vorsitz und Entwicklung Electrical Drives Dr. Jürgen Kirschner – Entwicklung Starter Motors and Generators

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

80

Standorte Entwicklungszentren

weltweit

Anzahl Produktions­ werke weltweit

292, davon 133 für Kraftfahrzeugtechnik

Produktionsstandorte

weltweit

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

10

System Partners

Mit CAQ von Böhme & Weihs

Fehler gnadenlos verfolgen. Kennen Sie das? Ihr Kunde konfrontiert Sie mit einem ernsten Qualitätsproblem und Sie sind sprachlos. Mit CASQ-it identifizieren und beseitigen Sie Fehler präzise und schnell. Sie informieren Ihre Kunden sofort über Maßnahmen zur Fehlerbehebung und Prävention. Das erwartet auch Ihr Management. Deutlich gesenkte Reklamations- und Fehlerfolgekosten helfen Ihrem Unternehmen und Ihrer Karriere. Qualität hat eine Adresse: www.boehme-weihs.de

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G astko mmentar

Die Notwendigkeit verlässlicher Beziehungen

Dr.-Ing. Bernd Bohr Vorsitzender des Unternehmensbereichs Kraftfahrzeugtechnik, Bosch-Gruppe

Werden die Automobilhersteller zunehmend Entwicklungsaufgaben und Systemverantwortung auf ihre Zulieferer übertragen? Darauf gibt es weder ein klares „Ja“ noch ein klares „Nein“ als Antwort. Premium-Hersteller werden verstärkt technologische Innovationen zur klaren Positionierung ihrer Marken im Wettbewerb nutzen. Dafür brauchen Sie eigene kreative Entwicklungsabteilungen für die Basisentwicklung, aber auch leistungsfähige Zulieferer für die Umsetzung in Großserientechnik. Parallel entwickelt sich gerade in den Schwellenländern eine junge Automobilindustrie, die in hohem Maße auf die Innovationskraft der Zulieferer baut, passende Produkte als „TurnKey“ einkaufen will und kostengünstige Technik in großen Stückzahlen braucht. Hier wie dort ist der Systemzulieferer in seinen jeweiligen Spezialdisziplinen gefragt, zum Beispiel wenn Bosch gemeinsam mit den OEM Brennverfahren für Herausforderungen wie Euro 6 bei gleichzeitiger CO2-Reduzierung entwickelt. In allen diesen Fällen sind Innovationskraft, Großserienfähigkeit und häufig Durchhaltevermögen des Zulieferers entscheidend – aufbauend auf einer verlässlichen Zusammenarbeit zwischen Automobilhersteller und Zulieferer. Bosch ist für die unterschiedlichen Ansprüche der Automobilindustrie bestens aufgestellt. Weltweit arbeiten bei Bosch über 20.000 Ingenieure an der Kraftfahrzeugtechnik von morgen. Jeden zehnten Euro unserer 28,4 Milliarden Euro Umsatz mit Kraftfahrzeugtechnik haben wir 2007 in Forschung und Entwicklung investiert. Nahezu die Hälfte dieser Aufwendungen konzentrierten wir auf Technik, die zur Schonung von Umwelt und Ressourcen beiträgt.

12

System Partners

Aus diesen Anstrengungen resultiert Innovationskraft. Bosch hat nicht nur das Antiblockiersystem (ABS), das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) oder das Common-Rail weltweit erstmalig zur Serienreife gebracht, sondern diese Techniken durch stetige Weiterentwicklung für einen breiten Kundenkreis erst erschwinglich gemacht. Unsere Innovationskraft nutzen wir aber auch, um neue Marktsegmente zu erschließen. Ein Beispiel dafür ist der „Nano“ des indischen Automobilherstellers Tata, in dem moderne Einspritzsysteme von Bosch zum Einsatz kommen. Für unsere Kunden in den Industrieländern Europas, Amerikas und Asiens entwickeln wir neue Technologien, die hohen Ansprüchen an Energieeffizienz, Sicherheit und Komfort gerecht werden. Innovationen sind der Schlüssel zu mehr Umweltschutz und zur Ressourcenschonung. Um sie – im Wortsinn – optimal auf die Straße zu bringen, ist aber Eines elementar wichtig: Die effiziente Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern, Zulieferern und Dienstleistern. Was aber kann ein Zulieferer dafür tun? Nehmen wir das Thema Standardisierung. Bosch fertigt zum Beispiel Common-Rail-Injektoren in 65 Varianten. Ursache der Vielfalt sind nicht funktionale Unterschiede, sondern vielmehr unterschiedliche Längen, Kontaktierungen und Anschlussgeometrien der Automobilhersteller. Ähnlich sieht es bei Drehzahlfühlern für ABS und ESP aus. Dort gibt es 44 verschiedene Kopfgeometrien ohne wahrnehmbare Funktionsunterschiede für den Endkunden. Sind unsere Investitionen für Forschung und Entwicklung in dieser Vielfalt gut angelegt? Wenn man unter-

stellt, dass die Zahlungsbereitschaft des Automobilkäufers eng mit dem von ihm wahrgenommenen Nutzen verbunden ist, der Endkunde also nicht für „anders“, sondern nur für „erkennbar besser“ bezahlt, lautet die Antwort: „Nein!“ Die wertvollen Entwicklungsressourcen müssen wir daher dort fokussieren, wo wirklicher Mehrwert entsteht. Vereinheitlichung kann auch gelingen. Das zeigt die Entwicklungspartnerschaft Autosar. Bosch arbeitet hier zusammen mit Zulieferern und Automobilherstellern an der weltweiten Standardisierung der Software-Architektur für Automobile. Sie ist Voraussetzung dafür, schneller marktfähige Lösungen zu entwickeln und zugleich die Erzeugnisqualität verbessern zu können. Es ist unbedingt notwendig, dass wir – Automobilhersteller, Zulieferer und Dienstleister – unsere Anstrengungen zur Standardisierung verstärken. Standardisierung ist aber nicht das einzige Feld, auf dem eine intensivere Zusammenarbeit nötig wäre und möglich ist. Die Entwicklung innovativer Lösungen für mehr Sicherheit oder weniger Emissionen setzt ein tiefgreifendes Systemverständnis voraus. Die Arbeit an optimierten Systemen führt zu umfangreichem Know-how. Das genießt aber leider meist wenig Schutz. Der eine oder andere Automobilhersteller würde dieses spezielle Know-how am liebsten zum Allgemeingut erklären und es im Interesse niedrigster Einkaufspreise allen Zuliefe­ rern zugänglich machen. Das klingt zwar kurzfristig verlockend, dämpft aber den kreativen Einsatz und ist auf lange Sicht sehr schädlich für die Innovationskultur. Der „Front-Runner“ muss für seine Investitionen – und damit wirtschaft-

lichen Risiken – einen hinreichenden Ertrag erreichen können. Schließlich erarbeitet er ja auch den „Windschatten“, in dem die „Fast-Follower“ überhaupt erst Geschwindigkeit aufnehmen. Zur Verdeutlichung: Innovationen setzen häufig Beharrlichkeit voraus. So brauchte es zehn Jahre, bis wir das ESP zur Marktreife entwickelt hatten, beim Common-Rail-System waren es sogar 15 Jahre. Die Gefahr, Know-how zu verlieren und die erbrachten Aufwendungen für Forschung und Entwicklung nicht zurückgewinnen zu können, mindert die Bereitschaft, in langfristige Projekte zu investieren. Ein Schutz gemäß den üblichen Standards für geistiges Eigentum ist die zwingende Voraussetzung für solche langfristig angelegten Entwicklungsprojekte. Ähnlich sieht es mit der Sicherheit für Investitionen in Fertigungskapazitäten aus. Innovative Produkte verlangen vom Lieferanten oftmals große Vorleistungen in spezielle Fertigungstechniken. Investitionssicherheit bieten hier längerfristige Lieferverträge. Jedoch ist ein kurzfristiger Lieferantenwechsel in der Branche viel zu häufig üblich. Bedenkt man aber die großen Investitionen, sind dafür verlässliche Lieferanten-Kunden-Beziehungen eine unabdingbare Voraussetzung. Und so lautet meine weitere Antwort auf die eingangs gestellte Frage: Eine der grös­ sten Aufgaben für einen Systemzulieferer ist es, seine Partner – Zulieferer und Automobilhersteller gleichermaßen – davon zu überzeugen, dass von einem Geschäftsmodell, welches Investitionen in innovative Lösungen fördert, am Ende alle profitieren werden. ATZextra I August 2008

13

Denso

T op 1 0 0 Ranki ng

02 Platzierung 2007: 02

DENSO CORPORATION 1-1, Showa-cho, Kariya Aichi 448-8661 Japan Tel.: +81 0566 25 5511 www.globaldenso.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

24.249

24.956

97,2 %

119.000

+6%

–

–

2006

20.863

21.687

96,7 %

112.000

+6%

–

–

2005

18.635

19.391

96,2 %

106.000

+2%

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Denso gliedert sich in die Geschäftseinheiten Powertrain Control Systems Business Group (Motoreinspritzung, Motorsteuerung), Electric Systems Business Group, Electronic Systems Business Group, Thermal Systems Business Group (Heiz- und Klimaanlagen), Information and Safety Systems Business Group sowie Industrial Systems Business.

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Akihiko Saito – Chairman Koichi Fukaya – Vice Chairman Nobuaki Katoh – President and CEO Shinro Iwatsuki – Executive Vice President Hiromi Tokuda – Executive Vice President Mitsuharu Kato – Senior Managing Director Kenji Ohya – Senior Managing Director Koji Kobayashi – Senior Managing Director Kazuo Hironaka – Senior Managing Director Sojiro Tsuchiya – Senior Managing Director Hikaru Sugi – Senior Managing Director Shinji Shirasaki – Senior Managing Director Shoichiro Toyoda – Director

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Hiromi Tokuda – Executive Vice President

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

34

Standorte Entwicklungszentren

Australien, China, Deutschland, Großbritannien, Italien, Japan, Korea, Philippinen, Schweden, Thailand, USA, Vietnam

Anzahl Produktions­ werke weltweit

135

Produktionsstandorte

Argentinien, Australien, Brasilien, China, Deutschland, Großbritannien, Indien, Indonesien, Italien, Japan, Kanada, Korea, Malaysia, Mexiko, die Niederlande, Philippinen, Polen, Portugal, Saudi-Arabien, Spanien, Südafrika, Taiwan, Thailand, Tschechische Republik, Türkei, Ungarn, USA, Vietnam

Hauptwettbewerber

Bosch, Delphi, Continental, Toyoda Gosei, TRW, Visteon etc.

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. März

14

System Partners

Magna International

03 Platzierung 2007: 03

Top 100 R anking

Magna International 337 Magna Drive Aurora, Ontario L4G 7K1 Kanada Tel.: +1 905 726 2462 www.magna.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

19.021

19.021

100 %

83.900

+ 1,1 %

–

–

2006

18.111

18.111

100 %

83.000

+ 1,2 %

–

–

2005

17.085

17.085

100 %

82.000

+ 1,3 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Karosserie, Cosma International; Spiegelsysteme, Magna Mirrors; Sitzsysteme, Magna Seating; Schließsysteme, Magna Closures; Kompletter Innenraum und Außenteile, Magna Exteriors and Interiors; Antriebsstrang und Allrad-Technik, Magna Powertrain; Gesamtfahrzeugentwicklung und -produktion, Magna Steyr; Elektronische Systeme, Magna Electronics; Dachsysteme, Magna Car Top Systems

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Frank Stronach – Chairman of the Board Siegfried Wolf – Co-Chief Executive Officer Don Walker – Co-Chief Executive Officer Belinda Stronach – Executive Vice Chairman Vince Galifi – Executive Vice-President and Chief Financial Officer

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Die Forschungs- und Entwicklungsverantwortung liegt bei Magna dezentral in den jeweiligen Produkt- und Technologiebereichen, die Gesamtsteuerung liegt beim Executive Management Committee.

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

62

Standorte Entwicklungszentren

China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Japan, Kanada, Korea, Österreich, Schweden, Tschechische Republik, Ungarn, USA

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Aufgrund der Größe des Unternehmens und der Breite des Produkt- und Leistungsspektrums kommen Geräte und Software praktisch aller führenden Hersteller zum Einsatz. Daneben gibt es zahlreiche Eigenentwicklungen, die intern eingesetzt werden, aber auch an externe Kunden vertrieben werden (zum Beispiel Femfat, Kuli etc.).

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Aufgrund der Größe des Unternehmens und der Breite des Produkt- und Leistungsspektrums kommen Geräte und Software praktisch aller führenden Hersteller zum Einsatz. Daneben gibt es zahlreiche Eigenentwicklungen, die intern eingesetzt werden, aber auch an externe Kunden vertrieben werden (zum Beispiel Femfat, Kuli etc.).

Anzahl Produktions­ werke weltweit

241

Produktionsstandorte

China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Japan, Kanada, Korea, Österreich, Schweden, Tschechische Republik, Ungarn, USA

Hauptwettbewerber

Delphi, Lear, Visteon, Johnson Controls, Aisin Seiki, Faurecia, Borg Warner, Dana, Thyssen Krupp, ZF, Valeo, Benteler, Edag, Edscha, Karmann, Pininfarina, Valmet, Plastic Omnium, Brose etc.

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

15

Michelin

T op 1 0 0 Ranki ng

04 Platzierung 2007: 05

Michelin S.A. (Compagnie Générale des Etablissements Michelin) 23 Place des Carmes-Déchaux 63040 Clermont-Ferrand Cedex 9 Frankreich Tel.: +33 473 32 2000 www.michelin.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

16.867

16.867

100 %

127.000

     0 %

4.000

0%

2006

16.384

16.384

100 %

127.000

− 1,6 %

4.000

0%

2005

15.590

15.590

100 %

129.000

+ 3,2 %

4.000

0%

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Reifen für Fahrzeuge jeder Art: Kraftfahrzeuge, Motorräder, Lastkraftwagen Managing Partner (CEO): Michel Rollier Jean-Dominique Sénard Didier Miraton Members of the Group Executive Council: Florent Ménégaux – Pkw/LLkw- Reifen Eric de Cromières – Vertriebsperformance Jean-Christophe Guérin – Industrielle Performance Jean-Michel Guillon – Personalwesen Pete Selleck – Lkw-Reifen Claire Dorland-Clauzel – Kommunikation Bernard Vasdeboncoeur – Special Produktlinien

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Didier Miraton – Technology Centre, Head of Industrial Performance

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

je ein Technologiezentrum in Asien, Europa, Nordamerika

Anzahl Produktions­ werke weltweit

69 Industriestandorte in 19 Ländern

Produktionsstandorte

Afrika (2), Asien (7), Nordamerika (18) und Südamerika (4), Osteuropa (6) und Westeuropa (32)

Hauptwettbewerber

Bridgestone, Goodyear

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

16

System Partners

GastKo mmentar

CO2 reduzieren mit „Grünen Reifen“ Als langjähriger Reifenpartner der Automobilhersteller ist Michelin bereits in einem frühen Stadium eng in die Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle eingebunden. Die Reifen sind das einzige direkte Bindeglied, das den Kontakt des Fahrzeugs zur Fahrbahn herstellt. Sie haben daher unmittelbaren Einfluss auf das Fahrverhalten, die Sicherheit, die Geräuschentwicklung und den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs. Deshalb ist es im Rahmen eines Erstausrüstungsprojekts wichtig, die Reifen individuell auf das jeweilige Automobil abzustimmen. Um diesen hohen Anforderungen immer wieder aufs Neue gerecht zu werden, müssen Systemlieferanten ein tiefes Verständnis für das Gesamtsystem Automobil mitbringen und Trends frühzeitig erkennen. Aufgrund der anhaltenden CO2Debatte legen die Hersteller ihren Focus verstärkt auf rollwiderstandsoptimierte Reifen. Deren Einsatz in der Erstausrüstung wird vom Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) ausdrücklich als effiziente Sofortmaßnahme zur CO2Reduktion hervorgehoben. Michelin hat bereits 1992 den ersten grünen Reifen auf den Markt gebracht, dessen Leichtlaufeigenschaften eine Kraftstoffersparnis von rund 5 % gegenüber herkömmlichen Reifen ermöglichten. Als Reifenhersteller lautet unser Beitrag zur CO2-Diskussion auch heute noch ganz konkret: den Rollwiderstand konsequent senken. Denn: Jede fünfte Tankfüllung geht beim Pkw zu Lasten des Rollwiderstands, beim Lkw sogar jede dritte. Mit dem neuen Energy Saver bieten wir der Automobilindustrie und dem Endverbraucher bereits die vierte Generation von grünen Reifen an. Der Energy Saver spart rund 4 g CO2/km gegenüber dem Vorgängermodell. Über den Lebenszyklus eines Pkw spart der neue Leichtlaufreifen 500 l Kraftstoff und fast 1 t CO2. In Zukunft können es vielleicht weitere 10 g/km sein.

Nicht zuletzt aufgrund der beachtlichen CO2-Reduktion reagiert die Automobilindustrie auf das neue Produkt sehr positiv. Der neue Pneu bietet darüber hinaus bei gleichem Haftungsniveau und reduziertem Rollwiderstand deutlich kürzere Bremswege als sein Vorgänger. Auf nasser Straße kommt ein Fahrzeug mit dem neuen Energy Saver Reifen aus 80 km/h etwa 3 m früher zum Stehen. Darüber hinaus bietet der neue Michelin Reifen gegenüber den Mitbewerbern im Premium Segment eine um ein Jahr längere Lebensdauer. Zum Vergleich: Geht man beim Energy Saver von einer Laufleistung von 45.000 km aus, schaffen die Wettbewerbsprodukte bei identischen Bedingungen durchschnittlich nur 32.000 km. Dabei spart der neue Michelin Reifen im direkten Vergleich bis zu 0,3 l Kraftstoff beziehungsweise 6 g CO2 auf 100 km. Der neue Energy Saver wird bereits als Erstausrüstungsreifen auf dem Peugeot 308 ausgeliefert. Darüber hinaus gibt es Homologationen für die Mercedes-Benz C-Klasse und B-Klasse sowie für den neuen Fiat 500. Toyota, Renault und Volvo werden ebenfalls auf den neuen Leichtlaufreifen setzen.

Didier Miraton Mitgeschäftsführer und Leiter Forschung und Entwicklung der Michelin Gruppe

In der Reduktion von CO2 sehen wir auch zukünftig eine der größten Herausforderungen der Branche. Alle Zulieferer und Hersteller müssen zusammenarbeiten, um nachhaltig umweltverträgliche Lösungen zu entwickeln. Michelin geht momentan davon aus, dass es im Jahr 2030 weltweit rund 1,6 Milliarden Fahrzeuge geben wird, also doppelt so viele wie heute. Deshalb wird Michelin den Rollwiderstand seiner Reifen bis 2030 halbieren. Das heißt, dass bei Verwendung von Michelin Reifen der Straßenverkehr nicht 1 g mehr CO2 verursachen muss als heute.

ATZextra I August 2008

17

Delphi

T op 1 0 0 Ranki ng

05 Platzierung 2007: 04

Delphi Corporation 5725 Delphi Drive Troy Michigan 48098 USA Tel.: +1 248 813 2000 www.delphi.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

16.272

16.272

  100 %

163.500

–

17.000

–

2006

17.994

19.774

    91 % 1

177.000

− 4,3 %

17.000

–

2005

18.335

20.148

    91 %

185.000

− 0,5 %

–

–

1

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Elektrische/Elektronische (E/E)-Architektur-Systeme: zum Beispiel Bordnetze, E/E-Verbindungssysteme, Zentralelektriken, Energiemanagementsysteme Electronics und Safety-Systeme: zum Beispiel Sensoren, Kamera- und Radartechnik, Mechatronik, Insassenschutzsysteme, Empfangs- und Antennensysteme, Unterhaltung und Kommunikation, Digitales-Video-Broadcasting-Terrestrial-Fernsehen (DVB-T-TV), mobile Satellitenradioempfänger, Steuergeräte, pyrotechnische Sicherungsschalter/Aktuatoren Powertrain Systeme: zum Beispiel Diesel- und Benzineinspritzsysteme, Motorsteuerung, Sensoren, Treibstoffsysteme Steering: zum Beispiel elektrische Servolenkung Thermal Systems: zum Beispiel Heiz- und Klimaanlagen, Kompressoren Teile und Zubehör: zum Beispiel Diagnosesysteme für Klima- und Dieseleinspritzanlagen, Ersatzteile, Unterhaltungssysteme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Delphi Corporation, Troy (USA); Operation Leadership: Steve Miller – Executive Chairman Rodney o’Neal – CEO and President Jeffrey Owens – Vice President and President Delphi Electronics and Safety and President Delphi Asia Pacific James Bertrand – Vice President and President Delphi Thermal Systems and President Automotive Holdings Group James Spencer – Vice President and President Delphi Packard Electrical/Electronic Architecture and President Delphi South America and Mexico Ron Pirtle – Vice President and President Delphi Powertrain Systems an President Delphi Europe, Middle East and Africa Frank Ordonez – Vice President and President Delphi Product and Service Solutions Robert Remenar – Vice President and President Delphi Steering Mark Weber – Executive Vice President Global Business Services Geschäftsführung Deutschland GmbH: Michael Gassen – Vorsitzender; Markt und Kunden Diedrich von Behr – Safety Energetics Peter Gajewski – Personal und Organisation Bernd Wegescheide – Finanzen und Controlling Rainer Hermeling – Vorsitzender des Aufsichtsrates

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dieter Barowski – für Delphi Deutschland (E/EA)

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

32

Standorte Entwicklungszentren

Asien und Pazifik (6); Europa, Naher Osten und Afrika (14); Mexiko und Südamerika (2); USA und Kanada (10)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

wichtigste Prüfstände in Deutschland: Crashanlage und Crashsimulation, Prüfstand für pyrotechnische Aktuatoren, Airbagprüfstände, 3D-Antennen/ Signalmessung, Klimakammern, Testeinrichtungen zur elektromagnetischen Verträglichkeit, E/EA-Simulationstool, Rütteltests, 3D-Vermessung und Computertomograph wichtigste Prüfstände in Luxemburg: Klima-/Windkammer, Motorprüfstände, Labors und Tests für Einsspritzsysteme

Anzahl Produktions­ werke weltweit

156 und 44 Joint Ventures

Produktionsstandorte

Asien und Pazifik (17); Europa, Naher Osten und Afrika (51); Mexiko und Südamerika (54); USA und Kanada (31)

Hauptwettbewerber

Bosch, Denso, Continental, Tyco, Leoni, Lear, Yazaki, Behr, Magna, Visteon, Johnson Controls, Behr, Hella

1

Schätzung des Unternehmens

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

Gastkommentar

Der E/E-Architektur gehört die Zukunft Die Elektrik/Elektronik (E/E)-Architektur bildet das Nervensystem des modernen Fahrzeugs. Dieses Nervensystem unter­ liegt sich stetig wandelnden Ansprüchen und Erfordernissen und damit einem beschleunigten Evolutionsprozess. Delphi ist als kompetenter Zulieferer in der Lage, Trends zu setzen, auf Kundenanforderungen flexibel und schnell zu reagieren und echten Mehrwert zu bieten. Alles aus einer Hand – darin besteht die Stärke eines Systemlieferanten wie Delphi. Von der Entwicklung der Technologie über die Fertigung und die hohe Materialkompetenz bis hin zur Logistik können wir als global aufgestellter Systemlieferant unseren Kunden ein attraktives Komplettpaket schnüren, das für hohe Qualität bei reduzierten Kosten steht. Ziel der E/E-Architektur ist die optimale Verbindung aller elektrischen und elektronischen Funktionen bei größtmöglicher Flexibilität in einem robusten und kostengünstigen Design. Je nach Anforderungsprofil können E/E-Systeme als eher einfache oder hochkomplexe Architekturen ausgeführt werden. Entscheidend ist dabei die Methode der Energieverteilung, um eine sichere Leistungsweitergabe an die zahlreichen elektrischen Verbraucher eines modernen Fahrzeugs zu gewährleisten. Dabei kommt auch den Verbindungssystemen im Kabelsatz eine wichtige Rolle zu. Müssen sie doch eine zuverlässige Signal- und Lastübertragung gewährleisten und höchsten Anforderungen durch Hitze, Kälte, Vibrationen oder Feuchtigkeit standhalten. Für jedes Pkw-Modell wird ein kundenspezifischer Kabelsatz gefertigt. Er ist exakt auf die jeweiligen Anforderungen ausgelegt und verfügt über keinen Stecker zu viel. Das spart Gewicht und Material und erhöht die Qualität.

Die Stromverteilung im Fahrzeug, die von den Zentralelektriken übernommen wird, kann je nach Kundenwunsch und Fahrzeugklasse zentral über eine Steuereinheit, die die komplette Funktionalität abdeckt, oder dezentral über viele verschiedene Module mit hohem Kommunikationsbedarf realisiert werden. Ausschlaggebend für den Aufbau der E/E-Architektur sind die jeweiligen Bedingungen im Fahrzeug, der vorhandene Bauraum, der Funktionsumfang, der elektronische und elektrische Anteil, Fragen der Servicefreundlichkeit und die Kosten. Dabei haben die Ingenieure auch die Kostenreduzierung durch Verringerung des Kupferanteils in Kabelsätzen als Ziel definiert. Durch die Verwendung halogenfreier Kabel und den Einsatz neuer Materialien wie Aluminium kann zudem ein Beitrag zur Verringerung des Fahrzeuggewichts und zur Senkung von CO2Emissionen geleistet werden.

Dipl.-Ing. Dieter Borowski Director of Engineering Europe, zuständig für Bordnetzentwicklung weltweit, Delphi Division Packard Electrical/Electronical Architecture, Europe

Zum effizienten Energiemanagement im Fahrzeug trägt zudem der von Delphi entwickelte IVT-Sensor für die Batterie bei. Der Stromspeicher ist nach wie vor die Achillesferse des modernen Automobils und seit Jahren die Pannenursache Nummer eins. Mit dem neuen Batteriesensor ist die permanente Überwachung des „Gesundheitszustandes“ möglich. Dies schützt vor unerwarteten Ausfällen: Drohende Entladungen können ebenso frühzeitig erkannt werden wie mögliche Überladungen. Das intelligente Batteriemanagement kann dann Maßnahmen einleiten, die die Funktion des Akkus sicherstellen. Zudem lässt sich der Sensor in Zukunft für ein innovatives Energiemanagement etwa als Bestandteil eines Hybrid-Antriebsstrangs nutzen.

ATZextra I August 2008

19

Continental

T op 1 0 0 Ranki ng

06 Platzierung 2007: 09

Continental AG Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover Deutschland Tel.: +49 (0) 511 938 01 www.continental-corporation.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

  15.383 2

  16.619 2

92,5 % 2

151.654 2

  + 77,9 % 2

19.081 2

+ 183,01 % 2

2006

14.068

14.887

94,5 % 1

85.224

  + 6,7 %

6.742

  + 25,9 %

2005

13.076

13.837

94,5 % 1

79.849

  − 0,9 %

5.356

   + 3,3 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Reifen elektronische Brems- und Sicherheitssysteme, wie ESP, ABS, Fahrerassistenzsysteme hydraulische Bremssysteme, wie Bremskraftverstärker, -schläuche, -sättel Antrieb und Fahrwerk, zum Beispiel Luftfedersysteme, Fahrwerkregelsysteme Telematik, zum Beispiel auf drahtlosen Technologien basierende Kommunikationssysteme Elektrische Antriebe, wie Hybridantriebe, Elektromotoren Karosserie und Fahrberechtigungssysteme, zum Beispiel Vernetzungen im Fahrzeug Aftermarket, zum Beispiel Verschleißteile, Hydraulikteile, ABS-Sensoren Systeme für Instrumentierung und Infotainment-Lösungen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Manfred Wennemer – Vorsitzender, Division Interior, IT, Unternehmenskommunikation Dr. Alan Hippe – Division Pkw-Reifen, Finanzen, Controlling und Recht Gerhard Lerch – Division ContiTech Dr. Karl-Thomas Neumann – Division Powertrain, Division Chassis and Safety Dr. Hans-Joachim Nikolin – Division Nutzfahrzeugreifen, Einkauf, Qualität und Umwelt Heinz-Gerhard Wente – Arbeitsdirektor, Personal

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

nahezu 200 Standorte in 36 Ländern

Standorte Entwicklungszentren

nahezu 200 Standorte in 36 Ländern

Anzahl Produktions­ werke weltweit

nahezu 200 Standorte in 36 Ländern

Produktionsstandorte

nahezu 200 Standorte in 36 Ländern

Hauptwettbewerber

unter anderem Bosch, TRW, ADViCS, Michelin, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper, Freudenberg, Trelleborg, Hutchinson

1 2

Firmenschätzung Konsolidierung Siemens VDO seit 1.12.2007

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

20

System Partners

Gastkommentar

Affordable Hightech Publikumsmedien malen gerne futuristische Bilder, in denen Autos alleine fahren – per Roboter, autonom, quasi wie von Geisterhand gesteuert, eine Vorstellung, die viele Menschen fasziniert. Für viele andere jedoch stellt sich diese Frage überhaupt nicht – sie wollen einfach automobile Mobilität, Sicherheit und Komfort zu erschwinglichen Preisen. In diesem Spannungsfeld bewegt sich Continental als einer der weltweiten Top Automobilzulieferer. Im vergangenen Jahr hat bei der Darpa Urban Challenge ein mit Umfeldsensoren und Know-how von Continental ausgestattetes Roboterfahrzeug gewonnen. Dabei kamen Technologien zum Einsatz, die das Autofahren schon heute sicherer und komfortabler machen. Sensoren und Fahrzeugrechner können helfen, Unfälle zu vermeiden und Leben zu retten, ohne den Fahrer zu entmündigen. Das ist ein wichtiger Aspekt der hoch entwickelten Technologie: intelligente Produkte wie das elektronische Stabilitätsprogramm ESC, das Sicherheitskonzept Conti Guard oder Hybridantriebstechnik als Beitrag zum Umweltschutz. Ein weiterer Aspekt ist ebenso eine Herausforderung: erschwingliche Systeme für kostensensitive Wachstumsmärkte wie China, Indien, Brasilien und Russland zu entwickeln. Hier ist es entscheidend, sich nicht auf das technisch Mögliche zu fokussieren, sondern auf marktgerechte Funktionen. Continental hat Produkte im Portfolio, die in Bezug auf Technologie, Preisgestaltung und Produktionskonzept die Anforderungen dieser Märkte erfüllen. Preisgünstig zu sein, darf jedoch nicht zu Lasten von Sicherheit oder Langzeitqualität gehen. In diesem Sinne bedeutet „affordable“ immer auch „Hightech“.

Ein Beispiel: Ob das Antiblockiersystem für ein Auto vorgesehen ist, das ein Tempo von 200 km/h fahren kann oder nur 80 km/h, ist ein kostenrelevanter Faktor. Und wenn zudem Komfortfunktionen wie die Berg-Anfahrhilfe entfallen, dann hat man „affordable Hightech“. Alles Notwendige ist vorhanden. ContinentalIngenieure entwickeln weltweit Lösungen, die auf die speziellen Bedürfnisse vor Ort optimiert sind und gleichzeitig zu Kostenvorteilen in der Produktion führen. Die Globalisierung bringt Tag für Tag neue Herausforderungen. Die Märkte sind zunehmend volatil, das Wettbewerbsumfeld schwierig. Umweltschutz, „affordable cars“ – also Autos, die man sich leisten kann – sowie perfektes Informationsmanagement in und um das Auto herum, das sind die Megatrends. Wer als Systempartner weltweit agiert und aktiv mitgestaltet, wer Trends setzt und ihnen nicht hinterherläuft, kann profitabel wachsen, für den ist die Automobilzuliefererindustrie eine attraktive Branche.

Dr.-Ing. Karl-Thomas Neumann Chief Technology Officer und Mitglied des Vorstandes, Continental AG

Mit umfassendem Know-how in der Reifen- und Bremsentechnologie, in Fahrdynamikregelung, Elektronik, Sensorik und Infotainment ist es unser Ziel, individuelle Mobilität sicherer, intelligenter, komfortabler und nachhaltiger zu gestalten. An nahezu 200 Standorten sind mehr als 150.000 Mitarbeiter in 36 Ländern im Einsatz. Continental hat nach der Akquisition von Siemens VDO mehr denn je die unerlässliche Systemkompetenz in entscheidenden Feldern, so dass das Unternehmen als strategischer Partner der Automobilhersteller agieren kann. Dies funktioniert nur dann, wenn der Systemlieferant Plattform- und Systementwicklungen anstoßen, vorantreiben sowie Entwicklungsprozesse standardisieren kann. Der Kunde kann so sicher sein, alles „aus einem Guss“ zu bekommen.

ATZextra I August 2008

21

Aisin Seiki

T op 1 0 0 Ranki ng

07 Platzierung 2007: 07

Aisin Seiki Co., Ltd. 2-1, Asahi-machi Kariya, Aichi 448-8650 Japan Tel.: +81 566 24-8441 www.aisin.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

15.192

15.857

95,8 %

66.300

+ 11,4 %

–

–

2006

14.906

  15.593 1

96,6 %

59.500

+ 11,8 %

–

–

2005

13.035

  13.650 1

96,5 %

53.200

+ 11,8 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Automatikgetriebe und manuelle Getriebe, Bremssysteme, Karosserieteile, Fahrwerk, Navigationssysteme, Motorenteile

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Kanshiro Toyoda – Chairman Yasuhito Yamauchi – President Fumio Fujimori – Executive Vice President Takeshi Kawata – Executive Vice President Norio Oku – Executive Vice President Shunichi Nakamura – Executive Vice President Masaki Horiba – Senior Managing Director Shinji Itakura – Senior Managing Director Tsuneo Uchimoto – Senior Managing Director Toshikazu Nagura – Senior Managing Director Junichi Nishimura – Senior Managing Director Shinichiro Yamamura – Director Masahiro Suo – Director Takao Taniguchi – Director Toshiyuki Ishikawa – Director

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Fumio Fujimori – Executive Vice President Tsuneo Uchimoto – Senior Managing Director Takaki Kamio – Managing Officer Naofumi Fujie – Managing Officer Shizuo Shimanuki – Managing Officer Yoshiaki Kato – Managing Officer Motonobu Akaki – Managing Officer Tsuyoshi Yoshida – Managing Officer

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

7

Standorte Entwicklungszentren

Belgien, Deutschland, Frankreich, Japan, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

104

Produktionsstandorte

Australien, Belgien, Brasilien, China, Großbritannien, Indien, Indonesien, Japan, Kanada, Mexiko, Taiwan, Thailand, Tschechische Republik, Türkei, USA

Hauptwettbewerber

Bosch, Denso, Delphi, Magna, Visteon, Johnson Controls

1

Gesamtumsatz ist dem Wechselkurs japanische Yen zu Euro jeden Jahres angepasst

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. März

22

System Partners

Start frei zu mehr Heizkomfort.

Schnelle Wärme – überall im Wagen: Bieten Sie Ihren Kunden ein Plus an Komfort, mit dem das Auto spürbar attraktiver wird! Die PTC-Luftheizer vom Weltmarktführer catem lassen sich bedarfsgerecht an den verschiedensten Stellen des Fahrzeuginnenraums platzieren – und liefern so jedem Mitfahrer genau die Wärme, die er sich wünscht. Ohne Umwege. In Sekundenschnelle. Modernste Elektronik sorgt dabei für höchsten Komfort, optimale Effizienz

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und maximale Sicherheit. Die Heizelemente lassen sich auf kleinstem Bauraum unterbringen. Und die enorme Vielseitigkeit der catem-Produktpalette gewährleistet, dass für nahezu alle Fahrzeugtypen und Klimasysteme eine passende Lösung verfügbar ist. Kurz: Ein rundum gutes Gefühl ist garantiert – bei Ihren Kunden und bei Ihnen … Setzen auch Sie auf den Wettbewerbsvorteil Wärme. Sprechen Sie mit uns!

Bridgestone

T op 1 0 0 Ranki ng

08 Platzierung 2007: 06

Bridgestone Corporation 10-1 Kyobashi 1-chome Chuo-ku Tokio, 104-8340 Japan Tel.: +81 3 3567 0111 www.bridgestone.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

14.997 1

18.515

81 % 1

133.752

+ 5,9 %

–

–

2006

16.152 1

17.947

90 % 1

126.326

+ 2,1 %

–

–

2005

14.533 1

16.148

90 % 1

123.727

+ 8,8 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Reifen und Gummiprodukte für Pkw, Lkw und Busse Shoshi Arakawa – Chairman of the Board, CEO and President Osamu Inoue Masaaki Tsuya Toru Tsuda Yasumi Kawasaki 2 Takashi Urano 2 Akira Nozawa 2 Hideo Hara 2 Kiyoshi Nomura 2 Yasuo Ryuto 2 Koki Takashi 2 Masato Hiruma 2

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Masato Hiruma – Vice President and Officer Tire Products Development

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

4

Standorte Entwicklungszentren

China, Italien, Japan, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

182

Produktionsstandorte

weltweit

Hauptwettbewerber

Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli, Sumitomo, Yokohama, Toyo

1 2

Für den Automotive-Umsatz lagen keine konkreten Zahlen von Unternehmensseite vor. Dieser Wert wurde daher geschätzt. seit dem 1. Juli 2008

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsbericht Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

24

System Partners

Gastkommentar

Vom Streben nach Technologie­ verbesserung Die Reifenbranche ist sehr vielseitig, und wir bei Bridgestone befassen uns mit der Entwicklung sehr vieler technischer Innovationen. Unser Engagement auf den höchsten Ebenen des Motorsports, wie in der Formel 1 und der Moto GP, hat unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilungen angespornt, sich bei Neuentwicklungen in der vordersten Reihe zu bewegen. Viele Neuerungen auf dem Reifenmarkt hängen von den Bedürfnissen der Automobilhersteller ab. Deren Nachfrage nach immer sichereren Autos mit kürzeren Bremswegen hat zur Entwicklung von größeren und widerstandsfähigeren Reifen mit besserer Haftung geführt, wobei die übrigen Leistungsmerkmale nicht darunter leiden durften. Eine der bedeutendsten Entwicklungen bei Bridgestone ist die konstante Verbesserung des RunFlat-Reifens: Bis heute produzierte Bridgestone weltweit mehr als 9 Millionen dieser Reifen. Wir haben erkannt, dass es für die steigende Nachfrage nach RunFlat-Reifen mehrere äußere Faktoren gibt, zum Beispiel das Thema Sicherheit oder die Notwendigkeit, das Gewicht der Autos zur Verringerung des CO2-Ausstoßes zu senken. Wir sind überzeugt, dass der Einsatz von Run-Flat-Reifen umweltfreundlich und nachhaltig ist. Zwar führte Bridgestone die SSR-Technologie (Self Supporting Sidewall Run-Flat) schon 1986 am Porsche 959 ein, jedoch steigerte sich der Absatz der Reifen seit 1999 enorm, als BMW sie für die Standardausrüstung mehrerer seiner Modelle wählte. In den vergangenen sechs Jahren verwendeten bereits Ferrari, Maserati, Mercedes, Toyota, Lexus, Mazda, Volkswagen, Audi, Nissan die Run-Flat-Reifen als Standardausrüstung oder boten sie als Zubehör an.

Genau wie die Automobilhersteller streben auch wir nach ständiger Technologieverbesserung. Gefordert sind Reifen mit geringeren Rollwiderständen und weniger Geräuschentwicklung sowie Haftungseigenschaften, die sich bei Nässe keinesfalls verschlechtern dürfen. Dies ist eine besondere Herausforderung, da ein niedrigerer Rollwiderstand die Haftung bei Nässe eigentlich reduziert und den Bremsweg verlängert. Wir müssen diesen Anforderungen sowohl bei herkömmlichen als auch bei Run-Flat-Reifen gerecht werden. Ein Hauptprojekt ist daher die Entwicklung von RunFlat-Reifen mit niedrigem Rollwiderstand. Wir sind davon überzeugt, dass die Beliebtheit von Run-Flat-Reifen weiter steigen wird. Ersatzreifen, mitzuführendes Werkzeug sowie die Angst, aufgrund einer Reifenpanne auf der Autobahn anhalten zu müssen, gehören durch Run-Flat-Reifen der Vergangenheit an. Zudem vergrößert sich durch den Wegfall der Ersatzreifen der Stauraum bei gleichzeitiger Senkung des Fahrzeuggesamtgewichts. Zur Verbesserung der Leistung wurden Teile des Reifens optimiert. Um die Verformung der Lauffläche zu reduzieren, entwickelten wir neue Materialien für den Reifengürtel. Diese tragen zur Geräuschminderung bei. Des Weiteren wurden neue Gummimischungen eingesetzt, welche die Flexibilität der Seitenwände verbessern, ohne die Notlaufeigenschaften zu beeinflussen. Somit wird der Fahrkomfort der Run-Flat-Reifen optimiert. Durch die Verwendung von neuen Gummimischungen für die Laufflächen wurden Rollwiderstand und CO2Ausstoß gesenkt.

Franco Annunziato Managing Director des Bridgestone Technical Centre Europe

Unsere Leidenschaft für Qualität, Sicherheit und Leistung sowie unser Umweltbewusstsein werden dafür sorgen, dass unsere Forschungs- und Entwicklungsteams noch lange beschäftigt sind. ATZextra I August 2008

25

Goodyear

T op 1 0 0 Ranki ng

09 Platzierung 2007: 08

The Goodyear Tire & Rubber Company 1144 East Market Street Akron Ohio 44316-0001 USA Tel.: +1 330 796 2121 www.goodyear.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

14.302

14.302

100 %

70.000

− 6,6 %

–

–

2006

14.566

15.173

  96 %

75.000

   − 6 %

–

–

2005

14.181

14.772

  96 %

80.000

     0 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Reifen, Gummierzeugnisse Robert J. Keegan – Chairman of the Board, Chief Executive Officer and President Arthur de Bok – President European Union Christopher W. Clark – Senior Vice President Global Sourcing Thomas A. Connell – Vice President and Controller Eduardo A. Fortunato – President, Latin American Region Kathleen T. Geier – Senior Vice President Human Resources Jean-Claude Kihn – Senior Vice President and Chief Technical Officer Pierre E. Cohade – President, Asia Pacific Region C. Thomas Harvie – Senior Vice President, General Counsel and Secretary William M. Hopkins – Vice President, Advanced Concepts Isabel H. Jasinowski – Vice President, Government Relations Jarro F. Kaplan – President, Eastern Europe, Africa and Middle East Richard J. Kramer – President, North American Tires Lawrence D. Mason – President, Consumer Tires, North American Tires Charles L. Sinclair – Senior Vice President, Global Communications Damon J. Audia – Vice President and Treasurer Darren Wells – Senior Vice President Finance and Strategy Kevin A. Olifiers – Vice President, Supply Chain Mark W. Purtilar – Vice President and Chief Procurement Officer W. Mark Schmitz – Executive Vice President and Chief Financial Officer Laura Thompson – Vice President of Business Development Stephanie K. Wernet – Vice President, Information Technology and Chief Information Officer

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

4

Standorte Entwicklungszentren

Hanau (Deutschland); Kobe (Japan); Colmar-Berg (Luxemburg); Akron/OH (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Trommelprüfstände für Hochgeschwindigkeit und Dauertest, Uniformityprüfstände, Flat Spot Tests, Flat Track, FEA, 3D-CAD

Anzahl Produktions­ werke weltweit

60 Produktionswerke in 26 Ländern

Produktionsstandorte

Afrika, Asien, Europa, Lateinamerika, Naher Osten, Nordamerika

Hauptwettbewerber

Bridgestone, Michelin, Continental, Pirelli

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

26

System Partners

Schachmatt! Wer das Spiel neu erfindet, weiß, wie er es gewinnt. In einer durch stetigen Wandel geprägten Automobilindustrie nehmen wir die sich bietenden Chancen für Sie wahr. Mit führender internationaler Spitzentechnologie und Fachverstand liefern wir Ihnen innovative Kundenlösungen, um in einem hart umkämpften Markt die entscheidende Gewinnstrategie zu verfolgen.

Mit Innovation die Zukunft gestalten. www.federalmogul.com

Johnson Controls

T op 1 0 0 Ranki ng

10 Platzierung 2007: 10

Johnson Controls Inc. 5757 N. Green Bay Avenue P.O. Box 591 Milwaukee WI 53201 USA Tel.: +1 414 524 1200 www.johnsoncontrols.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

12.842

25.247

51 %

140.000

  + 2,9 %

–

–

2006

13.747

24.118

57 %

136.000

+ 13,3 %

–

–

2005

14.419

20.598

70 %

120.000

  − 1,6 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Sitzsysteme, Instrumententafeln/Cockpits, Türsysteme, Dachhimmelsysteme, integrierte Innenausstattungen, Innenraumelektronik, elektrisches Energiemanagement und Autobatterien

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Steve Roell – Chief Executive Officer Dr. Beda Bolzenius – Vice President and President Automotive Experience Johannes Roters – Vice President and General Manager Europe/Africa/South America Automotive Experience

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Detlef Jürss – Vice President Engineering Seating, Interiors and Systems Europe, Africa, South America

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

zehn Entwicklungszentren weltweit

Standorte Entwicklungszentren

Sofia (Bulgarien); Burscheid, Grefrath, Karlsruhe (Deutschland); Pontoise (Frankreich); Pune (Indien); Ayase (Japan); Trencin (Slowakei); Holland, Plymouth (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Auflistung der größeren Komplettsitzprüfstände: Crashsimulationsanlage, Mehrzylindrische Zugmaschine, Kopfaufschlag-Maschine, Kopfstütz-/LehnenRückverlagerungsprüfstand, Ein-, Ausstiegssimulation, Pulsatoren, Klimakammern, Shakersysteme Verwendete Simulationshardware: unter anderem Linux Cluster und HP-UX Cluster Verwendete Simulationssoftware: LS-Dyna, PAM-Crash, MSC Marc und Hyperworks Prüfstände im Komfortzentrum: hydraulischer Sechs-Achsen-Prüfstand („Cube“), elektrischer Sechs-Achsen-Prüfstand („Comfort-Shaker“), zwei hydraulische Sechs-Achsen-Prüfstände (Hexapod), hydraulischer Ein-Achsen-Prüfstand (vertikal), hydraulischer Ein-Achsen-Prüfstand (schwenkbar horizontal/ vertikal), hydraulischer Ein-Achsen-Prüfstand in Klimakammer (vertikal), mehrere mobile Elektrodynamische Ein-Achsen-Prüfstände (vertikal) Prüfstände im Akustikzentrum (Räume/Kabinen/Sonstiges): Freifeldraum, großer Hallraum, kleiner Hallraum, Schalldämmungsprüfstand zwischen grossem Hallraum und Freifeldraum, Schalldämmungsprüfstand zwischen großem Hallraum und kleinem Hallraum, Schalldämmungsprüfstand zwischen Keller und Freifeldraum Rieter: Alpha-Kabine (für Schallabsorptionsmessungen), Zett Mess: 3D-Koordinaten-Messmaschine AMVF Johnson Controls: Leckage-Prüfstand für die Messung von Undichtigkeiten von Kanälen Johnson Controls: Hintergrundgeräusch-Wiedergabesystem mit Crosstalk Cancellation

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Mess- und Regelungstechnik: Data Physics, Vibration Research Corporation, Racal-Heim, PCB, Müller-BBM, Hewlett Packard, Head Acoustics, Audio Precision, Audiomatica, Bruel und Kjaer, Keyence, X Sensor, Novel, NEC, Johnson Controls, Fluke, MTS, Bosch-Rexroth, Oilgear, Denton, Falcon, NAC, MSC, Messring Simulations- und Berechnungstools: Cosyman (Johnson Controls), Ramsis (Human Solutions), Speos (Optis), Auto SEA2 (ESI Group), Predix (Universite de Sherbrooke), Test.Lab (LMS), I-DEAS (MTS), PAK (Müller-BBM), Artemi S (Head Acoustics), Acqua (Head Acoustics), Matlab (The Mathworks Inc.)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

im Automotive-Bereich: 253 Standorte weltweit, davon 105 in Europa

Hauptwettbewerber

Lear, Faurecia, Magna, Brose und Continental

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 30. September

28

System Partners

Gastkommentar

Hohe Marktattraktivität von Low-cost Cars Der Absatz für Low-cost Cars hat ein großes Wachstumspotenzial, denn der Markt für Kleinst- und Kleinwagen wird im Jahr 2012 weltweit bei 19 Millionen Fahrzeugen liegen. Rund 25 % aller gebauten Fahrzeuge entfallen auf das Segment. Wir haben das Potenzial und die Attraktivität dieses Segments frühzeitig erkannt. Seit Anfang der 90er Jahre haben wir unsere Präsenz mit eigenen Werken auf den neuen Wachstumsmärkten kontinuierlich ausgebaut. Von dort aus können wir auf kurzen Wegen unsere Kunden in der Automobilindustrie wettbewerbsfähig beliefern. Heute verfügen wir über 28 Standorte in der Slowakei, in Slowenien, Polen, Rumänien, Tschechien, Bulgarien, Mazedonien, Ungarn und in der Türkei. Neben 25 Produktionsstätten verfügen wir auch über ein Entwicklungszentrum in der Slowakei und ein Soft- und HardwareEntwicklungszentrum in Bulgarien sowie über ein Automotive Business Center in der Slowakei. Auch in den Schwellenländern Russland, China und Indien sind wir mit unseren Werken präsent, um alle OEMs wettbewerbsfähig vor Ort zu beliefern. Außerdem verfügen wir über zwei Entwicklungszentren in China und über eins in Indien. Aufgrund der zunehmenden Tendenz der OEMs, Fahrzeuge auf globalen Plattformen zu produzieren, kommen für Low-cost Car-Interieurprogramme vorzugsweise Tier-1-Lieferanten in Frage, die global agieren und Plattformen in unterschiedlichen Ländern bedienen können. Wir bieten dort dieselbe Qualität wie überall auf der Welt. Diese Kompetenz schätzen auch lokale Hersteller an uns. In Europa arbeiten wir beispielsweise an verschiedenen Low-cost-Lösungen und -Konzepten und produzieren unter anderem für den Renault Logan das Sitzsystem, die Instrumentenanzeige, die Weg-

fahrsperre und die Funkschlüssel. In diesem Segment spielt nicht nur die Kost­en­ ersparnis eine besondere Rolle – auch die Qualitätsansprüche der Konsumenten müssen berücksichtigt werden. Wir stehen vor der spannenden Aufgabe, auch die in diesem Segment vorhandenen modernen bis gehobenen Ansprüche der Autofahrer bei gleichzeitig vertretbaren Konditionen erfüllen zu müssen. Auch die Anforderungen und Bedürfnisse der Käufer von Low-cost Cars können sehr unterschiedlich sein. So spielt beispielsweise für den chinesischen Konsumenten das Exterieur-Design eine bedeutendere Rolle als die Innenausstattung, während die russischen Fahrer sehr viel Zeit in ihrem Auto verbringen und daher einen hohen Komfortanspruch haben.

Han Hendriks Vice President Global Product Center bei Johnson Controls

Für Entwicklung und Produktion setzen wir einerseits auf bewährte Standardstrukturen und -materialien, so dass in einigen Fällen kostenintensive Neuentwicklungen entfallen. Die Funktionalitäten bieten einen dem Segment entsprechenden Komfort in reduzierter Ausführung. Andererseits führen wir auch spezielle Entwicklungen für diese Märkte durch. Unsere Produkte sind modular aufgebaut und können je nach Anforderung des Kunden von einer Standard- bis hin zu einer luxuriösen Ausführung mit mehr oder weniger Funktionalitäten produziert werden. Wir entwickeln unser „Core-product“-Portfolio (modulares Produktportfolio) kontinuierlich weiter, um unsere Kunden in den unterschiedlichen Märkten adäquat unterstützen zu können. So stellen sich unsere Designer und Entwickler neuen Herausforderungen. Aber auch die kontinuierliche Suche nach kosteneffizienten Produktlösungen in den Low-cost-Segmenten hat positive Synergieeffekte auf unsere eigenen globalen Prozesse und Produktstrategien. ATZextra I August 2008

29

Faurecia

T op 1 0 0 Ranki ng

11 Platzierung 2007: 12

Faurecia Group 2 Rue Hennape 92735 Nanterre Cedex Frankreich Tel.: +33 (0) 1 72 36 70 00 www.faurecia.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

12.661

12.661

100 %

69.713

+ 0,1 %

4.000

–

2006

11.648

11.648

100 %

65.682

+ 6,4 %

4.000

–

2005

10.979

10.979

100 %

61.722

− 1,3 %

4.000

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Sitz, Cockpit, Tür, Akustikpackage, Frontend und Abgasanlage Yann Delabrière – Chairman und CEO Arnaud de David-Beauregard – Group Development Jean-Marc Hannequin – Exhaust Systems Product Group Frank Imbert – Group Financial Patrick Koller – Seating Product Group Thierry Lemâne – Group Communications Jacques Mauge – Group Customer Development Bruno Montmerle – Group Strategy Christophe Schmitt – Interior Systems Product Group Jean-Pierre Sounillac – Group Human Resources Guy Talbourdet – Modules and Systems Product Group

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Philippe Aumont – Group Product Planning

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

28

Standorte Entwicklungszentren

Shanghai (China); Fürth, Hagenbach, Ingolstadt, München, Peine, Sassenburg, Scheuerfeld, Stadthagen (Deutschland); Audincourt, Brières, Bavans, Beaulieu, Flers, Magny, Méru, Mouzon, Nogent sur Vernisson, Seloncourt (Frankreich); Pune (Indien); Shin-Yokohama (Japan); Shihwa (Korea); Grojec (Polen); Torsas (Schweden); Quart de Poblet (Spanien); Auburn Hills, Toledo, Troy (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

190

Produktionsstandorte

Argentinien, Belgien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Iran, Japan, Kanada, Luxemburg, Marokko, Mexiko, die Niederlande, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, Slowakei, Slowenien, Südafrika, Südkorea, Spanien, Schweden, Tschechische Republik, Tunesien, Türkei, USA

Hauptwettbewerber

Aisin Seiki, Arvin Meritor, Benteler, Calsonic Kansei, Delphi, Eberspächer, HBPO, Johnson Controls, Lear, Magneti Marelli, Magna International, Peguform, Tachi-S, Tenneco, TS Tech, Visteon, TRW, ZF, Denso, Brose

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

30

System Partners

Gastkommentar

Harte Fakten bieten große Chancen Die Automobilindustrie ist gewaltigen Veränderungen ausgesetzt. Menschen sind beruflich, in der Stadt oder für private Reisen auf das Auto angewiesen. Stets steigt die Erwartung an Sicherheit, Komfort, Qualitätsanmutung, Rücksicht auf die Umwelt und an das Preis-Leistungsverhältnis. Automobilhersteller versuchen, ihre eigene Markenidentität zu schaffen. Motorleistung allein reicht nicht mehr aus, um ein Fahrzeug zu verkaufen. Während dies eine Herausforderung für Automobilhersteller darstellt, bietet sich gleichzeitig eine Chance für Zulieferer wie Faurecia, den weltweit achtgrößten Tier-1-Zulieferer. Tatsächlich sind es die großen Tier-1-Zulieferer, die über die technischen Fertigkeiten und das Knowhow zur Entwicklung neuer Produkte verfügen. Während die Eigenschaften des Fahrzeugs hinsichtlich Funktion und Design von den Automobilherstellern definiert werden, haben Zulieferer den Auftrag, maßgebliche Elemente des Fahrzeugs zu entwickeln oder mit zu entwickeln. Im Markt von heute ist ein Tier-1Zulieferer, der sich als Full-Service-Dienstleister positionieren und innovative Produkte zu wettbewerbsfähigen Preisen anbieten kann, Gewinner. Zulieferer müssen in der Lage sein, immer mehr Produkte in immer kürzerer Zeit zu entwickeln und aus diesem Prozess Profit zu erzielen. Fügt man dem noch die Zutaten eines jeden großen Industrieunternehmens hinzu – Expertenwissen hinsichtlich Herstellung, Supply-Chain-Management und bedarfsorientierte Lieferung –, so ergibt dies das Erfolgsrezept. Die offensichtlichste Veränderung betrifft die Fragmentierung von Fahrzeugen. Viele OEMs bieten ihre Modelle in verschiedenen Varianten an. Jedes Jahr werden neue Fahrzeugsegmente und so genannte „Cross­ over“-Segmente eingeführt. Bei vielen Konzernen geschieht dies markenübergreifend, wie beim Peugeot 308 und dem Ci-

troën C4. Ziel ist, in kürzester Zeit das bestmögliche Ergebnis aus den Entwicklungsinvestitionen zu ziehen, indem eine Variabilität angeboten wird, die auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten ist. Die zweite Veränderung ist, dass Fahrzeuge heute auf globaler Ebene entwickelt, hergestellt und verkauft werden. Dies bedeutet, dass Zulieferer sowohl wirtschaftlich als auch geografisch wettbewerbsfähig sein müssen. Unabhängig vom Standort spielt die Kundennähe eine Rolle zur Maximierung der Reaktionsfähigkeit und Effizienz. Ein Beispiel hierfür ist der Dacia Logan als Limousine, Kombi, Van oder Pick-up, der in jeden Winkel der Welt geliefert wird. Zulieferer wie Faurecia, müssen über das Fachwissen zur Entwicklung und Fertigung eines Produkts verfügen, das ohne die Entstehung übermäßiger Kosten an jede Version angepasst werden kann. Darüber hinaus erfordert dies die zur Bewältigung globaler Produktionszeitpläne notwendige Präsenz.

Philippe Aumont Vice President Product Planning, Faurecia

Dies ist eine enorme Herausforderung. Für die meisten Zulieferer ist das Ergebnis die Verfolgung einer Strategie, die auf Komponentenplattformen basiert. Hier werden unsichtbare Teile standardisiert, so dass sie für den Einsatz in nahezu jedem Fahrzeug angepasst werden können. Dabei darf nie gegen die Designfreiheit des OEM verstoßen werden. Faurecia hat eine Bandbreite von Sitzstrukturen entwickelt, die Kriterien wie Gewicht, Sicherheit und Umweltschutz berücksichtigen und für jedes Fahrzeug der S-Klasse im Premium-Segment bis hin zum Chery QQ im Preis-Leistungssegment anpassbar sind. Der Automobilmarkt stellt die Zulieferer vor große Herausforderungen. Doch meist sind es die großen Herausforderungen, die auch die größten Chancen bieten. ATZextra I August 2008

31

Lear

T op 1 0 0 Ranki ng

12 Platzierung 2007: 11

Lear Corporation 21557 Telegraph Road P.O. Box 5008 Southfield, MI 48086 USA Tel.: +1 248 447 1500 www.lear.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

11.671

11.671

100 %

  91.000

–

–

–

2006

13.361

13.361

100 %

104.276

− 9,4%

–

–

2005

12.800

12.800

100 %

115.113

+ 4,6%

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Automotive-Sitzsysteme, elektronische Produkte und elektrische Verteilsysteme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Robert E. Rossiter – Chairman, CEO and President Daniel A. Ninivaggi – Executive Vice President, Strategic and Corporate Planning Matthew J. Simoncini – Senior Vice President and Chief Financial Officer Louis R. Salvatore – President, Global Seating Systems Raymond E. Scott – President, Global Electrical and Electronics Systems

Anzahl Produktions­ werke weltweit Produktionsstandorte

186 Escobar/ BA, Pacheco/ BA (Argentinien); Genk (Belgien); Betim, Cacapava, Camacari, Gravatai, São Paulo (Brasilien); Changchun, Chongqing, Liuzhou, Shanghai, Wuhan (China); Allershausen-Leonhardsbuch, Bersenbruck, Besigheim, Böblingen, Bremen, Ebersberg, Eisenach, GarchingHochbrück, Ginsheim-Gustavsburg, Köln, Kronach, München, Plattling, Quakenbrück, Remscheid, Rietberg, Saarlouis, Wackersdorf, Wismar, Wuppertal, Zwiesel (Deutschland); Bicester/ OX, Coventry/ CV, Coventry/ WM, Liverpool/ ME, Nottingham/ NG (Großbritannien); Naco/ SB, San Pedro Sula/ CA (Honduras); Chennai, Halol, Mumbai, Nasik, New Delhi (Indien); Cergy, Courbouton, Feignies, Garches, Lagny-Le-Sac, Offranville (Frankreich); Caivano/ NA, Cassino/ FR, Grugliasco/ TO, Melfi/ PZ, Montelabate/ PS, Pianfei/ CN, Pozzo d‘Adda/ MI, Termini Imerese/ PA (Italien); Tokio (Japan); Ajax/ ON, Concord/ ON, Kitchener/ ON, Mississauga/ ON, St. Thomas/ ON, Whitby/ ON, Windsor/ ON (Kanada); Tangier (Marokko); Arteaga/ CO, Chihuahua/ CH, Hermosillo/ SO, Juarez/ CH, Puebla/ PU, Ramos Arzipe/ CO, Saltillo/ CO, Santa Catarina/ NL, Silao/ GO, Tlahuac/ DF, Toluca/ MX (Mexiko); Koeflach (Österreich); Lapu Lapu City/ CE (Philippinen); Mielec, Tychy (Polen); Palmela/ SL, Povoa de Lanhoso/ BA, Valongo/ PO (Portugal); Potesti (Rumänien); Nischni Nowgorod (Russland); Färgelanda, Göteborg, Tanumshede, Tidaholm, Trollhättan (Schweden); Singapur (Singapur); Lozorno (Slowakei); Almussafes, Avila, Epila, Logrono, Roquetes, Valdemoro, Valls (Spanien); East London, Port Elizabeth, Rosslynn (Südafrika); Cheonan, Gyeongju (Südkorea); Bangkok, Muang Nakornratchsima, Rayong (Thailand); Godollo, Gyongyos, Gyor, Mór (Tschechische Republik); Bir El Bey (Tunesien); Bostanci-Istanbul, Bursa (Türkei); Kolin, Prestice, Vyskov (Ungarn); Alma/ MI, Arlington/ TX, Atlanta/ GA, Bridgeton/ MO, Canton/ MS, Carlisle/ PA, Chicago/ IL, Covington/ VA, Dayton/ TN, Dearborn/ MI, Detroit/ MI, Duncan/ SC, Edinburgh/ IN, El Paso/ TX, Elsie/ MI, Farwell/ MI, Fenton/ MI, Frankfort/ IN, Fremont/ OH, Grand Rapids/ MI, Greencastle/ IN, Hammond/ IN, Hazelwood/ MO, Hebron/ OH, Holt/ MI, Huron/ OH, Iowa City/ IA, Janesville/ WI, Lebanon/ OH, Lebanon/ VA, Liberty/ MO, Louisville/ KY, Madison/ AL, Madison Heights/ MI, Madisonville/ KY, Manteca/ CA, Marshall/ MI, Mason/ MI, Mendon/ MI, Monroe/ MI, Montgomery/ AL, Morristown/ TN, Newark/ DE, Northwood/ OH, Plymouth/ MI, Port Huron/ MI, Rochester Hills/ MI, Romulus/ MI, Roscommon/ MI, Saline/ MI, Selma/ AL, Sheboygan/ WI, Sidney/ OH, Strasburg/ VA, Tampa/ FL, Taylor/ MI, Traverse City/ MI, Walker/ MI, Warren/ MI, Warren/ OH, Wauseon/ OH, Wentzville/ MO, Winchester/ VA, Zanesville/ OH (USA); Valencia (Venezuela)

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

32

System Partners

11. und 12. november 2008 | Stuttgart | atZ/mtZ KonferenZ - 2008

Innovative Kraft- und Schmierstoffe Für die Mobilität von morgen

_ Die Strategien der Automobilhersteller _ Alternative Kraftstoffe der 2. und 3. Generation _ Innovationen der Zulieferer _ Entwicklungstrends bei der Motorschmierung

eine veranstaltung von

___ Ja, ich will mehr wissen! Bitte senden Sie mir das Tagungsprogramm "Innovative Kraft- und Schmierstoffe 2008" zu. Vorname

Name

Firma

Branche

Abteilung

Funktion

medienpartner

vieweg technology forum abraham-Lincoln-Straße 46 65189 Wiesbaden | germany telefon +49(0)611. 7878-131 www.viewegtechnologyforum.de

Straße PLZ/Ort Telefon E-Mail

Telefax

fax +49(0)611. 7878-452

ZF

T op 1 0 0 Ranki ng

13 Platzierung 2007: 14

ZF Friedrichshafen AG Graf-von-Soden-Platz 1 88046 Friedrichshafen Deutschland Tel.: +49 (0) 7541 77 0 www.zf.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

10.878

12.649

86 %

57.372

+4%

4.600

+2%

2006

10.143

11.659

87 %

55.050

+2%

4.500

   0 %

2005

  9.425

10.833

87 %

53.940

−1%

4.500

   0 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Antriebs- und Fahrwerktechnik für Pkw und Nkw Antriebstechnik: Automatgetriebe, Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe, Kupplungssysteme, Achsgetriebe, Torque-Vectoring Hinterachsgetriebe (Vector Drive) Lenkungssysteme: Elektrolenkung (Servolectric), Hydraulische Zahnstangenlenkung, Servotronic, Aktivlenkung Fahrwerktechnik: komplette Achssysteme, Achsmodule, Fahrwerkkomponenten, aktive und passive Dämpfungssysteme (CDC, PDC, Sensitive Damping Control, Nivomat), aktive Wankstabillisierung (ARS) Gummi-Metall-Komponenten: Fahrwerk- und Motorenlager, Kunststoffteile AS Tronic, AS Tronic lite, AS Tronic mid, Eccom, Ecolite, Eco Life, Eco Life Rail, Ecomat, Ecomix, Ecosplit, Ergopower, IBC, IDS, Intarder, IWD, Mini Command, Steer Command, TC Tronic, Vector Drive sind eingetragene Marken der ZF Friedrichshafen AG AOS, ARS, CDC, Con Act sind eingetragene Marken der ZF Sachs AG Servolectric ist eine eingetragene Marke der ZF Lenksysteme GmbH

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Hans-Georg Härter – Vorstandsvorsitzender der ZF Friedrichshafen AG, Ressort Markt, Unternehmensentwicklung, Öffentlichkeitsarbeit, Services

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Michael Paul – Vorstandsmitglied der ZF Friedrichshafen AG, Ressort Technik (Forschung und Entwicklung, Produktion), Qualität, Nordamerika Peter Köpf – Leitung Zentrale Forschung und Entwicklung

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

sechs Hauptentwicklungsstandorte

Standorte Entwicklungszentren

Friedrichshafen, Dielingen, Passau, Schweinfurt, Schwäbisch Gmünd (Deutschland); Northville/ MI (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

ZF investiert über 5 % seines Umsatzes in Forschung und Entwicklung und ist unter den zehn größten Patentanmeldern in Deutschland. Bei 119 Produktionsstandorten in 25 Ländern kommen alle gängigen Prüfstände, Messtechnik, Simulations- und Berechnungstools sowie Eigenentwicklungen zum Einsatz.

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

ZF arbeitet mit Prüfständen, Messtechnik, Simulations- und Berechnungstools namhafter Anbieter. Dabei kommen sowohl OEM-Hard- und Software zum Einsatz als auch Eigenentwicklungen.

Anzahl Produktions­ werke weltweit

119 Produktionsgesellschaften in 25 Ländern

Hauptwettbewerber

ZF hält bei allen angebotenen Kernprodukten eine erste, zweite oder dritte Position im Weltmarkt der unabhängigen Automobilzulieferer.

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

34

System Partners

Gastkommentar

Innovationen sind kein Selbstzweck Die Internationalisierung des Wettbewerbs ist eine Herausforderung, der sich sowohl unsere Kunden als auch ZF als Systemlieferant stellen müssen. Der Wettbewerb fordert immer kürzere Entwicklungs- und Produktlebenszyklen. Die Folge ist ein starkes Wachstum der Aufwendungen für Forschung und Entwicklung. Diese müssen durch gesteigerte Produktivität und Verkürzung der Produktentwicklungszeiten getragen werden. Als Systemlieferant ist ZF in der Lage, seinen Kunden durch ein Leistungs­ angebot von der Entwicklung über die Konstruktion bis zur Serienfertigung durch integrierte Systemlösungen zu unterstützen. Ein Systemlieferant zeichnet sich im Gegensatz zum Modul- oder Teilelieferant durch eine hohe Entwicklungsleistung aus. Wir investieren jährlich über 5 % des Umsatzes in Forschung und Entwicklung und sind unter den ersten zehn Patentanmeldern in Deutschland. Der Systemansatz von ZF basiert zu einem maßgeblichen Teil auf dem Innovationsgrad seiner Produkte sowie der technologischen Abdeckung der Antriebs- und Fahrwerktechnik. Innovationen sind aber kein Selbstzweck. Seine Technologieführerschaft setzt der Konzern ein, um einen Mehrwert zu bieten: durch Produkte, die Mobilität wirtschaftlicher machen, die mehr Fahrdynamik ermöglichen und gleichzeitig einen Beitrag zur Ressourcenschonung leisten. Technologieführerschaft ist zentrales Merkmal unserer Unternehmensstrategie und Garant für unseren nachhaltigen Erfolg. Innovationsdrang ist sozusagen in den „Genen“ von ZF hinterlegt. Weltweit arbeiten zirka 5000 Ingenieure an sechs Hauptentwicklungsstandorten an der Zukunft der Antriebs- und Fahrwerktechnik. Ein konzernweiter Innovationsmanagementprozess gewährleistet die strategische Produkt- und Technologieplanung und be-

rücksichtigt die Anforderungen der Weltmarktregionen. Bei wirtschaftlicher Antriebstechnik ist ZF Vorreiter. Ein Beispiel für unsere Mehrwert-Strategie sind unsere Automatgetriebe. Die Sechsgang-Automatgetriebe der zweiten Generation ermöglichen eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 6 %. Das neu entwickelte Achtgang-Automatgetriebe wird den Verbrauch um weitere 6 % senken. ZF ist auch prädestiniert, wenn es darum geht, elektrische Antriebstechnik in das Getriebe zu integrieren. Bereits Anfang Mai 2008 startete die Serienproduktion von Hybridmodulen. Mit der Konzentra­ tion auf den Parallelhybrid hat der Konzern Lösungen im Blick, die vorhandene Antriebskomponenten nutzen und zu geringstmöglichen Zusatzkosten realisierbar sind. Die Kompetenz von ZF reicht von der Komponente bis zum Hybridsystem. Das neue Achtgang-Automatgetriebe wurde bereits in der Entwicklung für die Integration von Hybridelementen ausgelegt.

Dr.-Ing. Michael Paul Entwicklungsvorstand ZF Friedrichshafen AG

In Brasilien, Russland, Indien und China, den BRIC-Staaten, wird diesem Segment ein hohes Wachstum zugeschrieben. Allerdings sehen wir auch in den USA und Europa aufgrund der Kraftstoffpreise eine Tendenz zum „Downsizing“. Diese Märkte unterscheiden sich bezüglich ihrer Erwartungen. Wir berücksichtigen dies durch eine intensive Auseinandersetzung der regionalspezifischen Anforderungen über unsere lokalen Entwicklungszentren und einen an den Regionen ausgerichteten Produktplanungsprozess. „Design to Market“ bekommt eine entscheidende Bedeutung. Ziel ist, die produktspezifischen Kernkompetenzen in Deutschland mit einem länderspezifischen Produkt-Knowhow optimal zu vernetzen. Der Erfolg dieser Bemühungen zeigt sich darin, dass ZF mit Komponenten in einigen der jüngst vorgestellten „Low-cost Cars“ vertreten ist. ATZextra I August 2008

35

Thyssen Krupp

T op 1 0 0 Ranki ng

14 Platzierung 2007: 12

ThyssenKrupp AG August-Thyssen-Straße 1 40211 Düsseldorf Deutschland Tel.: +49 (0) 211 824 0 www.thyssenkrupp.de www.thyssenkrupp.technologies.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

10.861

51.723

21 %

191.350

+ 2,0 %

3.300

–

2006

11.781

47.125

25 %

188.000

+ 1,1 %

–

–

2005

11.161

42.927

26 %

185.932

+ 6,8 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Thyssen Krupp Steel: Qualitätsflachstahl, produktspezifische Anarbeitung Thyssen Krupp Stainless: Edelstahl Rostfrei-Flach und Nickelbasislegierungen Thyssen Krupp Technologies: Komponenten: Nocken- und Kurbelwellen, Präzisionsschmiede- und Gussteile, Lenk- und Dämpfungssystemen, die komplette Prozesskette der Karosserietechnik, innovative Systemlösungen im Fahrwerksbereich, Aggregatmontage Thyssen Krupp Services: „Dienstleistungen quer zur Wertschöpfungskette“, übernimmt Nebenprozesse bei Beschaffung, Produktion und Logistik

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr.-Ing. Ekkehard D. Schulz – Vorsitzender des Vorstands der Thyssen Krupp AG Dr. rer. oec. Ulrich Middelmann – Stellvertretender Vorsitzender des Vorstands der Thyssen Krupp AG Dr. Olaf Berlien – Vorstandsmitglied Thyssen Krupp AG, zugleich Vorstandsvorsitzender der Thyssen Krupp Technologies AG Edwin Eichler – Vorstandsmitglied Thyssen Krupp AG, zugleich Vorstandsvorsitzender der Thyssen Krupp Services AG und der Thyssen Krupp Elevator AG Jürgen H. Fechter – Vorstandsmitglied Thyssen Krupp AG, zugleich Vorstandsvorsitzender der Thyssen Krupp Stainless AG Dr.-Ing. Karl-Ulrich Köhler – Vorstandsmitglied Thyssen Krupp AG, zugleich Vorstandsvorsitzender der Thyssen Krupp Steel AG Ralph Labonte – Vorstandsmitglied Thyssen Krupp AG, zugleich Vorstandsmitglied der Thyssen Krupp Technologies AG Dr.-Ing. Wolfram Mörsdorf – Vorstandsmitglied Thyssen Krupp AG, zugleich stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Thyssen Krupp Technologies AG

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

dezentrale Forschungs- und Entwicklungsstruktur Zuständigkeit bei einzelnen Konzerngesellschaften

Standorte Entwicklungszentren

dezentrale Forschungs- und Entwicklungsstruktur Zuständigkeit bei einzelnen Konzerngesellschaften

Anzahl Produktions­ werke weltweit

Thyssen Krupp Technologies: 120 Werke in 14 Ländern

Produktionsstandorte

Thyssen Krupp Konzern: 670 Tochterunternehmen weltweit, Werke und Niederlassungen in über 70 Ländern, zum Beispiel in Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Liechtenstein, Mexiko, Polen, Rumänien, Spanien, Ungarn, USA

Hauptwettbewerber

Thyssen Krupp Steel: Arcelor/Mittal, Tat Steel, Salzgitter, Voestalpine Thyssen Krupp Stainless: Acerinox, Outkumpu Thyssen Krupp Technologies/Automotive Solutions: Dürr, Gildemeister, Kuka, Benteler, Bharat Forge, Continental, Gestamp, GKN, Kayaba, Koyo, Linamar, Magna International, Magneti Marelli, Mando, Metaldyne, NSK, Tower Automotive, TRW, ZF Friedrichshafen

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 30. September

36

System Partners

Valeo

15 Platzierung 2007: 15

Top 100 R anking

Valeo S.A. 43 rue Bayen 75017 Paris Cedex Frankreich Tel.: +33 (0) 1 40 55 29 26 www.valeo.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

  9.700

  9.700 1

100 %

61.200 2

− 13,9 %

11.370

− 6,7 %

2006

10.086

10.086 1

100 %

69.700 2

  + 1,6 %

12.134

+ 1,5 %

2005

  9.834

  9.834 1

100 %

68.600 2

  + 6,3 %

11.953

+ 6,3 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Beleuchtung und Wischersysteme, Motormanagementsysteme, elektrische Systeme, Motorkühlsysteme, Kompressionen, Transmissionen, Motoren und Schalter, Sicherheitssysteme, Klimasysteme, Elektronik und Bordnetzsysteme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Thierry Morin – Chairman and CEO

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Martin Haub – Group Vice-President Product Marketing and Research and Development

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

62

Standorte Entwicklungszentren

Argentinien, Ägypten, Belgien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Indien, Iran, Italien, Japan, Korea, Mexiko, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei, Slowenien, Spanien, Thailand, Tschechische Republik, Tunesien, Türkei, Ungarn, USA

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Catia, Cadence mehr als 5000 Workstations und mehr als ein PC pro Mitarbeiter im Bereich Forschung und Entwicklung

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Dassault Systems, Cadence, IBM

Anzahl Produktions­ werke weltweit

125

Produktionsstandorte

Argentinien, Ägypten, Belgien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Indien, Iran, Italien, Japan, Korea, Mexiko, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei, Slowenien, Spanien, Thailand, Tschechische Republik, Tunesien, Türkei, Ungarn, USA

Hauptwettbewerber

Bosch, Delphi, Visteon, Denso, Continental, Behr und viele andere

1 2

gesamte Betriebseinnahmen Diese Zahl bezieht sich auf Ingenieure und Manager (ingénieurs et cadres).

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

37

TRW

T op 1 0 0 Ranki ng

16 Platzierung 2007: 17

TRW Automotive Holdings Corp. 12025 Tech Center Crive Livonia Michigan 48150 USA Tel.: +1 734 855 2600 www.trwauto.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

9.279

9.279

100 %

66.300

+4%

5.500

+ 6,1 %

2006

9.982

9.982

100 %

63.800

+1%

5.500

+ 6,3 %

2005

9.601

9.601

100 %

63.100

+5%

5.000

+ 6,2 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

integrierte Fahrzeugkontroll- und Fahrerassistenzsysteme, Bremssysteme, Lenksysteme, Fahrzeugaufhängungen, Insassenschutzsysteme (Sicherheitsgurte und Airbags), Elektronik, Motorkomponenten, Befestigungssysteme sowie Ersatzteile und Kundendienstleistungen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Neil P. Simpkins – Chairman of the Board of Directors and Director John C. Plant – President, Chief Executive Officer and Director James F. Albaugh – Director Francois J. Castaing – Director Robert L. Friedman – Director J. Michael Losh – Director Jody Miller – Director Paul H. O’Neill – Director Steven Lunn – Executive Vice President and Chief Operating Officer David L. Bialosky – Executive Vice President and General Counsel Joseph S. Cantie – Executive Vice President and Chief Financial Officer Peter J. Lake – Executive Vice President Sales and Business Development Neil Marchuk – Executive Vice President Human Resources

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Steven Lunn – Chief Operating Officer Josef Pickenhahn – Vice President Braking Engineering Frank Lubischer – Vice President Steering and Suspension Engineering Doug Campbell – Vice President Occupant Safety Systems Engineering

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

22 Prüfzentren und zehn Allwetter-Teststrecken

Standorte Entwicklungszentren

Braking und Chassis Electronics, Koblenz; Steering und Suspension Systems, Düsseldorf; Global Engine Valve, Barsinghausen; Global Fasteners und Components, Enkenbach; Airbag and Seat Belt, Alfdorf; Steering Wheel, Aschaffenberg; Safety Electronics, Radolfzell; Gas Generators, Aschau am Inn (Deutschland)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

weltweit 209 in 27 Ländern

Produktionsstandorte

Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Indien, Japan, Kanada, Malaysia, Mexiko, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Singapur, Slowakei, Spanien, Südafrika, Südkorea, Thailand, Tunesien, Türkei, Tschechische Republik, USA

Hauptwettbewerber

Autoliv, Bosch, Continental, Delphi, JTEKT, Takata, ZF

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

38

System Partners

Gastkommentar

Erschwingliche Sicherheit Wenn wir über „erschwingliche“ Autos reden, meinen wir oft „Billigautos“, solche extrem preisgünstigen Fahrzeuge, die zurzeit für viel Medienrummel sorgen. Erschwinglichkeit ist aber ein relativer Begriff, der je nach Region, Kultur oder gesellschaftlichem Umfeld unterschiedlich interpretiert werden kann. Ein Auto, das in Deutschland als erschwinglich gilt, kann andernorts für den Großteil der Bevölkerung unbezahlbar sein. Aus meiner Sicht ist Erschwinglichkeit eine Frage von Nutzen – und was das bedeutet, definiert allein der Fahrer. Für TRW wie für die Zulieferindustrie kann die Aufgabe nur heißen: Wir müssen uns darauf konzentrieren, den Nutzwert unserer Technologien zu verbessern und unsere Kunden, die Fahrzeughersteller, dabei unterstützen, nutzerfreundliche und gleichzeitig umweltschonende Systeme für ihr Fahrzeugspektrum verfügbar zu machen. Als Spezialist für aktive und passive Fahrzeug­ sicherheit liegt unser Fokus dabei auf der Entwicklung von „erschwinglichen Sicherheitssystemen“. So arbeitet TRW intensiv daran, bestehende Sicherheitslösungen noch günstiger und dadurch über alle Fahrzeugklassen hinweg erschwinglich zu machen. Unsere Ingenieure haben einen 24 GHz Mittelbereichsradar entwickelt, der mit dem bisher von TRW eingesetzten Fernbereichsradar ACC vergleichbar ist, aber weniger kostet und die Radartechnologie so auch für Mittelklasse- oder Kleinwagen verfügbar macht. Im Bereich Airbags ist es uns gelungen, bei gleichbleibender Leistung die Kosten deutlich zu senken. Das größte Potenzial, Kosten zu senken und gleichzeitig die Funktionalität zu erhöhen, bietet die Integration von Sicherheitsfeatures. In der einfachsten Form bedeutet Integration zum Beispiel, eine Elektronische Regeleinheit (Electronic Control Unit; ECU) in eine andere zu integrieren. Anspruchsvoll ist hingegen

die Interaktion von Lenkung und Bremsen, um Kollisionen zu vermeiden oder ihre Folgen zu mindern. Indem Systeme integriert und ECUs kombiniert werden, können wir Einsparungen generieren, um wiederum mehr Sensoren zu integrieren, die letztlich größere Funktionalität bieten. Dies verleiht den Fahrzeugen eine „intelligente“ Sicherheit, die sie befähigt, teilweise selbstständig auf ihre Umgebung zu reagieren. Fahrzeuge erschwinglich zu machen, heißt aber nicht nur, Fahrzeuge mit kostengünstigen Sicherheitstechnologien auszustatten, sondern auch die laufenden Kosten möglichst niedrig zu halten. Bei zwei Kernprodukten von TRW spielt die Kraftstoffreduzierung eine entscheidende Rolle: bei elektromechanischen Lenkungen und beim HybridBremssystem. TRW hat kürzlich den Chevrolet Tahoe und verschiedene GMC Yukon SUV Modelle mit dem regenerativen Hybrid-Bremssystem Slip Control Boost ausgestattet. Auch im Bereich Lenkung kann TRW als Markführer bei der Elektromechanischen Lenkung (EPS) mit Lenksäulen- und Zahnstangenantrieb Einiges tun. Der Kraftstoffverbrauch einer solchen EPS fällt um 75 % bis 86 % geringer aus als bei einer herkömmlichen Elektro-Hydraulischen Lenkung (EPHS), denn das EPS-System verbraucht nur dann Energie, wenn Lenkkraftunterstützung benötigt wird.

Peter Lake Executive Vice President of Sales and Business Development, TRW

Fahrzeuge erschwinglich zu machen, gehört bei TRW zum Kerngeschäft und hat nichts mit „Billigfahrzeugen“ zu tun. Vielmehr sind Sicherheit und Umweltschutz die wichtigsten Anliegen. Wir wollen möglichst vielen Autofahrern die Möglichkeit geben, sich einen Wagen zu leisten, der mit seinen intelligenten und umweltfreundlichen Systemen jederzeit für den Komfort und die Sicherheit der Insassen sorgt.

ATZextra I August 2008

39

Visteon

T op 1 0 0 Ranki ng

17 Platzierung 2007: 18

Visteon Corporation One Village Center Drive Van Buren Township Michigan 48111 USA Tel.: +1 734 451 8750 www.visteon.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

  8.319

  8.319

100 %

  41.500

–

–

–

2006

  8.552

  8.552

100 %

  ~ 46.000 1

–

–

–

2005

12.715

12.715

100 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Erstausrüstungsprodukte für Fahrzeugklimatisierung, Innenraum, Elektronik, Beleuchtung sowie Belieferung des Ersatzteil- und Zubehörmarktes

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Michael F. Johnston – Executive Chairman Donald J. Stebbins – President and Chief Executive Officer

Standorte Entwicklungszentren

170 Niederlassungen in 26 Ländern; Unternehmenszentralen in Shanghai (China); Kerpen (Deutschland); Van Buren Township/ MI (USA)

Produktionsstandorte

170 Niederlassungen in 26 Ländern; Unternehmenszentralen in Shanghai (China); Kerpen (Deutschland); Van Buren Township/ MI (USA)

1

Unternehmensschätzung

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

40

System Partners

Yazaki

18 Platzierung 2007: 19

Top 100 R anking

Yazaki Corporation Mishuku 1500, Susono-city Shizuoka 410-1194 Japan Tel.: +81 55 965 4024 Yazaki Europe Limited Robert-Bosch-Straße 43 50769 Köln Deutschland Tel.: +49 (0) 211 59 79 90 www.yazaki-group.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

–

–

–

204.000

–

–

–

2006

8.181

9.091

90 %

193.000

+ 13,5 %

–

–

2005

–

8.421

–

170.000

+ 12,5 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

elektrische Kabelsysteme, Glasfaserkabel, innovative Netzwerkprodukte, Stecksysteme und elektronische Bauteile

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Yasuhiko Yazaki – Chairman; Repräsentant Yazaki Corporation Shinji Yazaki – President; Repräsentant Yazaki Corporation Volker Heuzeroth – President and CEO, Yazaki Europe Limited; Europäischer Repäsentant

Anzahl Produktions­ werke weltweit

zirka 93

Produktionsstandorte

Argentinien, Australien, Brasilien, Bulgarien, China, Indien, Indonesien, Japan, Kolumbien, Litauen, Marokko, Mexiko, Nikaragua, Philippinen, Portugal, Rumänien, Samoa, Slowakei, Südafrika, Taiwan, Thailand, Tschechische Republik, Türkei, Ukraine, USA, Vietnam

Hauptwettbewerber

Delphi, Sumitomo, Lear, Leoni

Quelle: Unternehmensangaben, Geschäftsbericht

ATZextra I August 2008

41

BASF

T op 1 0 0 Ranki ng

19 Platzierung 2007: 22

BASF SE Carl-Bosch-Straße 67056 Ludwigshafen Deutschland Tel.: +49 (0) 621 60 0 www.basf.de, www.basf.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

7.534

57.951

13 %

95.000

–

–

–

2006

5.786

52.600

11 %

95.000

+ 17,3 %

–

–

2005

4.270 – 6.405

42.700

10 % – 15 %

81.000

  − 1,3 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

technische Kunststoffe, Styrolkunststoffe, Polyurethane, Kraftstoffadditive, Kühlerschutz, Lacke, Katalysatoren und andere

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr. Jürgen Hambrecht – Vorstandsvorsitzender der BASF SE, Sitz Ludwigshafen

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Die Forschung der BASF umfasst viele verschiedene Bereiche, denn das Unternehmen beforscht und vermarktet Produkte für viele Branchen: Neben der Automobilindustrie auch die Branchen Energie, Chemie, Landwirtschaft, Bau, Verpackung, Elektro, Gesundheit, Kosmetik, Leder/ Schuhe, Möbel, Papier, Teppich, Textil, Wasch- und Reinigungsmittel. Dr. Andreas Kreimeyer – Sprecher der Forschung und Mitglied des Vorstands Dr. Christian Fischer – Leiter des Bereiches Kunststoffforschung

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Unsere Prüfeinrichtungen, gerade im Bereich technische Kunststoffe, umfassen Akustik- und Strömungs-, Steinschlag- und Crash-Prüfeinrichtungen, und Vieles andere, was zur Beurteilung von Kunststoffbauteilen benötigt wird. Das innovative Instrument der Integrativen Simulation kommt seit einigen Jahren zum Einsatz, das von der BASF selbst entwickelt wurde und mit dem sich selbst das Verhalten eines Bauteils unter Crashbedingungen genau voraussagen lässt. Darüber hinaus gibt es in den verschiedenen Produkteinheiten, die in den Automobilbau liefern (siehe oben), die verschiedensten Prüfeinrichtungen für Forschung, Entwicklung, Kundenservice und Qualitätskontrolle.

Produktionsstandorte

Die BASF betreibt weltweit sechs Verbundstandorte und mehr als 100 Produktionsstandorte.

Hauptwettbewerber

andere Kunststoffhersteller (im Fall von Kunststoffen)

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

42

System Partners

Gastkommentar

Hightech-Granulat von Shanghai bis Texas Ein Rohstoffhersteller wie die BASF lässt sich durchaus als Systemlieferant betrachten. Neben hochwertigen Kunststoffen entwickelt das Unternehmen mit anderen Systemlieferanten und OEMs neue Bauteile. Wir setzen dafür unter anderem das leistungsstarke Computerinstrument der Integrativen Simulation (Fiber) ein, das eine zurzeit einzigartige Genauigkeit in der Bauteilvorhersage ermög­ licht. So hat die BASF dieses Simulationswerkzeug genutzt, um mit Conti Tech Vibration Control die weltweit erste, hochbelastbare Drehmomentstütze zu entwickeln; ein Riesenschritt im Bereich der Substitution von Metallteilen, die bisher als nicht durch Kunststoff ersetzbar galten. Das Bauteil, auch von Conti Tech produziert, fährt im Opel Vectra und Saab 9-3 auf den Straßen und führt zu Gewichtsreduktion sowie Verminderung der CO2-Emissionen. Einen Beitrag dazu lieferte der Einsatz eigener moderner Prüfeinrichtungen und -methoden. In engen Partnerschaften trägt das Unternehmen zur Gestaltung anspruchsvoller Kunststoffteile für den Automobilbau bei: Das für die Karossen der Zukunft entwickelte Ultramid Top 3000 – ein Polyamid (PA) – konnte auf der Kunststoffmesse K 2007 vorgestellt werden und wird vor allem wegen seiner hohen Dauerwärmestabilität der Kunststoffkarosserie den Weg ebnen. Ebenso hat die BASF Konzepte zum modernen Autositz parat, die kürzlich mit Recaro an einem Prototyp demonstriert wurden. Um den Anforderungen weltweit aktiver Automobilhersteller gerecht zu werden, gehören zu einem Kooperationspartner neben Innovationskraft auch Globalität und Langzeit-Commitment. Globalität bedeutet, dass unsere Kunden in der Automobil-Wertschöpfungskette überall auf der Welt auf hochwertige Materialien sowie auf Unterstützung bei Entwicklung und Umsetzung von Projekten

zugreifen können. Im kulturell wie sprachlich heterogenen asiatischen Raum kennt noch nicht jeder OEM und Zulieferer die Angebote der BASF. Aus diesem Grund hat das Unternehmen 2007 in Shanghai ein Automotive Center gegründet, in dem es Produkte und Anwendungen lokal tätigen Firmen erläutert. Globalität heißt für uns, das optimale Produkt zu den bestmöglichen Bedingungen zeitnah beim Kunden zu haben. Daher entstehen im Bereich technische Kunststoffe nicht nur in Deutschland neue Anlagen, wie zum Beispiel für das im Gleitlagerbereich eingesetzte Ultraform (Polyoxymethylen, POM) oder für den Hochleistungskunststoff Ultrason (Polyethersulfon, PESU; Polysulfon, PSU; Polyphenylsulfon, PPSU). In Asien wurde 2007 zusammen mit Toray eine World-Scale-Anlage zur Herstellung von Ultradur (Polybutylenterephtalat, PBT) fertig gestellt, die über eine Kapazität von 60.000 Jahrestonnen Kunststoff verfügt und die regionale Nachfrage nach dieser für die Automobilelektronik wichtigen Materialtype sicherstellt. In Freeport, Texas (USA), konnte die BASF 2007 die weltgrößte PAAnlage in Betrieb nehmen.

Dipl.-Ing. Hans-Peter Beringer Leiter Anwendungsentwicklung Technische Kunststoffe Europa, BASF SE

Nachdem das „Affordable Car“ auch in Asien angekommen ist, stellt die BASF ihre Erfahrungen dort ebenso zur Verfügung: Ein preiswertes und verbrauchsarmes Auto kann nur durch den Einsatz von leistungsstarken Kunststoffen und den dazugehörigen Kenntnissen über deren effizienten Einsatz entstehen. Am Ansaugsystem für den Tata Nano ist die BASF nicht nur mit ihrem Kunststoff Ultramid beteiligt, sondern auch mit Entwicklungsleistung aus ihren Bauteilprüfungslabors. Es bestätigt sich, dass Kunststoffe und Kunststoff-Know-how in den einfachen und preiswerten Pkw der sich entwickelnden Länder ebenso unverzichtbar sind wie für die Highend-Fahrzeuge in Europa. ATZextra I August 2008

43

Sumitomo Electric

T op 1 0 0 Ranki ng

20 Platzierung 2007: 23

Sumitomo Electric Industries Ltd. 5-33, Kitahama 4-chome Chuo-ku Osaka 541-0041 Japan Tel.: +81 662 20 4141 www.sei.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

6.970

15.166

46,0 %

133.853

+ 7,4 %

3.000

+ 6,7 %

2006

6.305

14.138

44,6 %

124.610

+ 19,4 %

2.812

+ 4,6 %

2005

5.522

12.533

44,1 %

104.398

+ 19,4 %

2.689

− 0,4 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Kabelbäume, Steckgehäuse, Bremssysteme, Sicherungsdosen, Steuergeräte, zentrale intelligente Bedienmodule

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Masayoshi Matsumoto – President

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Akira Nishimura

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

15

Standorte Entwicklungszentren

Osaka, Itami, Yokohama, Yokkaichi, Suzuka, Komaki (Japan); Deutschland, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

über 100

Produktionsstandorte

Australien, Brasilien, Bulgarien, China, Deutschland, Großbritannien, Indien, Indonesien, Italien, Japan, Korea, Malaysia, Mexiko, Marokko, Philippinen, Polen, Portugal, Rumänien, Singapur, Slowakei, Südafrika, Thailand, Taiwan, Türkei, Ukraine, Ungarn, USA, Vereinigte Arabische Emirate, Vietnam

Hauptwettbewerber

Yazaki, Delphi

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. März

44

System Partners

Toyota Boshoku

21 Platzierung 2007: 24

Top 100 R anking

Toyota Boshoku Corporation 1-1 Toyoda-cho Kariya-shi, Aichi Japan Tel.: +81 566 23 6611 www.toyota-boshoku.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

6.713

6.713

100 %

24.643

  + 16,6 %

–

–

2006

5.266

5.266

100 %

21.132

    + 17 %

–

–

2005

2.738

2.738

100 %

18.068

+ 753,1 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Automotive-Systeme für den Innenraum, Automotive-Filter und Antriebsstrangkomponenten, Stoßfänger, Sitze, Gurtbänder

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Junichi Yoshikawa – Chairman Shuhei Toyoda – President Yoshihiko Doi – Executive Vice President

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

4

Standorte Entwicklungszentren

Zaventem (Belgien); Shanghai (China); Aichi (Japan); Michigan (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

75

Produktionsstandorte

Aichi (14), Mie, Gifu, Shizuoka, Tokio (Japan) Standorte Tochtergesellschaften: Buenos Aires (Argentinien); Victoria (Australien); Zaventem (Belgien); Shanghai (2), Chengdu, Sichuan, Guang­zhou, Guangdong (2), Kunshan, Jiangsu, Ningbo, Zhejiang (2), Tianjin (4), Foshan, Guangdong (China); Onnaing, Nord-Pas-de-Calais (Frankreich); Bangalore (Indien); Jakarta (Indonesien); Shizuoka, Aichi (8), Saga, Gifu (2), Iwate (Japan); Shah Alam (Malaysia); Coahuila, Nuevo Leon (Mexiko); Laguna (Philippinen); Legnica (Polen); Martin (Slowakei); Kwa Zulu-Natal (Südafrika); Xinzhu (Taiwan); Chonburi (3), Chachoengsao (2), Samutprakarn, Layong (Thailand); Adapazari (Türkei); Tennessee (2), Kentucky (3), Indiana, Michigan (USA); Vinh Phuc, Haiphong (Vietnam)

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

45

Dana

T op 1 0 0 Ranki ng

22 Platzierung 2007: 21

Dana Corporation1 4500 Dorr Street Toledo OH 43615 USA Tel.: +1 419 535 4500 www.dana.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

6.363

6.363

100 %

–

–

–

–

2006

6.369

6.369

100 %

–

–

–

–

2005

6.450

6.450

100 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

1

Kraftübertragungssysteme, Fahrgestelle, Struktur- und Motortechnik Gary L. Convis – Chief Executive Officer John M. Devine – Executive Chairman Mark T. Gallogly – Member of the Board of Directors Richard A. Gephardt – Member of the Board of Directors Stephen J. Girsky – Member of the Board of Directors Terrence J. Keating – Member of the Board of Directors Mark A. Schulz – Member of the Board of Directors Jerome B. York – Member of the Board of Directors Gilberto Ceratti – President, Structural Products Group, Driveshaft Products Group, Operational Excellence Organisation Robert A. Fesenmyer – President, Global Business Development James A. Yost – Executive Vice President and Chief Financial Officer Robert H. Marcin – Chief Administrative Officer Paul E. Miller – Vice President of Purchasing Nick L. Stanage – President, Heavy Vehicle Products, Heavy Vehicle Systems Group Thomas R. Stone – President, Light Axle Products Group, Automotive Systems Group

 ana und einige US-Tochtergesellschaften des Unternehmens führen ihren Betrieb gemäß Chapter 11 des US-Konkursverwaltungsverfahrens D (US Bankruptcy Code) als „Debtors in Possession“, das heißt Schuldner in Eigenverwaltung.

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

46

System Partners

Du Pont

23 Platzierung 2007: 26

Top 100 R anking

DuPont de Nemours 1007 Market Street Wilmington DE 19898 USA Tel.: +1 302 774 1000 www.dupont.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

~ 5.433 2

21.731

   ~ 25 % 2

60.000

–

–

–

2006

–

20.523

–

60.000

–

–

–

2005

  4.830 1

19.953

  24,2 %

60.000

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Die wichtigsten Automotive-Produkte von Du Pont kommen aus den Bereichen: Karosserie und Exterieur, Chassis, Elektronik, Tanksysteme, Innenraum, Antrieb, Sicherheitssysteme und Thermal Management.

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Charles O. Holliday, Jr. – Chairman of the Board and CEO David G. Bills – Chief Marketing and Sales Officer Diane H. Gulyas – Group VP; Du Pont Performance Materials W. Donald Johnson – Senior VP; Du Pont Human Resources; Chairman and Representative Director Du Pont K.K. (Japan) Terry Caloghiris – Group VP; Du Pont Coatings and Color Technologies Jeffrey L. Keefer – Executive VP; Chief Financial Officer Uma Chowdhry – Senior VP; Chief Science and Technology Officer Ellen J. Kullman – Executive VP; Du Pont Safety and Protection; Du Pont Coatings and Color Technologies; Marketing and Sale; Safety and Sustainability; Pharmaceuticals; and Risk Management Thomas M. Connelly – Executive VP; Chief Innovation Officer; Du Pont Electronic and Communication Technologies Stacey J. Mobley – Senior VP and Chief Administrative Officer and General Counsel James C. Borel – Group VP; Du Pont Agriculture and Nutrition Mark P. Vergnano – Group VP; Du Pont Safety and Protection Richard R. Goodmanson – Executive VP and Chief Operating Officer Mathieu Vrijsen – Senior VP; Du Pont Operations and Engineering

Standorte Entwicklungszentren

Produktionsstandorte

Ägypten, Argentinien, Australien, Belgien, Bosnien, Brasilien, Chile, China, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Indien, Indonesien, Irland, Italien, Japan, Jugoslawien, Kanada, Kolumbien, Korea, Kroatien, Luxemburg, Malaysia, Mazedonien, Mexiko, die Niederlande, Norwegen, Österreich, Pakistan, Philippinen, Polen, Portugal, Russland, Saudi Arabien, Schweden, Schweiz, Singapur, Slowenien, Spanien, Südafrika, Taiwan, Thailand, Tschechische Republik, Türkei, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Zimbabwe Ägypten, Argentinien, Australien, Belgien, Bosnien, Brasilien, Chile, China, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Indien, Indonesien, Irland, Italien, Japan, Jugoslawien, Kanada, Kolumbien, Korea, Kroatien, Luxemburg, Malaysia, Mazedonien, Mexiko, die Niederlande, Norwegen, Österreich, Pakistan, Philippinen, Polen, Portugal, Russland, Saudi Arabien, Schweden, Schweiz, Singapur, Slowenien, Spanien, Südafrika, Taiwan, Thailand, Tschechische Republik, Türkei, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Zimbabwe

e nthält die Automotive-Umsätze in den Geschäftseinheiten Coating und Color Technologies, Electronic und Communications Technologies, Performance Materials und Safety und Protection 2 Unternehmensschätzung 1

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

47

Schaeffler

T op 1 0 0 Ranki ng

24 Platzierung 2007: 25

Schaeffler Gruppe Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach Deutschland Tel.: +49 (0) 9132 82 0 www.ina.com, www.fag.com, www.luk.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

5.340

8.900

~ 60 %

~ 66.000

~ + 4,76 %

~ 5.200

~+4%

2006

  4.980 1

8.300

  ~ 60 % 1

~ 63.000

   ~ + 5 %

~ 5.000

–

2005

  4.800 1

7.950

  ~ 60 % 1

~ 60.000

  ~ + 3,5 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

INA: Wälzlager, Komponenten und Systeme für Motor, Getriebe und Fahrwerk FAG: Wälzlager, Radlager, Achslager LuK: Kupplungssysteme, Getriebesysteme, Torsionsdämpfer

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr. Jürgen M. Geißinger – Vorsitzender der Geschäftsleitung, Vorsitzender der Geschäftsleitung Schaeffler Gruppe Automotive

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Peter Gutzmer – Geschäftsleitung Technische Produktentwicklung, stellvertretender Leiter Sparte Automotive Dr. Wolfgang Reik – Leiter Vorentwicklung Schaeffler Gruppe Automotive Dirk Spindler – Leiter Zentrale Technik

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

32 (Schaeffler Gruppe)

Standorte Entwicklungszentren

Entwicklungszentren Automotive: Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Kanada, Mexiko, Slowakei, Südafrika, Südkorea, Ungarn, USA (zum Teil mehrere Standorte in einem Land)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Versuch: mehr als 250 Prüfstände für Komponenten und Komplettsysteme, zum Beispiel Rollenprüfstände, Motoren- und Getriebeprüfstände Berechnung: FEA: zum Beispiel Abaqus, MSC/Patran, i-deas, Pro Mechanica; Simulation: zum Beispiel Adams, CFX 4&5, Moldflow, MSC Superform Eigenentwicklungen zur Wälzlagerauslegung und -simulation (zum Beispiel Bearinx)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

zirka 80

1

Unternehmensschätzung

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

48

System Partners

Gastkommentar

Quo vadis Innovation? Umfassendes Systemverständnis der Automobilzulieferer reicht in Zukunft nicht mehr aus, um die Anforderungen der Hersteller zu erfüllen. Der Anspruch der Schaeffler Gruppe orientiert sich deshalb an der Optimierung der Wertschöpfung. So werden nicht nur Wechselwirkungen im Gesamtsystem analysiert und damit die Funktion der eigenen Bauteile optimiert – ebenso wichtig sind leistungsfähige Produktionsverfahren als Grundlage wirtschaftlicher Herstellung und die Optimierung der „Time to Market“. Wir unterstützen unsere Kunden durch aktive Mitarbeit bereits in der Konzeptionsphase neuer Produkte und leisten über die Vorentwicklung wertvolle Beiträge. In Konstruktion, Entwicklung und im Projektmanagement arbeiten wir über vernetzte Prozesse eng mit den Herstellern zusammen und verantworten so ganze Systeme bis zum Serienstart. Durch diese Arbeitsteilung übernehmen wir Aufgaben zur Koordination und Organisation von Innovations- und Produktionsprozessen. Umfassendes Systemverständnis ist für uns selbstverständlich. Durch ergänzendes Know-how in Bereichen wie Tribologie, Mechatronik und Software sowie durch leistungsstarke Simulationstools optimieren wir Produkte und deren Funktion zeit- und kostengünstig und machen sie zum Beispiel über Rapid Prototyping schneller darstellbar. So liefern wir über strukturierte Prozesse bei reduzierter „Time to Market“ hochwertige Produkte, die unseren Kunden einen Mehrwert bieten, weil sie zum Beispiel über einen höheren Wirkungsgrad die Effizienz steigern. Unseren Strategien liegt die Kenntnis der Märkte, der gesetzgeberischen Aktivitäten und abgeleitete Ziele unserer Kunden zugrunde. Die Einsparziele bei Verbrauch und Emissionen sowie ein Trend zu kos-

tengünstigen Einstiegsfahrzeugen nicht nur in Schwellenmärkten sind für uns – ebenso wie steigende Anforderungen an Sicherheit, Komfort und Fahrdynamik – Antrieb, maßgeschneiderte Lösungen für jede Anwendung zu entwickeln. Basierend auf umfassenden Kernkompetenzen sowie einem Produkt-Baukasten, der in 25 Themenfelder im Antriebstrang unterteilt ist, bieten wir unseren Kunden maßgeschneiderte Systeme für Motor, Getriebe und Fahrwerk. Über Lager, die durch Konstruktionsart oder moderne Beschichtungssysteme Reibungsverluste minimieren, sind im Motor, aber auch im Getriebe oder im Rad signifikante Kraftstoffeinsparungen möglich. Innovative Systeme für teil- und vollvariable Ventiltriebe reduzieren den Verbrauch ebenfalls deutlich. Doppelkupplungssysteme oder Drehmomentwandlerkonzepte, die sich durch einen hohen Wirkungsgrad auszeichnen, überzeugen auch durch geringen Kraftstoffverbrauch.

Dr.-Ing. Peter Gutzmer Geschäftsleitung Technische Produktentwicklung, stellvertretender Leiter Sparte Automotive, Schaeffler Gruppe

Getrieben durch die sich verschärfenden Verbrauchs- und Emissionsbestimmungen wird der Antriebstrang auch in Zukunft das innovativste Feld der Fahrzeugentwicklung sein. Trotzdem: Nicht nur die Anzahl der Innovationen wird dabei entscheidend sein, sondern auch die Fähigkeit, die Produkte für bestimmte regionale Markterfordernisse adaptiert zum besten Preis-Leistungsverhältnis anbieten zu können. Premium markiert dabei nur das eine Ende des Spektrums – unsere Kunden erwarten aber auch für das stark wachsende Segment der „Low-cost Cars“ angepasste Lösungen. In diesem Markt ist ein hoher Grad an Standardisierung und Modularisierung ebenso unverzichtbar für den Erfolg wie konsequentes „Design to Cost“ und fertigungsbedingte Optimierungen. Die Schaeffler Gruppe bietet mit den Marken INA, LuK und FAG Lösungen, die die Wettbewerbsfähigkeit unserer Kunden über das Spektrum der Fahrzeugsegmente hinweg steigert.

ATZextra I August 2008

49

Federal-Mogul

T op 1 0 0 Ranki ng

25 Platzierung 2007: 27

Federal-Mogul Corporation 26555 Northwestern Highway Southfield MI 48033-2146 USA Tel.: +1 248 354 7700 www.federal-mogul.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

5.045

5.045

100 %

50.000

+ 10 %

–

–

2006

4.719

4.719

100 %

45.000

    0 %

–

–

2005

4.719

4.719

100 %

45.000

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Federal-Mogul ist Zulieferer in den Bereichen Pkw, Nfz, Bahn, Schiff-, Luft- und Raumfahrt sowie Landwirtschaft und industrielle Märkte. Das Unternehmen besteht aus fünf Segmenten: Powertrain Energy, Powertrain Sealing and Bearings, Vehicle Safety and Protection, Automotive Products und Global Aftermarket. Federal-Mogul bietet ein Produktspektrum für OEM- und Aftermarket-Anwendungen, inklusive Gleitlager, Kolben und Kolbenringe, Zündprodukte und Kraftstoffzufuhrmodule, Zylinderlaufbuchsen, Ventilsitz und -führung, Dichtungen, Systemschutzhüllen, Bremsbeläge und -backen, Beleuchtung, Scheibenwischer und Lenkungssysteme.

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Josè Maria Alapont – President and CEO Bobby Katz – Senior Vice President and General Counsel Steve Gaut – Vice President, Corporate Communications Jeff Kaminski – Senior Vice President and Chief Financial Officer Rainer Jueckstock – Senior Vice President, Powertrain Energy Rene Dalleur – Senior Vice President, Vehicle Safety and Protection Jean Brunol – Senior Vice President, Business and Operations Strategy Pascal Goachet – Senior Vice President, Global Human Resources and Organization Gerard Chochoy – Senior Vice President, Powertrain Sealing and Bearings Ramzi Hermiz – Senior Vice President, Aftermarket Products and Services Steve Bowers – Senior Vice President, Sales and Marketing Mario Leone – Senior Vice President, Chief Information Systems Officer Eric McAlexander – Senior Vice President, Customer Satisfaction and Global Manufacturing Jay Burkhart – Senior Vice President, Global Aftermarket Markus Wermers – Senior Vice President, Global Purchasing

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

16

Standorte Entwicklungszentren

Shanghai (China); Bad Camberg, Burscheid, Nürnberg, Wiesbaden (Deutschland); Crepy (Frankreich); Chapel (Großbritannien); Bangalore (Indien); Yokohama (Japan); Plymouth/ MI (2), Skokie/ IL, Ann Arbor/ MI (3), Exton/ PA, Toledo/ OH (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

65 Motorenprüfstände; verschiedene Spezial-Prüfstände, inklusive Fahrzeugrollendynamometer, Klimakammern, Kolben- und Dichtungspulsator, spezielle Umweltkammern, Reibmaterial und Komponentenprüfstände für Verschleiß- und Ermüdungsuntersuchungen, Prüfstände für Zündkerzen; Messtechnologien für Standarduntersuchungen an Motoren und für Emissionen sowie Funktionalität/Ausdauer, Verbrennungs- und NVH-Analyse, Reibungsuntersuchungen und Analyse des mechanischen Wirkungsgrades; Messtechnologien für spezielle Komponenten und Systeme inklusive Temperaturen, statische und dynamische Spannungen, dynamische Bewegung, Verschleiß- und Rissfortschritt, Reibungsverluste; verschiedene Messtechniken, die InHouse entwickelt wurden, inklusive spezieller Datenübertragung von bewegten Komponenten/Systemen; hauptsächlich eingesetzte Analyse- und Simulationstools: mechanische, thermische, lineare und nicht-lineare Finite-Elemente-Analyse; dynamische Simulationen, elasto-hydrodynamische Analysen, thermomechanische Ermüdungsanalyse, Gieß-, Form- und Formgebungssimulation, Computational-Fluid-Dynamics (CDF)-Analyse, Gleitlagerberechnungen (FM eigene Software), Strukturoptimierung; Materialentwicklungs- und Analysemöglichkeiten: Tests von Materialzusammensetzungen, physikalischen und mechanischen Eigenschaften, chemische und mikrostrukturelle Analyse, Entwicklungstechniken für Oberflächenbeschichtung, Ultraschallund topografische Messtechniken

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Prüfstandlieferanten: Dynomometer: Horiba/Schenck, General Electric/Midwest, Borghi und Saveri; Kontrollsysteme: FEV, Horiba/Schenck, A and D Technologies, Link Engineering; Kraftstoffmesssysteme: AVL, K-Max Inc; Emissionsanalysegeräte: Horiba, AVL; Partikelerfassung Minitunnel: AVL Smart Sampler; Lieferanten für Messtechnik: Druck: Indimaster (AVL); Schall/Lärm: Bruel und Kjaer; Blow-By: J-Tech Inc, AVL; Lieferanten für Analyse-Tools: Finite-Elemente-Analyse: Abaqus; Finite-Elemente-Analyse (pre/post processor): Abaqus Viewer, Hypermesh (Altair); Fatigue: Femfat (Magna Steyr), Fe-Safe (Safe Technology); Strukturoptimierung: Tosca (Fe-Design); CFD: Flow-3D (Flow Science); Casting: Magma (Magmasoft); Dynamische Analyse: AVL Excite

Anzahl Produktions­ werke weltweit

107 in 35 Ländern

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

50

System Partners

System Architecture

Rapid Prototyping

ECU Autocoding

HIL Testing

ECU Calibration

Magneti Marelli

T op 1 0 0 Ranki ng

26 Platzierung 2007: 29

Magneti Marelli Holding SpA v.le Aldo Borletti 61/63 20011 Corbetta (MI) Italien Tel.: +39 02 97227 111 www.magnetimarelli.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

5.000

5.000

100 %

27.962

+ 11 %

2.201

+9%

2006

4.455

4.455

100 %

25.195

 +4%

2.020

+3%

2005

4.033

4.033

100 %

24.213

+ 11 %

1.969

+1%

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Electronic Systems: Kombi-Instrumente, Telematik Automotive Lighting: Scheinwerfer Powertrain: Motorsteuersysteme für Benzin-, Diesel- und Multifuelmotoren, Automatikgetriebe Suspension Systems: Dämpfungssysteme und Stoßdämpfer Exhaust Systems: Abgassysteme Motorsporttechnologien

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Sergio Marchionne – Chairman Eugenio Razelli – CEO

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr.-Ing. Luigi Ippolito

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

neun Forschungs- und Entwicklungszentren, 27 Engineering-Zentren

Standorte Entwicklungszentren

Brasilien, Deutschland, Frankreich, Italien

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Italien – Standort Bologna: N° 9 Motorprüfstand, N° 6 Rollenprüfstand Frankreich – Standort Argentan: Motorprüfstand, N° 2 Rollenprüfstand Brasilien – Standort Hortolandia: N° 8 Motorprüfstand, N° 2 Rollenprüfstand China – Standort Shanghai: N° 3 Motorprüfstand, N° 2 Rollenprüfstand Motorkontrollsysteme: AVL Puma, Horiba Alle Prüfstände führen Abgasuntersuchungen, Motor/Fahrzeug Funktionsprüfungen, Kältekammer-Prüfungen durch.

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Design (CAD): Catia, PE, UG Stress (FEM): Ansys, Nastran Moulding: Mould flow Fluidynamics: CX Mathematics: Amesim Logics: Mathlab/Simulink/Target link

Anzahl Produktions­ werke weltweit

46 Produktionswerke (56 Produktionseinheiten)

Produktionsstandorte

Argentinien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Italien, Malaysia, Mexiko, Polen, Russland, Südafrika, Spanien, Tschechische Republik, Türkei, USA

Hauptwettbewerber

Hauptwettbewerber im Automotive-Bereich sind: Aisin, Arvin Meritor, Autoliv, Borg Warner, Bosch Automotive, Continental, Dana, Delphi, Denso, Faurecia, Hella, Johnson Control Automotive, Koito, Lear, Magna International, Mando, Tennero, TRW Automotive, Valeo, Visteon

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

52

System Partners

Gastkommentar

Allianz aus Design, TechnologieInnovation und Energieeinsparung Licht emittierende Dioden (Light Emitting Diods; LED) haben in der Fahrzeugbeleuchtung Hochkonjunktur. Was als technische Innovation begann, entwickelt sich mehr und mehr zu einem Dreigestirn, bei dem die Freiheit des Designs, die Verbrauchszahlen und der CO2-Ausstoß ins Rampenlicht rücken. Automo­tive Lighting als ein Unternehmensbereich der Magneti Marelli Holding hat sich auf die Lichttechnik von Front- und Rückleuchten spezialisiert. Unsere Kunden erwarten individuelle Lösungen, gerade wenn es um das Design geht. Dennoch bleibt der Anspruch an einerseits die hohe technische Reife und andererseits die Qualität der Produkte bestehen. Ebenso wichtig ist das ökologische Ziel der Energieeinsparung. Automotive Lighting hat in den vergangenen Jahren einen respektablen Marktanteil gewinnen können. Die Kompetenzfelder Qualität, Innovation und Entwicklungskompetenz spielten dabei eine wesentliche Rolle. Scheinwerfer und Rückleuchten entwickeln sich zum Differenzierungselement. Die Abdeckscheiben sind glasklar geworden, der Blick ins Innere ist möglich. Formen, Farben, Materialien und sichtbare Technik in Scheinwerfer und Rückleuchte bekamen eine neue Wertigkeit. Was anfangs als gegenseitige Beeinträchtigung empfunden wurde, hat sich zu einem tiefen Verständnis entwickelt. Der Entwickler braucht den Designer – und umgekehrt. Für den Zulieferer heißt das, dass er sich Kompetenzfelder auch im designerischen Bereich erschließen muss, will er als Ansprechpartner in Augenhöhe auftreten. Dabei spielen gelungene Prototypen, individuelle, eng mit dem Kunden abgestimmte Lösungen und ein komplettes Simulationsportfolio eine wichtige Rolle. Mit der Entwicklung leistungsfähiger LED kommt der Halbleitertechnologie

zur Lichterzeugung nun auch in der Fahrzeugaußenbeleuchtung wachsende Bedeutung zu. Was zunächst als weniger anspruchsvolle Lichtfunktion bewertet wurde, hat sich zu einer Alternative gewandelt. Mehr noch. LED-Leuchten ermöglichen eine neue Gestaltung des angrenzenden Fahrzeuginnenraums, da die Lebensdauer der LED einen Lampentausch überflüssig machen. LED-Signalfunktionen übernehmen heute nicht mehr nur reine Informationspflicht für Verkehrsteilnehmer, sie sind Element mit Wiedererkennungswert. Die technisch-geometrischen Möglichkeiten – mal als dünn gezogene Linie, die der Außenkontur folgt, mal als dreidimensionalen Eye-Catcher im Inneren – ermöglichen ein Feuerwerk an Differenzierungen. Und das werden wir immer mehr auf unseren Straßen finden. Die LED-Hauptlichtfunktionen erzeugen ebenfalls ein ungewöhnliches Erscheinungsbild. Praktisch frei schwebende Linsenelemente oder konturierte Flächenobjekte – vieles wird uns in Zukunft begegnen. Dahinter steckt hoher technischer Anspruch: dynamisches Kurven-, Schlechtwetter-, Autobahnlicht und eine Lichtfunktion, die kameragesteuert den Gegenverkehr erkennt und entblendet.

Dr.-Ing. Michael Hamm Abteilungsleiter Lichttechnik-Entwicklung und Innovation, Automotive Lighting, Unternehmensbereich der Magneti Marelli Gruppe

Die Diskussion um die Schadstoffreduzierung bei Fahrzeugen hat auch im Bereich der Lichttechnik mit LED Unterstützer. Bereits heute verbrauchen die meisten mit LED ausgerüsteten Lichtfunktionen weniger Leistung und reduzieren so Emissionen. Sicher, die Beiträge der Lichttechnik sind gering, aber eine Reduktion von zirka 100 W im Mittel für jeden gefahrenen Kilometer, das sind 2,6 g/km CO2, ist bereits heute möglich. Wenn man das mit mehr Designfreiheit und dem aufgewerteten Fahrzeugimage multipliziert, ergibt sich harter Wettbewerb, aber ein herausforderndes, hochinteressantes Geschäftsfeld. ATZextra I August 2008

53

Mahle

T op 1 0 0 Ranki ng

27 Platzierung 2007: 30

MAHLE GmbH Pragstraße 26 - 46 70376 Stuttgart Deutschland Tel.: +49 (0) 711 501 0 www.mahle.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

4.959

5.060

98 %

47.877

+ 24 %

~ 2.500

+ 25 %

2006

4.228

4.314

98 %

38.600

 +3%

~ 2.000

–

2005

4.040

4.122

98 %

37.419

 +5%

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Kolbensysteme, Zylinderkomponenten, Ventiltriebsysteme, Luftmanagement-Systeme, Flüssigkeitsmanagement-Systeme Prof. Dr. Heinz K. Junker – Vorsitzender; Vertrieb und Vorentwicklung, Kommunikation, Recht, Revision, Produktlinie Zylinderkomponenten, Profit Center Aftermarket und Motorsport Dr. Hans Peter Coenen – Produktlinie Kolbensysteme, Profit Center Großmotoren- und Kleinmotoren-Komponenten Dr. Hans-Josef Enning – Produktlinie Ventiltriebsysteme, Qualitätswesen Konzern Peter Grunow – Produktlinien Luftmanagement- und Flüssigkeitsmanagement-Systeme, Profit Center Industriefiltration Dr. Bernhard Volkmann – Finanz- und Rechnungswesen, IT-Service, Versicherungen Michael Glowatzki – Personal/Arbeitsdirektor

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Uwe Mohr – Vice President Corporate Research and Advanced Development, Scientific Services and Tech Center Coordination

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

7

Standorte Entwicklungszentren

São Paulo (Brasilien); Shanghai (China); Stuttgart (Deutschland); Northampton (Großbritannien); Tokio (Japan); Detroit (Farmington Hills, Novi/USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

zirka 100 Motorenprüfstände, zirka zehn Sonderprüfstände wie Akustikrollenprüfstand, Klimarollenprüfstand, Abgasmessrollenprüfstände, Kältekammer, reflexionsarme Räume für Akustikuntersuchungen, SHED Prüfkammern für Benzindampfadsorption sowie zahlreiche Komponentenprüfstände; Messtechnik für Temperatur, Druck, Kraft, Weg, Drehzahl (auch am befeuerten Motor); Bauteilvermessung, Kolbenkühlung, Lebensdauer, thermomechanische Ermüdung, Partikelmesstechnik, Rasterelektronenmikroskopie mit EDX, Blow-by, Vibrationstest, Thermoschocktest, Durchfluss­ messungen, Hydropulser; Simulationswerkzeuge für Mehrkörperdynamik, Festigkeit, Dehnung, Temperatur, elastisch/plastisches Werkstoffverhalten, Verschleiß, Mehrphasenströmung, Akustik, Erstarrungssimulation

Anzahl Produktions­ werke weltweit

110

Produktionsstandorte

Asien/Pazifik (25), Europa (52), Nordamerika (23), Südamerika (10)

Hauptwettbewerber

Kolbenschmidt Pierburg, Federal-Mogul, Mann+Hummel, NPR, Daido

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

54

System Partners

Gastkommentar

Systeme für die Motoren von morgen Die Bemühungen der Automobilhersteller und Zulieferer werden in Zukunft noch stärker auf die Entwicklung sparsamer und emissionsarmer Antriebe ausgerichtet sein. Dabei wird der Verbrennungsmotor auch in den kommenden Jahrzehnten die dominierende Antriebsquelle darstellen. Durch die Abstimmung der Motorkomponenten in einem systemischen Ansatz werden weitere Potenziale zur Verringerung der Reibleistung und des Systemgewichts für zukünftige Motoren erschlossen. Entwickelt und gefertigt werden dabei aufeinander abgestimmte Power Cell Units sowie Ventiltriebsysteme. Moderne Werkstoffund Prozesstechnologien ermöglichen in Motoren deutliche Gewichtsreduktion. Der Einsatz des Laufbuchsen-Verbundsystems Albond aus einer verschleißbeständigen Aluminium-Silizium-Legierung ermöglicht eine Gewichtsreduzierung von bis zu 400 g je Zylinder. Durch Abstimmung und Integration von Luft- und Flüssigkeitsfiltrationsmodulen mit Komponenten zur Kühlung oder Erwärmung der Betriebsmedien lässt sich die Reibleistung in Motor und Getriebe weiter verringern. Mahle liefert auch einen Beitrag zum Thermomanagement rund um den Ladungswechsel: integrierte Abgasrückführungs (AGR)-Systeme umfassen hochpräzise Ventile mit hohen Öffnungskräften sowie elektrische Kühler-Bypass-Klappen. Damit werden ein schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur der Abgasanlage und verringerte Emissionen ermöglicht. Die Optimierung des Ladungswechsels wird bei zukünftigen Motorgenerationen eine Erhöhung des Wirkungsgrades ermöglichen. Beim Dieselmotor wird eine simultane, optimale Abstimmung von Turboladern, AGR-Systemen und Luftansaugmodulen verfolgt, um bei minimalen Druckabfällen eine ideale Gleichverteilung

des Abgases über das Einlass-System zu ermöglichen. Einen neuen Weg beschreitet Mahle mit schnell schaltenden AGR-Ventilen, die sehr niedrige Stickoxid-Emissionen ermöglichen und den Aufwand für die Abgasnachbehandlung reduzieren. Auch beim Benzinmotor kommt der Optimierung des Ladungswechsels eine tragende Rolle zu. Der Trend zum Downsizing wird sich fortsetzen – kleinere Motoren werden bei höheren spezifischen Lasten betrieben, so dass sich ein reduzierter spezifischer Kraftstoffverbrauch ergibt. Schlüsseltechnologien sind Abgasturboaufladung in Verbindung mit Benzindirekteinspritzung und variablem Ventiltrieb. Ein möglichst zeitnahes Ansprechen der Turboladersysteme gewährleistet dabei zweistufige Aufladekonzepte sowie neuartige variable Turbinengeometrien. Elektrische Aktuatoren verbessern künftig die Ansprechzeit sowie die Regelbarkeit von Wastegate und den Leitschaufeln bei variablen Turbinengeometrien. Eine Schlüsseltechnologie für die Verbrauchsreduzierung im Fahrbetrieb stellt die Absenkung der Abgastemperaturen ohne Hochlastanreicherung des Gemisches dar. Mit seiner Thermomanagement-Kompetenz untersucht Mahle gekühlte Abgaskrümmermodule in Verbindung mit Hochlast-AGR-Systemen.

Prof. Dr.-Ing. Heinz K. Junker Vorsitzender der Geschäftsführung, Mahle GmbH

Im 1,2-l-Technologie-Demonstrator-Motor von Mahle wurde dieser DownsizingAnsatz realisiert. Mit Stufenaufladung erreicht er eine Leistung von 144 kW und emittiert bis zu 30 % weniger CO2. Die Entwicklung der für zukünftige Motoren zielführenden Technologien erfolgt mit Mahle Powertrain, wo auch ein Brennverfahren der kompressionsgesteuerten Selbstzündung weiter entwickelt wird. Unterstützt durch das vollvariable Ventiltriebsystem wird bereits heute ein großer Kennfeldbereich abgedeckt – bei deutlich reduziertem Verbrauch und Emissionen. ATZextra I August 2008

55

Benteler

T op 1 0 0 Ranki ng

28 Platzierung 2007: 31

Benteler AG Residenzstraße 1 33104 Paderborn Deutschland Tel.: +49 (0) 5254 81 0 www.benteler.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

4.772

6.319

73 %

23.000

 +4%

–

–

2006

4.211

5.598

73 %

22.000

 +4%

–

–

2005

3.969

5.315

73 %

21.230

+ 11 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Fahrwerksmodule und -systeme, Strukturteile für gewichts- und crashoptimierte Lösungen, Abgassysteme und komplette Hot-Ends, Lösungen für Anwendungen im Bereich Motormanagement und -peripherie, Engineering Services

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Hubertus Benteler – Vorstandsvorsitzender, Benteler AG Sigmund Wenk – Mitglied des Vorstandes, Benteler AG Hein Van Gerwen – Vorsitzender der Geschäftsführung Benteler Automobiltechnik GmbH Eric Alstrom – Mitglied der Geschäftsführung Benteler Automobiltechnik GmbH Dr. Mathias Hüttenrauch – Mitglied der Geschäftsführung Benteler Automobiltechnik GmbH

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

16

Standorte Entwicklungszentren

weltweit

Anzahl Produktions­ werke weltweit

52 Werke

Produktionsstandorte

22 Länder

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

56

System Partners

Gastkommentar

Wettbewerbsvorteile durch leistungsfähige Produkte Heute muss ein guter Systemlieferant wie Benteler seinen Kunden Wettbewerbsvorteile durch leistungsfähige Produkte, einen umfassenden Service sowie neue Werkstoffe bieten. Innovative Technologien, Produkte und Prozesse sind deshalb für alle Bereiche des Unternehmens kennzeichnend. Die Basis dafür bildet ein kontinuierlicher Verbesserungsprozess, der das gesamte Unternehmen erfasst. Die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten sind gezielt auf die Weiterentwicklung von Produkten und Prozessen sowie auf neue Ideen gerichtet. Im Mittelpunkt stehen dabei die zentralen Themen der Automobilindustrie wie Leichtbau, Emissionsreduzierung, Sicherheit und Komfort. Einer der Forschungsschwerpunkte mit hohem Innovationspotenzial liegt für die Benteler Automobiltechnik bei so genannten adaptiven, mechatronischen Systemen. Ein Beispiel dafür ist ein aktiv schaltbarer Stoßfänger, der bereits als Prototyp gefertigt und getestet wurde. Er optimiert den Fußgängerschutz und erleichtert es den Fahrzeugherstellern, zukünftige strengere Richtlinien und Gesetzgebungen in diesem Bereich zu erfüllen. Solche intelligenten, mechatronischen Systeme können auch die Leistungsfähigkeit von Fahrwerken deutlich verbessern. Beispielsweise hat Benteler einen aktiv schaltbaren Stabilisator in eine Achse integriert, um deren Rollsteifigkeit zu regulieren. Das System erhöht damit Sicherheit, Fahrdynamik und Fahrfreude auf einfache Weise.

zeit werden für solche Fahrzeuge gehärtete, ebene Panzerstahlplatten aufwändig verschweißt, um die Fahrzeuginnenkontur nachzubilden. Durch den Einsatz warmgeformter Panzerstahlteile lässt sich die Anzahl der Schweißnähte verringern und das Gewicht der Panzerung reduzieren. Gleichzeitig werden die Kosten deutlich gesenkt. Benteler hat in den vergangenen drei Jahren speziell für Fahrzeugpanzerungen warmformbare Stähle entwickelt. Diese Werkstoffe weisen deutliche Gewichts- und Kostenvorteile gegenüber den Materialien des Wettbewerbs auf. Im Bereich der Warmformung ist Benteler Marktführer. Um diese Position zu halten und auszubauen, wurde ein neues Simulationsverfahren entwickelt, welches mit größerer Genauigkeit Vorhersagen zu thermischen und mechanischen Prozessen treffen kann.

Prof. Dr.-Ing. Wilfried Rostek Leiter Forschung und Entwicklung, Benteler Automobiltechnik

Als Anbieter innovativer Lösungen, die hohe Leistungsfähigkeit mit geringem Gewicht kombinieren, ist Benteler für den zukünftigen Wettbewerb gut gerüstet. Fahrwerke von Benteler überzeugen in allen Fahrzeugklassen durch Dynamik, Sicherheit und Fahrkomfort. Als Marktführer im Bereich der Warmumformung wird eine Technologie angeboten, die in besonderem Maße die Forderung nach Gewichtsersparnis und damit Kraftstoffeffizienz erfüllt. Komponenten von Benteler für das Motorenumfeld schonen die Umwelt durch hohe Wirkungsgrade und eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs.

In einem weiteren Schwerpunkt wird untersucht, wie technologisches Know-how im wachsenden Markt der Sonderschutzfahrzeuge eingesetzt werden kann. Der-

ATZextra I August 2008

57

Autoliv

T op 1 0 0 Ranki ng

29 Platzierung 2007: 28

Autoliv Inc. World Trade Center Klarabergsviadukten 70, Section E 10724 Stockholm Schweden Tel.: +46 (8) 587 20 600 www.autoliv.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

4.607

4.607

100 %

40.000

– 0,4 %

4.000

– 2,5 %

2006

4.634

4.634

100 %

41.800

+ 7,2 %

4.100

+ 5,1 %

2005

4.648

4.648

100 %

39.000

− 2,5 %

3.900

+ 5,4 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Sicherheitsgurte, Airbags (inklusive der Komponenten Gasgeneratoren, Luftsäcke), Auslöseelektroniken und Sensoren, Lenkräder, Sitzstruktur­ elemente wie Anti-Whiplash, Fußgängerschutzsysteme, Technologien für aktive Sicherheit (zum Beispiel für Night Vision)

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Jan Carlson – President and CEO

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Steven Fredin – Vice President Engineering Jan Olsson – Vice President Research

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

technische Zentren mit 21 Crashbahnen in elf Ländern

Standorte Entwicklungszentren

Australien, China, Deutschland, Frankreich, Indien, Japan, Korea, Malaysia, Rumänien, Schweden, Spanien, Türkei, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

zirka 80

Produktionsstandorte

Argentinien, Australien, Brasilien, China, Deutschland, Estland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Indonesien, Japan, Kanada, Korea, Malaysia, Mexiko, die Niederlande, Philippinen, Polen, Rumänien, Schweden, Spanien, Südafrika, Taiwan, Thailand, Tunesien, Türkei, Ungarn, USA

Hauptwettbewerber

TRW, Takata

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

58

System Partners

Lorenz-Knoll-Design

Internet & e-magazines Profitieren Sie von den interaktiven Möglichkeiten unseres umfassenden Internet-Portals ATZonline. Hier finden Sie alles rund um unsere Fachmedien sowie viele nutzwerte Zusatzfeatures. Entdecken Sie die neue Dimension für Informationen. Lesen Sie Ihre Fachinformationen digital und in englischer Sprache als e-magazine!

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Vieweg+Teubner Verlag Leserservice | Abraham-Lincoln-Str. 46 | 65189 Wiesbaden | Tel. 0611.7878-151 | Fax 0611.7878-423 | www.ATZonline.de

Tenneco

T op 1 0 0 Ranki ng

30 Platzierung 2007: 37

Tenneco Inc. 500 North Field Drive Lake Forest IL, 60045 USA Tel.: +1 847 482 500 www.tenneco.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

4.524

4.524

100 %

21.000

–

–

–

2006

3.520

3.520

100 %

  19.000 1

–

–

–

2005

3.296

3.296

100 %

  19.000 1

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Abgassysteme, Fahrwerkssysteme, OE und Aftermarket, Nutzfahrzeuge und Baumaschinen Gregg Sherrill – Chairman; Chief Executive Officer Hari N. Nair – Executive Vice President; President, International Kenneth R. Trammell – Executive Vice President; Chief Financial Officer Brent J. Bauer – Senior Vice President; General Manager, North America, Original Equipment Emission Control Timothy E. Jackson – Senior Vice President; Chief Technology Officer Richard P. Schneider – Senior Vice President; Global Administration Alain Michaelis – Senior Vice President; Global Manufacturing, Supply Chain Management and Manufacturing Neal A. Yanos – Senior Vice President; General Manager, North America, Original Equipment Ride Control, Aftermarket Josep Fornos – Vice President; General Manager, European Original Equipment Emission Control H. William Haser – Vice President; Chief Information Officer John E. Kunz – Vice President; Treasurer and Tax Paul D. Novas – Vice President and Controller James K. Spangler – Vice President; Global Communications David Wardell – Senior Vice President; General Counsel and Corporate Secretary Karel Van Bael – Vice President; General Manager European Original Equipment Ride Control Jeff Jarrel – Vice President Japan and Korea, Global OEM Business Martiza Gibbons – Vice President Strategic Planning and Development Mike Clarke – Vice President Human Resources International Mike Charlton – Managing Director Tenneco India Patrick Guo – Managing Director China

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

15 Forschungs- und Entwicklungszentren

Standorte Entwicklungszentren

Clovelly Park, Dunsborough, Sydney (Australien); St. Truiden (Belgien); Mogi Mirim (Brasilien); Shanghai (China); Edenkoben (Deutschland); Yokohama (Japan); Gliwice, Rybnik (Polen); Jackson, Grass Lake, Milan, Monroe (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

80 Fertigungs- und Just-in-Time-Standorte

Produktionsstandorte

Asien, Australien, Europa, Indien, Neuseeland, Nordamerika, Südafrika, Südamerika

Hauptwettbewerber

Emcon Technologies, Faurecia, Eberspächer, Hitachi, Delphi, ZF Sachs, KYB, Klarius Group, Bosal, Arvin Meritor, Imco, Goerlich’s

1

Unternehmensschätzung

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

60

System Partners

Gastkommentar

Weltweit erschwingliche Autos Die Globalisierung stellt den Unternehmen im Bereich der Automobilentwicklung und -produktion ständig neue Herausforderungen. Tenneco als Zulieferer für Abgassysteme spielt bei der Etablierung neuer Verfahren der Zusammenarbeit zwischen Automobilzulieferern und Herstellern eine führende Rolle. Eine dieser Herausforderungen ist die Entwicklung und Produktion extrem preiswerter Fahrzeuge, so genannter „Affordable Cars“, für den Massenmarkt in Ländern wie Indien und China, aber auch Brasilien. Die zunehmend wohlhabender werdende Mittelschicht dieser Länder fordert für sich die gleiche Mobilität, wie sie sich die Mittelschicht in Europa und Nordamerika in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg erarbeitet hat. Neben den Fragen der Fertigung und des Materialeinsatzes kommt es auch darauf an, die Zusammenarbeit zwischen Lieferant und Hersteller weiterzuentwickeln. Die Automobilindustrie und ihre Zulieferer haben in den letzten Jahrzehnten bei den Fahrzeugen für die entwickelten Industrieländer Kostensenkungen in beträchtlicher Höhe erzielt. Dieser Prozess geht kontinuierlich weiter. Diese Senkungen bringen die Produktionskosten aber nicht auf das in den Schwellenländern geforderte Niveau. Es ist klar, dass die in diesem Zusammenhang geforderten Kostensenkungen nicht ohne Abstriche an den Merkmalen des Automobils zu realisieren sind. Zur Disposition stehen technische Komplexität, Komfort und ästhetische Optimierung der Fahrzeuge. Nicht zur Disposition stehen die in den Industrieländern erreichten Leistungsstandards hinsichtlich Verkehrssicherheit und Umweltfreundlichkeit. Hier gilt, die in den neuen Zielländern anspruchsvollen gesetzlichen Regelungen einzuhalten. Von einer Übererfüllung dieser Regelungen muss im Hin-

blick auf die vom Zielmarkt geforderten Kostensenkungen vorerst abgesehen werden. In den Entwicklungszentren der Automobilindustrie und ihrer Zulieferer wird eine neue Innovationsstrategie einziehen. Innovationen für diese Märkte zielen nicht mehr auf immer neue Merkmale in Technik, Komfort und Ästhetik, sondern in Richtung Kostenvermeidung. Diese Kosteninnovationen erfordern Verfahren und Maßnahmen, die bisher für die herkömmlichen Märkte nicht in vollem Umfang umgesetzt werden konnten. In Zukunft wird es notwendig, zunehmend in Schwellenländern nicht nur zu fertigen, sondern auch zu entwickeln. Tenneco hat bei der Einrichtung von Technologiezentren in „Low-cost Countries“ in den letzten Jahren Erfolge vorzuweisen. So existieren bereits entsprechende Einrichtungen in Polen, Südamerika, China und Indien.

Dr.-Ing. Wolfgang Reuter Vice President Sales and Engineering, Tenneco Emission Control International, ­Geschäftsführer Heinrich Gillet GmbH

Die Verlagerung von Engineering-Tätigkeiten in Niedriglohnländer hat Auswirkungen auf die Zusammenarbeit der Hersteller mit ihren Zulieferern. So sind in der Kommunikation der Teams Sprachschwierigkeiten in bisher unbekanntem Maße zu überwinden. Zusätzlich ist interkulturelle Kompetenz für den Entwicklungserfolg eine nicht zu unterschätzende Größe geworden. Es versteht sich von selbst, dass die erfolgreichen Systemlieferanten bei diesen neuen Aufgaben auch ihre heutigen Kernkompetenzen weiter ausbauen und an allen Standorten weltweit verfügbar haben müssen: Hierzu zählen unter anderem eine globale Projektmanagementorganisation, ein globales Engineering-Netzwerk, moderne Entwicklungstools, ein gut strukturierter Innovationsprozess sowie hervorragend ausgebildete und hoch motivierte Mitarbeiter. ATZextra I August 2008

61

Pirelli

T op 1 0 0 Ranki ng

31 Platzierung 2007: 32

Pirelli & C. S.p.A. Viale Sarca 222 20126 Mailand Italien Tel.: +39 02 64421 www.pirelli.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

4.200

5.200

80 %

30.800

–

–

–

2006

3.900

4.800

80 %

25.169

–

–

–

2005

3.600

4.500

  80 % 1

23.673

+ 8,2 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Reifen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Francesco Gori – CEO, Pirelli Tyre S.p.A.

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Maurizio Boiocchi

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

7

Standorte Entwicklungszentren

São Paolo (Brasilien); Breuberg (Deutschland); Carlisle (Großbritannien); Mailand (Italien); Rome (USA)

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Diadem, Diadago, Siemens, Schenck, MAN, Hasbach, WIPA, ATR, Bosch, HBM

Anzahl Produktions­ werke weltweit

24

Produktionsstandorte

Argentinien, Ägypten, Brasilien, China, Deutschland, Großbritannien, Italien, Rumänien, Spanien, Türkei, USA, Venezuela

Hauptwettbewerber

Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone

1

Einschätzung des Unternehmens

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

62

System Partners

Arvin Meritor

32 Platzierung 2007: 20

Top 100 R anking

ArvinMeritor Inc. 2135 West Maple Road Troy Michigan 48084 USA Tel.: +1 248 435 1000 www.arvinmeritor.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

4.062

4.062

100 %

18.000

– 62 %

–

–

2006

  6.891 2

  6.891 2

100 %

29.000

− 6,9 %

–

–

2005

  6.607 1

  6.607 1

100 %

31.000

− 6,5 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Light Vehicle Systems: Türsysteme und -module, Aufhängungsmodule, Stahlfelgen, Dachsysteme und -module, Aufhängungskomponenten Commercial Vehicle Systems: Aufhängungssysteme für Anhänger, Bremssysteme (Radendsysteme und Bremsen), Gelenkwellen, automatische Getriebe/Kupplungen, Vorder- und Hinterachsen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Charles „Chip“ McClure – Chairman, CEO and President Officers: Vernon Baker – Senior Vice President and General Counsel Jeffrey Craig – Vice President and General Counsel Lin Cummins – Senior Vice President, Communications James Donlon – Executive Vice President and Chief Financial Officer Mary Lehmann – Senior Vice President Strategic Initiatives and Treasurer Philip Martens – Senior Vice President and President, Light Vehicle Systems Carsten Reinhardt – Senior Vice President and President, Commercial Vehicle Systems Rakesh Sachdev – Senior Vice President and President, Asia Pacific

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

29

Anzahl Produktions­ werke weltweit

63

1 2

Zahlen schließen Umsätze in Segmenten Light Vehicle Systems und Commercial Vehicle Systems ein Unternehmensprognose

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Endes des Geschäftsjahres am 30. September

ATZextra I August 2008

63

Toyoda Gosei

T op 1 0 0 Ranki ng

33 Platzierung 2007: 38

Toyoda Gosei Co., Ltd. 1 Nagahata, Ochiai, Haruhi Nishikasugai Aichi 452-8564 Japan Tel.: +81 52 400 1055 www.toyoda-gosei.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.912

4.107

95,3 %

27.194

+ 13,7 %

–

–

2006

3.498

3.709

94,3 %

23.925

+ 26,9 %

1.129

–

2005

2.934

3.115

94,2 %

17.279

+ 10,9 %

1.140

+ 10,3 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Produkte für den Automobil Innen- und Außenbereich, Karosserieabdichtungen, Teile wie Schläuche, Abdeckklappen, Abdeckungen; Sicherheitssysteme wie Airbags, Optoelektronik bestehend aus LED für Automotive-Anwendungen

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

3

Standorte Entwicklungszentren

Deutschland, Japan, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

53 (Japan: 10/andere Länder: 43)

Produktionsstandorte

Asien und Ozeanien (22), Europa (6), Japan (10), Nordamerika (15)

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. März

64

System Partners

Ohne Grenzen

GKN Driveline’s zukunftsorientierte Technologie bedeutet: Vorstellungskraft für die Antriebskonzepte von Übermorgen. GKN Driveline ist weltweit bekannt für Innovationen in der Antriebstechnologie. Zusammen mit den Automobilherstellern werden aus Visionen Vorteile und Werte geschaffen – Tag für Tag. Wählen Sie die Überholspur zum Erfolg und entdecken Sie mehr unter www.gkndriveline.com

Borg Warner

T op 1 0 0 Ranki ng

34 Platzierung 2007: 39

BorgWarner Inc. 3850 Hamlin Road Auburn Hills MI 48326 USA Tel.: +1 248 754 9200 www.borgwarner.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.888

3.888

100 %

17.700

–

–

–

2006

3.434

3.434

100 %

17.700

–

800

– 1,4 %

2005

3.216

3.216

100 %

17.700

–

811

+ 21 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Turbolader, Doppelkupplungsgetriebe, Getriebekomponenten, Nockenwellenantriebe, variable Nockenwellensteuerung, Abgasreinigungs­ systeme, Bauteile für das Motorkühlsystem, Luftmanagementsysteme, Verteilergetriebe, Zünd- und Glühstartanlagen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Timothy M. Manganello – Chairman and Chief Executive Officer Robin J. Adams – Executive Vice President, Chief Financial Officer and Chief Administrative Officer Phyllis Bonanno David T. Brown Jere A. Drummond Paul E. Glaske Alexis P. Michas Ernest J. Novak, Jr. Richard O. Schaum Thomas T. Stallkamp

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Hans-Peter Schmalzl – Chief Technology Officer Dan CasaSanta – President und General Manager TorqTransfer Systems Roger J. Wood – President und General Manager Turbo and Emissions Systems Dr. Bernd W. Matthes – President und General Manager Transmission Systems Alfred Weber – President und General Manager Morse TEC und Thermal Systems

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

11

Standorte Entwicklungszentren

Ketsch, Kirchheimbolanden, Ludwigsburg, Markdorf (Deutschland); Arcore (Italien); Fukuroi City, Nabari City (Japan); Asheville/ NC, Auburn Hills/ MI, Ithaca/ NY, Marshall/ MI (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

64

Produktionsstandorte

Campinas (Brasilien); Beijing (JV), Ningbo (JV), Ningbo (China); Arnstadt, Bretten, Heidelberg, Kandel (JV), Ketsch, Kirchheimbolanden (JV), Ludwigsburg, Markdorf, Muggendorf, Neuhaus (Deutschland); Chazelles, La Ferté-Macé, Tulle (Frankreich); Bradford, Diss, Margam (Großbritannien); Chennai, Chennai (JV), Kakkalakur (JV), Pune, Sirsi (JV, Indien); Tralee (Irland); Arcore, Biassono (Italien); Aoyama, Fukuroi City (JV), Nabari City (Japan); Simcoe/ ON (Kanada); Civac-Jiutepec, Guadalajara (Mexiko); Fürstentum Monaco (Monaco); Rijswijk (JV, die Niederlande); Vitoria (Spanien); Changwon, Chungju-City (JV), Eumsung (JV), Ochang, Pyongtaek, Shihung-City (Südkorea); Tainan Shien (Taiwan); Oroszlany, Tiszakécske (Ungarn); Addison/ IL, Asheville/ NC, Bellwood/ IL, Cadillac/ MI, Cortland/ NY, Dixon/ IL, Fletcher/ NC, Frankfort/ IL, Ithaka/ NY, Livonia/ MI, Longview/ TX, Muncie/ IN, Sallisaw/ OK, Seneca/ SC, Water Valley/ MS (USA)

Hauptwettbewerber

Honeywell, Tsubaki Group, Magna, Dynax, Bosch, Behr, Kolbenschmidt Pierburg

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

66

System Partners

Gastkommentar

Zuversichtlich in die Zukunft Die Reduzierung von CO2-Emissionen sowie die Herausforderungen durch die verschiedenen globalen Märkte bestimmen die Zukunft des Automobils. Darüber hinaus wird die Zulieferindustrie mehr denn je gefordert sein, innovative, günstige und umweltfreundliche Technologien zu entwickeln. Die aktuelle und zukünftige Marktsituation versetzt Borg Warner in die Lage, seine Stärken voll ausspielen zu können. Der konventionelle Verbrennungsmotor wird weltweit die dominante Antriebsquelle bleiben. Die Geschäftsbereiche von Borg Warner arbeiten mit Erfolg an Technologien, die den Antriebsstrang optimieren und Emissionen weiter reduzieren. Mithilfe unserer Fortschritte lassen sich die globalen Ansprüche an umweltfreundliche Fahrzeuge mit besseren Fahreigenschaften erfüllen. Steigende Kraftstoffkosten und der viel diskutierte Klimawandel vereinen Motorenentwickler weltweit und forcieren die Einführung modernster Antriebsaggregate. Zu den wichtigsten Erfolgsfaktoren in der Automobilindustrie zählen Kostenreduzierung, Innovationskompetenz, Kundenorientierung, unternehmerisches Handeln, Globalisierung und Mitarbeiterqualifikation. Nichts ist für die Zukunft entscheidender, als die richtigen Mitarbeiter an den richtigen Orten zu haben, um globales Wachstum zu erzielen. Vor allem dank ihnen sind wir in der Lage, technologische Fortschritte zu erreichen. Beim Entwicklungskonzept für Low-costProdukte steht der Zielpreis im Vordergrund – ohne Vernachlässigung der Qualität. Mit unserem neuen, kompakten Doppelkupplungsgetriebe für den Zukunftsmarkt Asien beispielsweise, das neben Kraftstoffersparnis vor allem durch günstige Kosten überzeugt, erfüllen wir die Nachfrage in diesem Segment.

Zum Erreichen künftiger Emissionsvorgaben wird kein Motor, ob Diesel oder Otto, ohne Abgasturboaufladung möglich sein. Ebenfalls hier ist Borg Warner dank langjähriger Erfahrung bei der Turbo­lader­ herstellung Innovationsführer. Mit unserer Variablen Turbinen Geometrie-Technologie zeigen wir, dass aufgeladene Ottomotoren mit direkter Einspritzung und weniger Hubraum großes Potenzial haben. Unsere zweistufig geregelte Aufladung (R2S) erfüllt höchste Anforderungen an Drehmoment, Ansprechverhalten und Leistung bei Dieselmotoren. Auch für den Markt der SUVs profitieren die Kunden von unseren aktiven Allradsystemen, die für mehr Stabilität, Verbrauchsersparnis und gesteigerte Trak­ tion sorgen. Hinzu kommen Nockenwellensteller für variable Ventiltriebe, die eine wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung von Ottomotoren spielen. Ebenfalls bei intelligenten Luftansaugund Schnellstartanlagen wurden große Fortschritte erzielt.

Roger Wood Präsident und Geschäftsführer Borg Warner Turbo and Emissions Systems

Mit vorausschauendem Projektmanagement und zielgerichteter Entwicklung stellen wir Kompetenz auf dem Gebiet der Antriebstechnik unter Beweis. Borg Warner beliefert sämtliche Automobilhersteller. Wir verfügen über ein globales Produktionsnetzwerk mit Standorten in Amerika, Asien und Europa und sind ebenfalls mit Entwicklungszentren auf den wichtigsten Märkten vertreten. Aktuelle Ergebnisse belegen, dass mit kreativen Ansätzen, neuen Materialien und optimierter Fertigung umweltfreundliche, leistungsfähige und gleichzeitig kostengünstige Produkte entstehen. Damit kann der Horizont des „Machbaren“ immer weiter verschoben werden. Borg Warner verfügt über Technologien, Finanz­kraft, Kundenstamm, globales Netzwerk und Mitarbeiter, um zuversichtlich in die Zukunft zu blicken. ATZextra I August 2008

67

GKN

T op 1 0 0 Ranki ng

35 Platzierung 2007: 33

GKN Plc PO Box 55 Ipsley House Ipsley Church Lane Redditch, Worcestershire B98 0TL Großbritannien Tel.: +44 (0) 1527 517 715 www.gknplc.com www.gkndriveline.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.844

5.648

68 %

42.000

+ 3,7 %

–

–

2006

3.760

5.151

73 %

40.500

   − 1 %

–

–

2005

4.049

5.399

75 %

40.900

   + 1 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

GKN: Präzisionsbauteile für Nutzfahrzeuge, Landwirtschafts- und Baumaschinen GKN Driveline: Produkte für Kraftübertragungssysteme GKN Sinter Metals: Sinterteile Emitec (50:50 Joint Venture mit Siemens): Metallträger für Katalysatoren Sir Kevin Smith – Chief Executive Officer, GKN plc Nigel Stein – Chief Executive, GKN Automotive Arthur Connelly – Chief Executive, GKN Driveline Driveshafts Graeme Walford – Managing Director, GKN Driveline Torque Technology Andrew Reynolds Smith – Chief Executive, Powder Metallurgy Off Highway and Industrial Services Rob Rickell – Global Engineering Director, GKN Driveline Driveshafts Jörg Trommer – Global Engineering Director, GKN Driveline Torque

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

GKN Driveline: drei Entwicklungszentren

Standorte Entwicklungszentren

Lohmar (Deutschland); Oyama (Japan); Auburn Hills/ MI (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

alle notwendigen Prüfstände sowie ein komplettes Fahrversuchsgelände in Tochigi (Japan); Winterteststrecken in Michigan (USA), Arjeplog (Schweden), Shibetsu/Hokkaido (Japan)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

GKN Driveline: 47 (einschließlich Joint Ventures)

Produktionsstandorte

Australien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Italien, Japan, Kolumbien, Malaysia, Mexiko, Polen, Slowenien, Spanien, Südafrika, Südkorea, Taiwan, Thailand, Uruguay, USA

Anmerkung: Durch Akquisitionen und Verkäufe/Schließungen sind die Zahlen nicht unbedingt vergleichbar. Quellen: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

68

System Partners

Gastkommentar

Kompetenz für den Antriebsstrang Die GKN Driveline entwickelt und produziert Antriebsstrangkomponenten und -systeme vom Getriebeausgang bis zum Rad, unterteilt in die Geschäftsbereiche „Driveshafts“ und „Torque Technology“. Das Gleichlaufgelenk zählt in der Entwicklung von komplexen Antriebssträngen bis hin zum Allradantrieb zur Basiskompetenz der GKN Driveline. Möglich wurde der Erfolg des modernen Frontantriebes im Jahre 1959 erst durch die Antriebswelle der GKN. Heute verfügt GKN Driveline über ein breites Portfolio verschiedener Gleichlaufgelenke für den radund differentialseitigen Einsatz sowie in der Längswelle. Zusammen mit angepassten Abdichtsystemen und unterschiedlichen Zwischenwellenkonstruktionen wird solch eine an die fahrzeugspezifischen Anforderungen angepasste Antriebswellenlösung bereitgestellt. Mit dem anfänglichen Geschäft mit Viskokupplungen aus dem Jahre 1985 entwickelte sich zudem der Geschäftsbereich „Torque Technology“. Er bietet unterschiedliche Antriebsstrangkomponenten wie passive und aktive Sperren oder Kupplungen sowie Allradgetriebe samt Integration in das Gesamtfahrzeug. GKN Driveline verfügt über drei Entwicklungszentren – jeweils in Europa, den USA und in Japan – sowie mehrere Standorte mit Anwendungsingenieuren. Von dort werden mit rund 800 Ingenieuren und Technikern alle Automobilhersteller bedient. Die globalen Kunden des Unternehmens waren es auch, die die Entwicklungsschwerpunkte im vergangenen Jahr definierten, dazu zählen eine weitere Gewichtsreduktion der Produkte, eine Verbesserung der Komponentenwirkungsgrade und des Systemwirkungsgrades, sowie neue Konzepte für Niedrigpreisfahrzeuge in Entwicklungs- und Schwellenländern. Zwei Entwicklungen aus

dem Geschäftsbereich GKN Driveline Driveshafts sind für die genannten Kundenanforderungen beispielhaft. Das Festgelenkkonzept Countertrack stellt gegenüber der Rzeppa-Technologie einen Stufensprung in Bezug auf eine Gewichtsund eine Verlustreduzierung dar – das wirkt sich vorteilhaft auf Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen aus. Im Laufe des Jahres 2008 wird das Festgelenk in den Serieneinsatz gehen. Bislang wurden mit sieben Automobilherstellern Verträge über zirka vier Millionen Einheiten pro Jahr unterzeichnet. Angepasste Seitenwellenlösungen für „Low-cost Vehicles“ oder auch „Affordable Cars“ wie den Tata Nano oder den Dacia Logan etc. mit Fertigungsstandorten in Brasilien, China und Indien sind im Serienanlauf. Im vergangenen Jahr 2007 erhielt der Geschäftsbereich Torque Technology Aufträge für „Low-cost“-Allradfahrzeuge in Ländern wie China, Osteuropa und Süd­ amerika. Die für diese Anwendungen entwickelten Komponenten wurden spezifisch für die jeweilige Anwendung und den entsprechenden Markt entwickelt und sind keine kostenreduzierte Standardlösungen.

Rob Rickell Global Engineering Director GKN Driveline Driveshafts

Weiterhin arbeiten die Entwickler an der Optimierung von Gewicht und Wirkungsgrad der Allradkomponenten und -systeme. Beispielsweise lassen sich mit einer Allradabschaltung bis zu 70 % des Mehrverbrauchs einsparen. Die künftige Ausrichtung der Entwicklung in den Geschäftsbereichen Drive­ shafts und Torque Technology liegt neben der Produktentwicklung in der Optimierung der globalen Vernetzung der Entwicklungszentren. Kürzere Entwicklungszeiten werden dadurch erreicht, dass Simulation und Berechnung verstärkt genutzt sowie die Kompetenz für die Gesamtfahrzeugentwicklung kontinuierlich angepasst werden.

Jörg Trommer Global Engineering Director GKN Driveline Torque Technology

ATZextra I August 2008

69

Honeywell

T op 1 0 0 Ranki ng

36 Platzierung 2007: 35

Honeywell International Inc. 101 Columbia Road PO BOX 2245 Morristown, NJ 07962-2245 USA Tel.: +1 973 455 2000 www.honeywell.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.794

25.247

15,0 %

122.000

+ 1,6 %

–

–

2006

3.700

23.900

15,6 %

120.000

    0 %

–

–

2005

3.500

21.100

16,9 %

120.000

  +9%

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Turbolader, Bremsbelege, Bremssysteme, Luft- und Ölfilter, Frostschutzmittel, Zündkerzen, Sensoren, Kühlmittel, chemische und thermische Systeme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dave Cote – Chairman and CEO, Honeywell International Adriane Brown – President and CEO, Honeywell Transportation Systems

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

7

Standorte Entwicklungszentren

China, Deutschland, Frankreich, Tschechische Republik, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

45

Hauptwettbewerber

Asien (9), Europa, Mittlerer Osten und Afrika (18), Nord- und Südamerika (18)

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

70

System Partners

Calsonic Kansei

37 Platzierung 2007: 34

Top 100 R anking

Calsonic Kansei Corporation 5-24-15 Minamidai, Nakano-ku Tokio, 164-8602 Japan Tel.: +81 (0) 3 5385 0111 www.calsonickansei.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

–

–

–

14.748

–

–

–

2006

3.726

  4.140 1

90 % 2

  14.954 3

–

–

–

2005

3.864

4.293

90 % 2

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Auspuffsysteme, Schalldämpfer, Katalysatoren, Saugrohre, elastische Kupplungen, Partikelfilter, Abgaswärmetauscher, Front-End-Module, Cockpit-Modul-Technologie, Motorkühlsysteme, Klimaanlagen, Kompressore

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Itaru Koeda – Chairman Takashi Kitajima – President and CEO Hajime Yamada – Executive Vice President Koji Murayama – Executive Vice President Keiji Nakanishi – Executive Vice President Shuji Yamagata – Executive Vice President Masaharu Sato – Executive Vice President Kiyoto Shinohara – Managing Director Kunihiro Ogata – Managing Director Koji Nakamura – Managing Director

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

5

Standorte Entwicklungszentren

Shanghai (China); Montigny le Bretonneux (Frankreich); Llanelli, Carmarthenshire (Großbritannien); Tochigi (Japan); Farmington Hills/ MI (USA)

Produktionsstandorte

rund 50 Produktionsstätten

Hauptwettbewerber

rund 50 Produktionsstätten, organisiert in Dachgesellschaften in Nordamerika, Europa und China Tochtergesellschaften: Victoria (Australien); Shanghai, Jiangsu (2), Pudong Shanghai, Guangzhou (2, China); Llanelli Carmarthenshire (2, Großbritannien); Fukushima, Oita (2), Kanagawa, Tochigi (4), Saitama, Tochigi (Japan); Chonan-city, Chung-Nam, Kimhae-city, Kyungsang Nam-Do (Korea); Pasir Gudang Johor (Malaysia); Seccion San Francisco de los Romo (2), Parque Industrial Del Valle de Aguascalientes (Mexiko); Barneveld (die Niederlande); Barcelona (Spanien); Ostrow Wilelkopolski (Polen); Port Elizabeth (Südafrika); Chonburi (Thailand); Shelbyville, Tennessee (2, USA)

Unternehmensprognose Unternehmensschätzung 3 Stand: 31. März 2006, mit Tochtergesellschaften 1 2

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März (der 31. März 2007 markiert das Ende des Geschäftsjahres 2006)

ATZextra I August 2008

71

IAC

T op 1 0 0 Ranki ng

38

IAC Group IAC Europa Krützpoort 16 47804 Krefeld Deutschland Tel.: +49 (0) 2151 36 336 0

Platzierung 2007: 90

IAC North America Dearborn, MI 48126 USA Tel.: +1 313 240 3000 www.iacgroup.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.700 2

3.700 2

100 %

29.300

–

–

–

2006

1.300 1

1.300 1

100 %

  9.950

–

–

–

2005

–

–

–

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Instrumententafeln, Cockpits, Mittelkonsolen, Türverkleidungen, Säulenverkleidungen, Himmelverkleidungen, Kofferraumauskleidungen, Bodenbeläge, Akustiksysteme, Stoßfänger

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

IAC Europa: Stephen Toy – Geschäftsführung Jens Höhnel – CEO and President IAC Europe Guido Widdershoven – Chief Commercial Officer IAC North America: Jim Kamsickas – President and CEO Jeff Vanneste – CFO Janis Acosta – VP and General Counsel

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Rien Segers – SVP Research and Development, IAC Europe Maurice Sessel – VP Engineering and Design North America, IAC North America

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

acht Entwicklungszentren weltweit

Standorte Entwicklungszentren

Argentinien, Brasilien, China, Deutschland, Großbritannien, Japan, Schweden, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

78 Produktionswerke weltweit

Produktionsstandorte

Argentinien, Belgien, Brasilien, China, Deutschland, Großbritannien, Japan, Kanada, Mexiko, die Niederlande, Polen, Schweden, Spanien, Tschechische Republik, Slowakei, USA

Hauptwettbewerber

Faurecia, Johnson Controls, Delphi, Intier, Visteon, Peguform, Rieter, Grupo Antolin

 ie IAC Group ist 2006 aus der Übernahme der Collins and Aikman Werke in Europa hervorgegangen. Zusätzlich wurden 2006 in Europa zehn Produkti­ D onswerke von Lear Interior Systems dazugekauft. Darüber hinaus akquirierte die IAC Group in Südamerika Plascar mit Standorten in Brasilien und Argentinien sowie Mitsubishi Belting Kaseihin (MBK) in Japan. 2 Im Jahr 2007 wurde die IAC Group in Nordamerika erweitert durch die Übernahme der Interior Systems Division von Lear und der Carpets and Acoustics Division von Collins and Aikman sowie durch zwei ehemalige Werke von Collins and Aikman in Mexiko. 1

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

72

System Partners

IMPRESSUM

System Partners www.ATZonline.de August 2008 Vieweg+Teubner | GWV Fachverlage GmbH Postfach 1546 · D-65173 Wiesbaden · Abraham-Lincoln-Straße 46 · D-65189 Wiesbaden Geschäftsführer Dr. Ralf Birkelbach, Albrecht Schirmacher Gesamtleitung Anzeigen Thomas Werner Gesamtleitung Produktion Ingo Eichel Gesamtleitung Vertrieb Gabriel Göttlinger

Herausgeber

AbonneMents

Dr.-Ing. E. h. Richard van Basshuysen Wolfgang Siebenpfeiffer

VVA-Zeitschriftenservice, Abt. D6 F6, ATZextra Postfach 77 77, 33310 Gütersloh Renate Vies Tel. +49 5241 80-1692 · Fax +49 5241 80-9620 E-Mail: [email protected]

REdaktion Chefredakteur Johannes Winterhagen (win) Tel. +49 611 7878-342 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Stell­vertretender Chefredakteur Dipl.-Ing. Michael Reichenbach (rei) Tel. +49 611 7878-341 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Chefin vom Dienst Kirsten Beckmann M. A. (kb) Tel. +49 611 7878-343 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Ressorts Elektrik, Elektronik

Markus Schöttle (scho) Tel. +49 611 7878-257 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Fahrwerk

Roland Schedel (rs) Tel. +49 6128 85 37 58 · Fax +49 6128 85 37 59 E-Mail: [email protected] Getriebe, Forschung

Dipl.-Ing. Michael Reichenbach (rei) Tel. +49 611 7878-341 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Karosserie, Sicherheit

Dipl.-Ing. Ulrich Knorra (kno) Tel. +49 611 7878-314 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Motor

Dipl.-Ing. (FH) Richard Backhaus (rb) Tel. +49 611 5045-982 · Fax +49 611 5045-983 E-Mail: [email protected] Nutzfahrzeugtechnik

Ruben Danisch (rd) Tel. +49 611 7878-393 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Online

Dipl.-Ing. (FH) Caterina Schröder (cs) Tel. +49 611 7878-190 · Fax +49 611 7878-462 E-Mail: [email protected] Produktion, Werkstoffe

Stefan Schlott (hlo) Tel. +49 8191 70845 · Fax +49 8191 66002 E-Mail: [email protected] Service, Veranstaltungskalender

Martina Schraad Tel. +49 212 64 232 64 E-Mail: [email protected] Ständige Mitarbeiter Christian Bartsch (cb), Prof. Dr.-Ing. Peter Boy (bo), Prof. Dr.-Ing. Stefan Breuer (sb), Jens Büchling (jb), Jörg Christoffel (jc), Prof. Dr.-Ing. Manfred Feiler (fe), Jürgen Grandel (gl), Erich Hoepke (ho), Prof. Dr.-Ing. Fred Schäfer (fs), Bettina Seehawer (bs) Redaktionsanschrift Postfach 15 46, 65173 Wiesbaden E-Mail: [email protected]

Ohne Montaplast wäre es nur ein Auto.

Marketing | Sonderdrucke Produktmanagement Automedien Sabrina Brokopp Tel. +49 611 7878-192 · Fax +49 611 7878-407 E-Mail: [email protected] Sonderdrucke Martin Leopold Tel. +49 2642 9075-96 · Fax +49 2642 9075-97 E-Mail: [email protected]

Anzeigen | GWV Media Anzeigenleitung Nicole Kraus Tel. +49 611 7878-323 · Fax +49 611 7878-140 E-Mail: [email protected] Key Account Management Elisabeth Maßfeller Tel. +49 611 7878-399 · Fax +49 611 7878-140 E-Mail: [email protected] Anzeigenverkauf Sabine Röck Phone +49 611 7878-269 · Fax +49 611 7878-140 E-Mail: [email protected] Anzeigendisposition Susanne Bretschneider Phone +49 611 7878-153 · Fax +49 611 7878-443 E-Mail: [email protected] Anzeigenpreise Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 51

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www.montaplast.com

Hella

T op 1 0 0 Ranki ng

39 Platzierung 2007: 40

Hella KGaA Hueck & Co. Rixbecker Straße 75 59552 Lippstadt Deutschland Tel.: +49 (0) 29 41 38 0 www.hella.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.630

3.667

99 % 1

25.451

+ 4,8 %

3.117

+ 8,0 %

2006

3.360

3.394

99 % 1

24.275

+ 0,3 %

2.886

− 1,3 %

2005

3.040

3.071

99 % 1

24.199

+ 1,3 %

2.923

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Komponenten und Systeme der Lichttechnik und Elektronik Dr. Jürgen Behrend – geschäftsführender, persönlich haftender Gesellschafter Dr. Rolf Breidenbach – CEO Jean-Francois Tarrabia – Elektronik Martin Herbst – Aftermarket und Special OE Dr. Wolfgang Ollig – Finanzen und Controlling Stefan Osterhage – Personal

Standorte Entwicklungszentren

Asien, Europa, Kanada, USA und Mexiko (Nafta; Nordamerikanisches Freihandelsabkommen)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

70

Produktionsstandorte

Asien, Europa, USA und Mexiko (Nafta; Nordamerikanisches Freihandelsabkommen)

1

Umsatzanteil inklusive Aftermarket und Special OE

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Mai

74

System Partners

Gastkommentar

Kleine Schritte, große Wirkung Die Forderungen nach einer nachhaltigen Reduktion des CO2-Ausstoßes lassen sich nur erfüllen, wenn Zulieferer und OEM gemeinsam alle möglichen Potenziale nutzen. Hella verfügt über ein Technik-Portfolio von Serienlösungen, die deutlich weniger Schadstoffemissionen bedeuten können. Beim Energieverbrauch sind Xenon- sparsamer als Halogen-Scheinwerfer. Trotz doppelter Lichtleistung verbraucht die Lichtquelle mit 35 W über ein Drittel weniger Energie als eine Halogenlampe mit 55 W. Moderne Bi-Xenon-Scheinwerfer kommen mit nur einer Xenon-Lampe für Abblendund Fernlicht aus. Bei derzeit üblichen Doppel-Halogensystemen benötigen zwei Lampen zusammen 110 W pro Fahrzeugseite. Ein Auto mit Xenon-Licht und Glühlampen in den Heckleuchten spart bereits etwa ein Viertel Energie gegenüber einer Halogen-Ausrüstung. Hinzu kommt, dass die Halogen- und Xenon-Projektionsmodule durch den Einsatz modernster Materialien zirka 20 % leichter sind als bisherige Module. Das trägt zur verbesserten Gewichtsbilanz aktueller Fahrzeuge bei. Die Einsparung steigt auf etwa 40 %, wenn die Heckleuchten komplett mit Licht emittierenden Dioden (Light Emitting Diods; LED) bestückt werden. Wären alle in Deutschland zugelassenen Pkw mit Xenon-Scheinwerfern und LED-Heckleuchten ausgerüstet, würde die CO2Bilanz jährlich um etwa 2,6 Millionen t entlastet. Eine weitere Anwendung für LED ist das Tagfahrlicht, das nach zahlreichen Studien die Verkehrssicherheit deutlich erhöht. Ab 2010 sollen Tagfahrleuchten für neu in den Verkehr kommende Fahrzeuge vorgeschrieben werden. Bestückt mit LED wird der sonst anfallende Mehrverbrauch von 0,2 l/100 km – bei komplett eingeschalteter Außenbeleuchtung – um etwa 90 % reduziert.

Die Erzeugung einer kWh Strom im Auto schlägt mit einem Verbrauch von rund 1,3 l Kraftstoff zu Buche. Energiemanagement trägt dazu bei, sowohl den Wirkungsgrad der Stromerzeugung zu erhöhen als auch den Energieverbrauch zu senken. Das Herzstück des Energiemanagements ist der intelligente Batteriesensor (IBS) von Hella. Er liefert Informationen über den Zustand der Batterie und sorgt für die Regelung des Energie­ flusses. Das spart etwa 2,4 g CO2 pro km. Das Bordnetzsteuergerät übernimmt das Generatormanagement und die Steuerung der Verbraucher, während der Ruhestromschalter im Bedarfsfall Stromverbraucher vom Bordnetz trennt. Hinzu kommen andere Elektronik-Komponenten von Hella wie ein Steuergerät, das die Leistung der Kraftstoffpumpe nach dem aktuellen Bedarf des Motors regelt und so einen Teil ihres Verbrauchs von über 100 W einspart. Dies bringt eine CO2-Reduktion von 0,5 g/km. Ein Sensor für die Kraftstoffqualität kann bis zu 30 g CO2 pro Start vermeiden. Er sorgt dafür, dass nur so viel Kraftstoff eingespritzt wird, wie für den Start erforderlich ist.

Dr.-Ing. Hans-Theo Dorißen Leiter Entwicklung Licht, Hella KGaA Hueck & Co.

Bei elektrischen Servolenkungen schaltet ein Steuergerät dann die Servounterstützung ein, wenn ein Lenkmoment- und Lenkwinkel-Sensor Bedarf anmeldet. CO2Ersparnis: 5 g bis 8 g/km. Der ÖlqualitätsSensor sorgt dafür, dass sich eine Füllung Motoröl bei normalen bis guten Betriebsbedingungen länger nutzen lässt. Einsparpotenzial: etwa 4 g CO2 je km. Die Erfassung des Fahrerwunsches über einen elektronischen Fahrpedalgeber trägt ebenso zum Sparen bei wie präzise Werte zur Position der Drosselklappe, geliefert über einen entsprechenden Sensor. Das bringt 10 g bis 15 g CO2 weniger pro km. Diese Beispiele zeigen: Großer Fortschritt im Ganzen lässt sich durch viele kleine Schritte zur Optimierung der CO2-Emissionen erreichen. ATZextra I August 2008

75

Behr

T op 1 0 0 Ranki ng

40 Platzierung 2007: 42

Behr GmbH & Co. KG Mauserstraße 3 70469 Stuttgart Deutschland Tel.: +49 (0) 711 896 0 www.behrgroup.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.233

3.383

  95,6 %

19.448

+ 4,6 %

–

–

2006

3.061

3.188

96 %

18.589

+ 2,7 %

–

–

2005

2.917

3.052

  95,6 %

18.103

+ 6,6 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Klimageräte, Produkte der Motorkühlung, Abgaskühlung, Visco-Lüfter, Komponenten, Module und Systeme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr.-Ing./U. Cal. Markus Flik – Vorsitzender der Geschäftsführung

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Markus Flik – Leiter

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

3

Standorte Entwicklungszentren

Stuttgart (Deutschland); Troy/ MI (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Prüfstände: Systemprüfstände, Klimakammer, Leistungsprüfstände, Temperatur- und Druckwechselprüfstände, Vibrationsprüfstände, drei Windkanäle

Anzahl Produktions­ werke weltweit

30

Produktionsstandorte

Aruja (Brasilien); Berga, Freiberg, Stuttgart (2), Kirchberg, Kornwestheim, Mühlacker, Mylau, Neustadt/Donau, Pforzheim, Reichenbach, St. Georgen, Vaihingen/Enz (Deutschland); Hambach, Rouffach (Frankreich); Saltillo (Mexiko); Barcelona, Montblanc (2, Spanien); Durban, Port Elizabeth, Pretoria (Südafrika); Mnichovo Hradiste, Ostrava, Holýsov (Tschechische Republik); Fort Worth, Charleston, Dayton, Grand Rapids (USA)

Hauptwettbewerber

alle Automobilzulieferer im Bereich Fahrzeugklimatisierung und Motorkühlung

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

76

System Partners

Gastkommentar

Weltweite Systemverantwortung Die Aufgabenstellungen an einen Systemlieferanten sind immer komplexer geworden: Übernahme von Systemverantwortung, hohe Innovationsgeschwindigkeit bei kürzeren Produktlebenszyklen, zunehmender Kostendruck. Für den Systemlieferanten bedeutet diese Ausgangslage steigenden Entwicklungsaufwand bei gleichzeitiger globaler Präsenz. Für den Kunden zahlt sich diese Bündelung der Kompetenzen aus: Er erhält ein aus einer Hand optimal abgestimmtes System. Behr hat weltweit 17 Entwicklungs- und 30 Produktionsstandorte. Im Unternehmen angewandte Standards, Methoden und Entwicklungswerkzeuge stellen höchste Qualität global sicher. Durch technisch orientierte Kooperationen bauen wir unsere Systemkompetenz aus. Unsere weltweit aufgestellten Gemeinschaftsunternehmen mit Hella und Plastic Omnium – BHTC und HBPO – ergänzen unsere Kompetenzen durch Klimaregelung/Klimabedienung sowie durch komplette Frontends. Der Erfolg dieser Unternehmen gibt unserer Strategie recht: Die Klimaregelung Physio-Control der Mercedes-Benz S-Klasse von Behr und BHTC hat in der Fahrzeugklimatisierung neue Maßstäbe gesetzt. Das Frontend des BMW Mini von HBPO bündelt die Kompetenz von drei Unternehmen bei Lichtdesign, Oberflächengestaltung, Kühlmodulkonstruktion und Fußgängerschutz. Doch auch innerhalb des Unternehmens setzen wir darauf, unsere Kompetenz stetig zu erweitern. Mit Behr Oxal haben wir im letzten Jahr erfolgreich ein umweltfreundliches, Chrom(VI)- und chemikalienfreies Beschichtungsverfahren zum Korrosionsschutz von Aluminiumverdampfern eingeführt. Die Automobilindustrie steht vor großen technischen Herausforderungen. Als Systempartner für Motorkühlung und

Fahrzeugklimatisierung können wir helfen, Schadstoffemissionen und CO2-Ausstoß durch unser Know-how in der System­auslegung der Klimakreisläufe und des Thermomanagements zu reduzieren. Wir arbeiten an der Steigerung der Effizienz unserer Klimaanlagen. 2011 wird das natürliche Kältemittel R744 (Kohlendioxid) das bislang verwendete R134a bei den im Verband der Automobilindustrie vertretenen Fahrzeugherstellern ablösen. Die neuen Kreisläufe sind noch effizienter, R744 eliminiert den direkten Treibhauseffekt. Um strenge zukünftige Abgasnormen, wie Euro 5, zu erreichen und den CO2-Ausstoß zu senken, ist eine bedarfsgerechte, auf die Fahrsituation abgestimmte Motorkühlung notwendig, wie sie nur von einem Systempartner wie Behr realisiert werden kann. Kennfeldthermostate regeln die Kühlmittelströme so, dass die Warmlaufphase verkürzt, der heiße Kühlmittelstrom optimal verteilt und schließlich die Motortemperatur ständig an die jeweilige Fahrsituation angepasst wird. Integriert in das Thermomanagement ist die gekühlte Abgasrückführung (ein- oder zweistufig), mit der beim Dieselmotor NOx und beim Ottomotor der Verbrauch gesenkt werden. Für die zunehmende Aufladung von Motoren bieten wir die indirekte Ladeluftkühlung an, die durch einen höheren Dichterückgewinn und ein geringeres Ladeluftvolumen bessere Verbrauchswerte ermöglicht, vor allem im Realbetrieb.

Dr.-Ing./ U. Cal. Markus Flik Vorsitzender der Behr-Geschäftsführung, Forschung, Strategie, Qualität

Systemkompetenz und weltweite Ausrichtung sind die Schlüssel für einen erfolgreichen Systempartner. Letztendlich müssen Produkte die zentralen Herausforderungen der Kunden erfüllen: Verbesserung des Komforts und Senkung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Eine anspruchsvolle Aufgabe, die wir in einer partnerschaftlichen Zusammenarbeit mit unseren Kunden weltweit erfolgreich lösen. Jeden Tag. ATZextra I August 2008

77

Takata

T op 1 0 0 Ranki ng

41 Platzierung 2007: 41

TAKATA Corporation No. 25 Mori Building 4-30 Roppongi 1-chome, Minato-ku, Tokio, 106-8510 Japan Tel.: +81 3 3582 3222 www.takata.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

3.166

3.198

99 %

36.000

–

–

–

2006

3.346

3.380

99 %

36.000

+ 9,1 %

–

–

2005

3.121

3.153

99 %

33.000

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Lenkräder, Airbags, Sicherheitsgurte, technische Kunststoffteile, Kindersitze, Elektronik, Sensorik

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Juichiro Takada – Chairman and CEO Shigehisa Takada – President and COO

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

Asien (1), Europa (3), USA (5)

Standorte Entwicklungszentren

Aschaffenburg, Berlin, Ulm (Deutschland); Echigawa (Japan); Armada, Auburn Hills, Farmington Hills, Goleta, Washington DC (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

Afrika (1), Asien (13), Europa (14), Nord- und Südamerika (16)

Produktionsstandorte

Jundiai, Picarras (Brasilien); Shanghai (2), Changxing (China); Aschaffenburg, Aschaffenburg-Nilkheim, Bad Kissingen-Albertshausen, Döbeln, Elterlein, Freiberg, Fürth, (Deutschland); Northants (Großbritannien); Echigawa (2), Hikone, Nagahama, Taku (Japan); Gyeonggi-Do (Korea); Selangor (Malaysia); Acuna (2), Aqua Prieta, Guadalajara, Monclova, Monterrey (2), Torreon, Sabinas, Reynosa, (Mexiko); Laguna (Philippinen); Krzeszów, Walbrzych (Polen); Arad, Sibiu (Rumänien); Singapur (Singapur); Cape Town-Dassenberg (Südafrika); Chachoengsao (Thailand); Dolní Kalná, Rtyne (Tschechische Republik); San Antonio, Cheraw, Kernersville, Moses Lake (USA)

Hauptwettbewerber

Autoliv, TRW

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. März

78

System Partners

Gastkommentar

Wandel in der Innovationskultur Im Spannungsfeld zwischen Modellvielfalt, Wirtschaftlichkeit und High-Tech im Auto haben sich die Anforderungen an Kompetenz, Innovationskraft und Applikationsentwicklung geändert. Zahlreiche Autobauer liefern sich derzeit ein Rennen um den Einstieg in das Billigsegment, dem Experten die größten Wachstumschancen zutrauen. Bis zum Jahr 2010 sollen sie weltweit einen Marktanteil von rund 13 % haben. Das sind immerhin etwa zehn Millionen Fahrzeuge. Das Segment wächst doppelt so schnell wie die übrigen. Dieser Trend Richtung „Low-cost Car“ ist unübersehbar. Damit stellen diese Autos künftig ein ernstzunehmendes Entwicklungsziel dar. Sie sind Herausforderung und Chance zu gleich. Da konventionelle Entwicklungsansätze bisher wenig zielführend sind, bietet das „Low-cost Car“ auf einer ganz anderen Ebene enorme Chancen. Möglich ist ein kompletter Neufanfang an dessen Ende neue, kosteneffiziente Werkstoffe, Module und Prozesse stehen könnten, die insgesamt radikale Kostensenkungen erlauben. Damit das Auto auch in Zukunft für breite Bevölkerungsschichten bezahlbar bleibt, ist ein Wandel in der Innovationskultur nötig. Kosteninnovationen werden künftig mehr und mehr eine zentrale Rolle spielen. Sie sind künftig genauso wichtig wie die traditionellen differenzierenden funktionalen Innovationen.

rungen von heute und morgen geben können. Neue Wachstumsmärkte sowie gesellschaftliche Trends und Rahmenbedingungen in allen Märkten brauchen kundengerechte Fahrzeuge. Für moderne Technik ist dabei der Nachweis der Wirtschaftlichkeit Voraussetzung für die Durchsetzung am Markt. Um Produkte zur Marktreife zu bringen, vertraut Takata auf Innovationskraft, technische Großserienfähigkeit und enge Entwicklungskooperationen mit den Automobilherstellern. Durch globale Präsenz verfügen die Mitarbeiter über ein breites Fachwissen in den verschiedenen Regionen und Marktsegmenten. Entscheidend für den Erfolg einer Technologie ist die Erfüllung der Kundenanforderungen hinsichtlich Funktion und Wirtschaftlichkeit unter Einbehaltung der gesetzlichen Rahmenbedingungen. Innovative Hochtechnologie für die besten Autos der Welt, aber auch Qualität für die preissensible Mobilität der neuen Märkte in den Schwellenländern; dieses Spektrum für die Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit kann Takata mit wirtschaftlich vertretbaren Lösungen abdecken.

Dieser Wandel in der Innovationskultur fällt schwer in einer Branche, deren wichtiger Antrieb die Faszination für neue und verbesserte Funktionen ist; der Traum jedes Autoingenieurs schlechthin. Dieselben Funktionen kosteneffizienter zu machen wird wahrscheinlich nie eine solche Faszination ausüben.

Um als Zulieferer erfolgreich zu sein, muss dieser Spagat zwischen der Premium-Klasse und den „Low-cost Cars“ gelingen. Bei Sicherheitsfragen darf es keine Kompromisse geben. Entwicklungsschwerpunkte werden in den nächsten Jahren die Integration der aktiven und passiven Sicherheit und die Ausweitung der Schutzsysteme auf alle Verkehrsteilnehmer bleiben. Für uns liegt die Herausforderung weiter darin, zum richtigen Zeitpunkt die richtige Lösung mit direktem Kundennutzen verfügbar zu haben.

Dennoch müssen unsere Kompetenzen in Produkte münden, mit denen wir Antworten auf die zentralen Herausforde-

Eine Welt ohne Verkehrsopfer. Für dieses Ziel arbeiten wir Tag für Tag gemeinsam mit unseren Kunden.

Dr. Heinrich Binder Vorstandsvorsitzender der Takata-Petri AG, zuständig für Forschung und Entwicklung

ATZextra I August 2008

79

Sumitomo Rubber

T op 1 0 0 Ranki ng

42 Platzierung 2007: 45

Sumitomo Rubber Industries, Ltd. 3-6-9, Wakinohama-cho, Chuo-ku, Kobe Hyogo 651-0072 Japan Tel.: +81 (078) 265 3004 www2.srigroup.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.967 1

3.517 1

84 %

18.410 1

+ 14 %

–

–

2006

2.596 1

3.205 1

81 %

16.031 1

 −9%

–

–

2005

2.369 1

3.077 1

77 %

17.433 1

 +4%

555

+4%

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Reifen, Reifendruckverlust-Erkennungssystem Mitsuaki Asai – Chairman and Director Tetsuji Mino – President and Representative Director Hisao Takahashi – Executive Vice President and Representative Director Toshiyuki Noguchi – Representative Director and Managing Executive Officer Yasuyuki Sasaki – Director and Managing Executive Officer Koji Soeda – Director and Senior Executive Officer Takaki Nakano – Director and Senior Executive Officer Yoshinori Yamada – Director and Senior Executive Officer Hiroaki Tanaka – Director and Senior Executive Officer Ikuji Ikeda – Director and Senior Executive Officer Yasushi Nojiri – Director and Senior Executive Officer Norio Okayama – Director Masashi Mine – Auditor Katsuhiko Nakagawa – Auditor Kimio Toma – Auditor Hiroshi Izumitani – Auditor Tadao Kagono – Auditor

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Hisao Takahashi – Vice President

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

1

Standorte Entwicklungszentren

Kobe (Japan)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

11

Produktionsstandorte

Jiangsu Province (China); Jakarta (Indonesien); Shirakawa, Fukushima, Toyota, Aichi, Izumiohtsu, Osaka, Miyakonojo, Miyazaki, Ichijima, Hyogo, Kakogawa, Hyogo (Japan); Kedah (Malaysia); Rayong (Thailand); Haiphong (Vietnam)

Hauptwettbewerber

Bridgestone, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli

1

alle Zahlen inklusive Tochtergesellschaften

Quelle: Unternehmensangaben, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

80

System Partners

FTE automotive präsentiert Neuentwicklung: Motor-Pump-Unit für schnellstes Starten

Die neue Motor-Pump-Unit von FTE automotive ist eine bedarfsorientiert ansteuerbare elektrische Ölpumpe. Um Verbrauch und Schadstoffemissionen von Kraftfahrzeugen zu reduzieren, ist es sinnvoll, Verbrennungsmotoren im Stillstand abzuschalten. Die Motor-Pump-Unit garantiert nun schnellstmögliches Anfahren nach dem Wiederstart von Fahrzeugen mit Automatik, Doppelkupplungs- oder CVT-Getrieben. Die Einheit kann im oder am Getriebe angeflanscht werden, die Ansteuerelektronik des bürstenlosen Elektromotors wird entweder direkt integriert oder als Stand-Alone-Variante ausgeführt. Je nach Kundenwunsch wird eine PWM- oder CAN-Schnittstelle angeboten. Auch sind Steck- oder Kabelabgang möglich. Die Motor-Pump-Unit von FTE automotive bietet somit eine flexible Lösung zur Realisierung von Start-Stopp-Funktionalität und Boostbetrieb für unterschiedlichste Getriebe.

FTE automotive FTE automotive GmbH Postfach 11 80 D-96104 Ebern Andreas-Humann-Straße 2 D-96106 Ebern

Telefon Fax E-Mail Internet

+49 (0) 95 31 81 - 0 +49 (0) 95 31 81 - 33 77 [email protected] www.fte.de

INTELLIGENCE IN MOTION

VICTOR REINZ – wer vorwärts kommen will, braucht einen starken Partner.

Dichtungs-, Abschirm- und Kunststoffkomponenten • Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtungen mit partieller Beschichtung oder Vollbeschichtung • Flachdichtungen Einlagen/Mehrlagen-Metall sowie Weichstoffdichtungen

www.reinz.com

• Ventilhaubenmodule mit integrierter Ölabscheidung • Abschirmsysteme zur thermischen und akustischen Isolation • Abschirmsysteme mit integrierter Abgaskrümmerdichtung

Tyco Electronics

T op 1 0 0 Ranki ng

43 Platzierung 2007: 44

Tyco Electronics AMP GmbH AMPèrestraße 12 – 14 64625 Bensheim Deutschland Tel.: +49 (0) 6251 133 0 www.tycoelectronics.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.955

9.851

30 %

94.500

− 4,54 %

8.600

–

2006

2.758

9.512

29 %

99.000

  + 3,1 %

8.500

  + 2,4 %

2005

2.559

9.138

28 %

96.000

  + 9,1 %

8.300

+ 18,6 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Steckverbinder für fahrzeuginterne Kommunikations- und Stromverteilersysteme, Stromverteiler-, Sicherungs- und Relaiskästen, faseroptische Systeme und Lösungen auf Grundlage von Flexfolien, Kabelsätze für spezielle Anwendungsbereiche, Sensorensysteme basierend auf PLCD- und Halleffekt-Technologie, Relais sowie mechatronische Lösungen für zahlreiche Anwendungen in der Automobilindustrie, spezielle Produkte für alternative, zukunftsorientierte Antriebe, zum Beispiel Hybridfahrzeuge, wie Hochspannungs- und Hochleistungsrelais, Sensorik oder Hochleistungssteckverbinder

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Tom Lynch – CEO Tyco Electronics

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Peter Gresch – Vice President Engineering, Global Automotive Division

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

50

Standorte Entwicklungszentren

Automotive-Entwicklungszentren: São Paulo (Brasilien); Oostkamp (Belgien); Shanghai (China); Bensheim, Berlin, Speyer (Deutschland); Paris (Frankreich); Bangalore (Indien); Turin (Italien); Tokio (Japan); Seoul (Korea); Harrisburgh, Menlo Park (USA)

Verwendete Prüfstän­ de, Messtechnik, Simula­tions- und Be­ rechnungstools in den Entwicklungszentren

Umwelt-Klima-Simulation, Lebensdauerprüfungen, elektrische und mechanische Prüfungen, Lastsimulation, Wasser- und Staubdichtigkeit, Materialund Oberflächenanalysen, chemische Beständigkeit, Mikroskopie- und Schliffbildtechnik, Lötfähigkeit/Lötwärmebeständigkeit, Entflammbarkeit von Kunststoffen, Plastik-Lichtwellenleiter-Prüfungen, analytische Rasterelektronenmikroskope (REM/EDX), 3D-Computertomographie-System (CT) zur zerstörungsfreien Analyse von Bauteilen, 3D-Oberflächenmess-System für Topographie-/Rauhigkeitsmessungen, Infrarot-Wärmebildkamera-Systeme zur Thermographie, Vibrationssysteme mit Klima-/Temperaturüberlagerung, Klimaschränke, Temperaturschock-Anlagen, Salznebelkammer, Vierkomponenten-Schadgasanlage zur Simulation von Industrieatmosphäre, FEM-Analyse (Ansys)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

129

Produktionsstandorte

weltweit in 54 Ländern vertreten

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 30. September

82

System Partners

Gastkommentar

Synergien für wettbewerbsfähige Lösungen Der Trend zu globaler Fertigung und Entwicklung, einheitlicheren Qualitätsstandards, steigenden Anforderungen an Lebensdauer und Ausfallsicherheit sowie enormer Kostendruck hat für die Automobilelektronik große Herausforderungen geschaffen. Gerade bei den in Deutschland produzierten Fahrzeugen steigt der Elektronikanteil, mit einem Wachstum von 6,4 % auf ein Marktvolumen von über sieben Milliarden Euro in 2008, weiter überproportional an. Damit wird die Kfz-Elektronik mit knapp 40 % zum wichtigsten Abnehmersegment. Nach der Verzahnung von Mechanik und Elektronik zu mechatronischen Systemen hat der sich alle zwei bis drei Jahre verdoppelnde Softwareaufwand zu einer steigenden Systemkomplexität geführt. Die Vernetzung von elektronischen Steuergeräten und Sensoren durch Datenbussysteme ermöglicht heute bis zu 90 % aller neuen Funktionen in Software zu realisieren. Gleichzeitig zeichnet sich in hochwertig ausgestatteten Pkw ein Trend zur Hochintegration von Funktionen in weniger Steuergeräte, aber mit mehr intelligenten Sensoren und Aktuatoren, ab. Die Elektrik/Elektronik (E/E)-Komplexität – heute beträgt der Anteil der Wertschöpfung von E/E in der Automobilindustrie teilweise über 30 % der Kosten eines Fahrzeuges – hat zu erhöhten Anforderungen geführt. So avanciert, neben einer Fokussierung auf Systemintegration und Software-Qualität, der aufwendiger werdende Prüf- und Testaufwand für die Automobilzulieferer, bei gleichzeitig kürzer werdenden Entwicklungszeiten, zu einer großen Herausforderung. Umweltanforderungen, größere Sicherheitsstandards und die unterschiedlichen Marktanforderungen sind die größten Treiber. Angesichts der Verschmelzung von mechanischen und elektronischen Bauteilen und Subsystemen bietet es sich für ein Unternehmen wie Tyco Electronics

als Weltmarktführer im Bereich passiver elektrischer und elektronischer Komponenten an, kundenspezifische, mechatronische Lösungen für eine Vielzahl von Anwendungen in der Automobilindustrie zu entwickeln. Das Produktportfolio umfasst nicht nur Steckverbinder für fahrzeuginterne Kommunikations- und Stromverteilersysteme, Stromverteiler-, Sicherungs- und Relaisboxen, sondern auch faseroptische Systeme und Lösungen auf der Grundlage von Flexfolien und Kabelsätzen für Anwendungsbereiche wie Wickelfedern zur elektrischen Verbindung der Bedienelemente und des Airbags im Lenkrad mit der Lenksäule. Zudem hat Tyco Electronics intelligente Radarsensoren für die Fernmessung für die Nahbereichserkennung im Fahrzeug entwickelt und adaptiert. Auch in neuen, zukunftsorientierten Feldern wie Antriebe für Hybridfahrzeuge entwickelt Tyco Electronics neue Produkte: vom Hochspannungs- und Hochleistungsrelais und spannungsfesten Kabeln, über die Sensorik bis hin zu Hochleistungssteckverbindern und entsprechenden Stromverteilersystemen sowie Sicherungsboxen.

Peter Gresch Vice President Engineering und Projektmanagement, Global Automotive Division, Tyco Electronics

Bei all diesen Entwicklungen muss ein Automobilzulieferer globale Präsenz und Kundenbetreuung in allen wichtigen Märkten gewährleisten: von der Entwicklung über die Fertigung bis zum Service. Zudem wird sich die westliche Automobilindustrie, mit Trends der „Emerging Markets“, vor allem in den BRIC-Staaten (Brasilien, Russland, Indien und China), auseinandersetzen müssen. In diesem Marktsegment sind kostengünstige Lösungen seitens der Zulieferer gefragt. Gerade hier nutzen wir verstärkt unser weltweites Know-how und regionale Kompetenzen, um Synergien zu bilden und wettbewerbsfähige, marktgerechte Lösungen anbieten zu können.

ATZextra I August 2008

83

Alcoa

T op 1 0 0 Ranki ng

44 Platzierung 2007: 36

Alcoa Inc. Corporate Center 201 Isabella Street Pittsburgh, PA 15212-5858 USA Tel.: +1 412 553 4545 www.alcoa.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.919

22.437

13 % 1

  97.000

− 21,2 %

–

–

2006

3.641

22.754

16 % 1

123.000

–

–

–

2005

3.256

19.150

17 % 1

129.000

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Wärmetauscher, Radzubehör, Räder

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Klaus Kleinfeld – President and Chief Executive Officer Alain J. P. Belda – Director, Chairman of the Board

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

mehr als 350 Standorte in 43 Ländern

Anzahl Produktions­ werke weltweit

mehr als 350 Standorte in 43 Ländern

1

beinhaltet Geschäftsbereiche Automotive und Commercial Transportation

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am n. a.

84

System Partners

Eaton

45 Platzierung 2007: –

Top 100 R anking

Eaton Corporation 1111 Superior Avenue Cleveland, Ohio 44114-2584 USA Tel.: +1 216 523 5000 www.eaton.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.768 1

9.510

29 %

79.000

+ 31,6 %

–

–

2006

–

9.834

–

60.000

–

–

–

2005

–

8.851

–

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Automotive: Kompressoren, Motorventile, Ventiltrieb-Komponenten, Zylinderköpfe, Differentiale, Sensoren, Geschwindigkeitsregelungs­ systeme, Reifenventile, Spoiler Truck: Manuell- und Automatikgetriebe, Kupplungen, Achsen, Reifendruck-Kontrollsysteme, Kollisionswarnsysteme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Alexander M. Cutler – Chairman and Chief Executive Officer; President Richard H. Fearon – Executive Vice President; Chief Financial and Planning Officer Joseph P. Palchak – Chief Executive Officer, Automotive Group James E. Sweetnam – Chief Executive Officer, Truck Group Craig Arnold – Chief Executive Officer, Fluid Power Group Randy W. Carson – Chief Executive Officer, Electrical Group

Produktionsstandorte

Australien, Belgien, Brasilien, China, Costa Rica, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Hongkong, Indien, Indonesien, Italien, Iran, Japan, Kanada, Malaysia, Marokko, Mexiko, Monaco, Neuseeland, die Niederlande, Österreich, Polen, Puerto Rico, Rumänien, Russische Föderation, Singapur, Spanien, Südafrika, Südkorea, Taiwan, Thailand, Tschechische Republik, USA

1

Automobilumsätze beziehen sich auf die Geschäftseinheiten Automotive und Truck

Quelle: Unternehmens-Webseite, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

85

NSK

T op 1 0 0 Ranki ng

46 Platzierung 2007: 54

NSK Ltd. 1-6-3 Ohsaki, Shinagawa-Ku Tokio (Nissei Bldg) Japan Tel.: +81 33779 7111 www.nsk.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.701

4.786

56,4 %

–

–

–

–

2006

2.119

3.771

56,2 %

  22.639 1

+ 9,2 %

–

–

2005

1.897

3.486

54,4 %

20.737

+ 4,9 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Kugellager für Automotive-Produkte, Präzisionsmaschinen und -teile, sowie mechatronische Produkte

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Seiichi Asaka – President and CEO

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

12

Standorte Entwicklungszentren

Amerika (8), Asien/Ozeanien (18), Europa (11), Japan (21)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

58

Produktionsstandorte

Amerika (8), Asien/Ozeanien (18), Europa (11), Japan (21)

1

Stand März 2006

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

86

System Partners

Getrag

47 Platzierung 2007: 46

Top 100 R anking

GETRAG Corporate Group Hermann-Hagenmeyer-Straße 74199 Untergruppenbach Deutschland Tel: +49 (0) 7131 644 40 www.getrag.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.604

2.604

100 %

13.626

+ 29 %

–

–

2006

2.400

2.400

100 %

10.500

+ 6,3 %

1.200

–

2005

2.314

2.314

100 %

10.065

− 1,8 %

1.100

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

manuelle Schaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe (hydraulisch/elektromechanisch), Doppelkupplungsgetriebe (trocken/nass), Hybridsysteme, Elektroantriebe, Winkeltriebe (PTUs), Vorder- und Hinterachsdifferentiale (aktiv und passiv), Verteilergetriebe, Steuerräder, Getriebekomponenten

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Tobias Hagenmeyer – Präsident Dieter Schlenkermann – CEO Getrag Gruppe Mihir Kotecha – CEO Getrag Ford Transmissions Hans-Jürgen Förster – CFO

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Bernd Eckl – Geschäftsführer Forschung und Entwicklung, Direkter Einkauf, Vertrieb Getrag Gruppe Rolf Najork – Geschäftsführer Produktentwickung Getrag Ford Transmissions Dr. Stephan Rinderknecht – Leiter Entwicklung, Getrag Gruppe

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

8

Standorte Entwicklungszentren

Nanchang (China); Untergruppenbach, Köln, St. Georgen (Deutschland); Modugno (Italien); Göteborg (Schweden); Detroit, Sterling Heights (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

16

Produktionsstandorte

Nanchang, Ganzhou, Yudu (China); Bad Windsheim, Köln, Ludwigsburg, Neuenstein, Rosenberg (Deutschland); Bordeaux (Frankreich); Halewood (Großbritannien); Bhiwadi (Indien); Modugno (Italien); Köping (Schweden); Kechnec (Slowakei); Newton/ NC, Charleston/ SC (USA)

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

87

TS Tech

T op 1 0 0 Ranki ng

48 Platzierung 2007: 48

TS TECH Co., Ltd. 3-7-27 Sakae-cho, Asaka-shi, Saitama 351-0012 Japan Tel: +81 48 462 1121 www.tstech.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

  2.535 1

  2.658 1

95,4 %

11.574

  + 20 %

–

–

2006

2.369

2.507

94,5 %

  9.664

  + 25 %

–

–

2005

2.108

2.231

94,5 %

  7.728

    + 22,1 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Sitze für Allradfahrzeuge, Produkte und Komponenten für den Innenraum von Allradfahrzeugen Toshio Komeji – President Michio Inoue – Senior Managing Director Toshihiro Inumaru – Senior Managing Director Kazuhisa Saito – Senior Managing Director Toyohide Ishii – Senior Managing Director Takuo Arai – Managing Director Norio Miyashita – Managing Director Akira Nemoto – Managing Director Katsuya Kanda – Director, Counselor Tatsuo Wada – Director Kunio Kosugi – Director Yoshiaki Yui – Director Toru Shirahata – Auditor Tetsuzo Mizuno – Auditor Tokuo Sakata – Auditor Hisao Nakano – Auditor

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Kunio Kosugi – Director

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

3

Standorte Entwicklungszentren

Tochigi, Technical Centre; Shizuoka, Hamamatsu Engineering Department (Japan) Ohio, TS Tech North America (USA)

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

verschiedene Prüfstände in Forschungszentren

Anzahl Produktions­ werke weltweit

43

Produktionsstandorte

Brasilien, Großbritannien, Indien, Indonesien, Japan, Kanada, Mexiko, Philippinen, Thailand, USA

Hauptwettbewerber

Tachi-S Co. in Japan, Johnson Controls in Europa und in den USA

1

Der Gesamtumsatz weltweit wurde mit dem Euro-Kurs eines bestimmten Punktes des Fiskaljahres umgerechnet.

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. März

88

System Partners

Bild © CARMENUE

Der Name Dräxlmaier steht für automobile Innovationen. Ob Audi, BMW oder Bugatti, Cadillac, Jaguar oder Lexus, Mercedes-Benz, Porsche oder VW: als zuverlässiger internationaler Partner der Automobilindustrie, entwickeln und produzieren wir moderne Bordnetzsysteme, elegantes Fahrzeuginterieur/Zierteile sowie funktionsintegrierte Systeme/Module. Moderne Fahrzeuge von der ersten Idee bis hin zum realisierten Bordnetz, Gesamtinterieur oder Tür-/Cockpitmodul zu betreuen und den Kundenanforderungen gerecht zu werden – diese Leistungen aus einer Hand sind es, die uns als Systempartner unterscheiden und auszeichnen. www.draexlmaier.de

The Chemical Company

Coatings Solutions Lacke der BASF Coatings geben Oberflächen Schutz, Farbe und Glanz. Bei Autoserienlacken, Autoreparaturlacken, Industrielacken und Bautenanstrichmitteln setzen unsere Kunden auf unsere Fähigkeit, intelligente Lösungen zu entwickeln, die ihre Produkte besser machen. In Forschung und Entwicklung, Produktion und Service – auf unsere Leistung ist weltweit Verlass. BASF Coatings AG +49 25 01 14-0 www.basf-coatings.de

www.adrei.de

Leidenschaft für Lack

Brose

T op 1 0 0 Ranki ng

49 Platzierung 2007: 53

Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG Ketschendorfer Straße 38-50 96450 Coburg Deutschland Tel.: +49 (0) 9561 21 0 www.brose.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.481

2.481

100 %

9.948

+9%

1.142

+ 15 %

2006

2.340

2.340

100 %

9.132

+4%

  988

 +4%

2005

2.208

2.208

100 %

8.790

+8%

  948

 +5%

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Türsysteme, Fensterheber, Schließsysteme, elektrische Antriebe, Sitzsysteme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Jürgen Otto – Vorsitzender der Geschäftsführung der Brose Unternehmensgruppe

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

11

Standorte Entwicklungszentren

Shanghai (China); Coburg, Hallstadt, Wuppertal, (Deutschland); Paris (Frankreich); Neu-Delhi (Indien); Toyota City, Nagoya (Japan); Ansan (Korea); Moskau (Russland); Göteborg (Schweden); Detroit (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Klima- und Temperatureinrichtungen, Festigkeitsprüfanlagen wie die Seitentür-Crashanlage und der Fahrsimulationsprüfstand, Funktionsprüfstände, Dauertesteinrichtungen, 3D-Koordinatenmessmaschinen

Anzahl Produktions­ werke weltweit

26

Produktionsstandorte

Gent (Belgien); Curitiba (Brasilien); Changchun; Shanghai, Wuhan (China); Coburg, Hallstadt/Bamberg, Meerane, Rastatt, Saarwellingen, Sindelfingen, Wolfsburg/Gifhorn, Wuppertal (Deutschland); Coventry (Großbritannien); London (Kanada); Puebla, Querétaro (Mexiko); Tondela (Portugal); Bratislava (Slowakei); Ostrava (Tschechische Republik); Istanbul (Türkei); Göteborg (Schweden); Sta. Margarida (Spanien); Brits (Südafrika); Chicago, Tuscaloosa (USA)

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

90

System Partners

Gastkommentar

Kostenoptimierte Plattform­lösungen durch Baukastenprinzip Als erfolgreicher Zulieferer verfügt Brose über eine marktführende Position in allen Geschäftsbereichen. Mit einem Weltmarktanteil von 25 % bei Fensterhebern und 39 % bei Türsystemen steht Brose an erster Stelle. Bei elektrischen Sitzverstellungen liegt der Marktanteil in Europa bei 50 %. Um diese Stellung zu erreichen, muss ein Systemlieferant neben einem weltweit einheitlich hohen Qualitätsniveau eine umfassende Entwicklungskompetenz und ein kundenbezogenes Innovationsmanagement mitbringen. Die Beherrschung der Prozesskette, globale Präsenz, Kundennähe, Flexibilität und Schnelligkeit sowie die Erschließung von Kostenvorteilen durch Offshoring, Fertigung auch an „Low-cost“-Standorten und das „Global Sourcing“ sind weitere Erfolgsfaktoren. Brose hat durch Modularisierung und Standardisierung modell- und marken­ übergreifende Gleichteile identifiziert und Schnittstellendefinitionen für die kundenspezifische Anbindung festgelegt. Das Baukastensystem ermöglicht durch die Mehrfachverwendung baugleicher Komponenten kostenoptimierte Plattformlösungen, die gleichzeitig individuelle Kundenbedürfnisse in der Produktentwicklung abbilden können. Die Kenntnis kundeninterner Prozessabläufe und die Koordination ausgewählter, zertifizierter Zulieferbetriebe sind Voraussetzungen für das erfolgreiche Projektmanagement eines Systemlieferanten. Aus den Megatrends haben wir Umweltschutz, Komfort und Sicherheit identifiziert und werden diese Anforderungen bedienen. Darüber hinaus bestimmen kundenorientierte Lösungen mit einem optimalen Preis-Leistungsverhältnis den Markterfolg. Aufgrund der Bedeutung gewichtsreduzierender Maßnahmen für die Verbrauchsreduzierung setzt Brose auf

Leichtbau, Verbundwerkstoffe und Kunststoffanwendungen. Dadurch konnten in den vergangenen fünf Jahren Gewichts­ einsparungen zwischen 30 % und 50 % erzielt werden. Die Leichtbau-Strategie verfolgen wir konsequent weiter. Die Verwendung innovativer Werkstoffe zur Gewichtsreduzierung bedeutet aber auch eine entsprechende Preisgestaltung. Um die Wirtschaftlichkeit unserer Produkte weiter zu verbessern, arbeiten wir intensiv an der Verringerung von Schnittstellen und an standardisierten Fertigungsprozessen. Das Wachstum in der Branche geht in den kommenden Jahren vornehmlich von den BRIC-Staaten (Brasilien, Russland, Indien, China) aus, die in hohem Maße Einstiegsmobilität fordern. Auch in den traditionellen Absatzregionen wird der Preisdruck zunehmen, ohne Abstriche bei der Qualität zu machen. Die Berücksichtigung des marktbezogenen Preis-Leistungsverhältnisses ist einer der Erfolgsfaktoren. Dabei kann bei der Entwicklung von Produkten, gleich für welchen Markt, der Stand der Technik wohl nicht mehr unterschritten werden.

Klaus Deller Geschäftsführer Ressort Entwicklung und Einkauf, Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG

Deshalb wird das speziell für Schwellenländer entwickelte „Billigprodukt“ keinen Erfolg haben. Vielmehr geht es darum, auf Basis bewährter und skalierbarer Technik den Marktgegebenheiten angepasste Funktionsumfänge anzubieten, die durch lokale Wertschöpfung und Sourcing kostengünstig hergestellt werden können. Mit dem Aufbau eines Entwicklungsstandortes in Indien legt Brose den Grundstein für die Erschließung eines der größten Märkte. Darüber hinaus nutzt Brose den bestehenden Systembaukasten, um Entwicklungszeit und -kosten einzusparen, und ist durch sein weltweites Produktionsnetzwerk mit 26 Standorten in der Lage, in allen Märkten wettbewerbsfähige Erzeugnisse in höchster Qualität anzubieten. ATZextra I August 2008

91

Tokai Rika

T op 1 0 0 Ranki ng

50 Platzierung 2007: 52

Tokai Rika Co., Ltd. 3-260 Toyota, Oguchi-cho, Niwa-gun, Aichi 480-0195 Japan Tel.: +81 (0) 587 95 5211 www.tokai-rika.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.469

2.511

98,3 %

–

–

–

–

2006

2.142

2.181

98,2 %

–

–

–

–

2005

–

1.931

–

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Schalter, Schlösser und Schlüssel, Sicherheitsgurte, Gangschaltungen, elektronische Teile, Lenkräder, Verbindungstücke, Spiegel, Radkappen aus Plastik oder auch Kindersitze

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Yoshihei Iida – Chairman of the Board Kiyoshi Kinoshita – President Fuminori Teraoka – Executive Vice President Susumu Sugihara – Senior Managing Director Kenichi Kinoshita – Senior Managing Director Hiroshi Shimizu – Senior Managing Director Takaoki Tsuchiya – Senior Managing Director Takafumi Mizuno – Managing Director Yoshio Nakano – Managing Director Yoshiteru Sasaki – Managing Director Shigeru Kato – Managing Director Kiyoshi Tsunekawa – Managing Director Takashi Kawaharazaki – Managing Director Makoto Goto – Director Hitoshi Iwata – Director Mineo Hattori – Director Shoji Ishida – Director Yutaka Yamauchi – Director Tadanao Hamamoto – Director Hitoshi Hirano – Director Ikuzou Kojima – Director Kouzaburou Minami – Director Mikihiro Mori – Director

Produktionsstandorte

fünf in Aichi (Japan) Consolidated Subsidiary Companies: drei in Aichi, zwei in Gifu (Japan) Overseas Associated Companies: Pindamonhangaba-Sp. (Brasilien); Zaventem (Belgien); Tianjin, Jiang su, Guandong (China); St. Asaph, Denbighshire (Großbritannien); Haryana (Indien); Tecumseh, ON (Kanada); Gyungki-Do, Chungcheongnam-Do (Korea); Laguna (Phillippinen); Taoyuan (Taiwan); Rayong, Chonburi (Thailand); Lovosice (Tschechische Republik); Battle Creek/ MI, Jackson/ MI, Ashley/ IN (USA)

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

92

System Partners

Yokohama Rubber

51 Platzierung 2007: 57

Top 100 R anking

The Yokohama Rubber Co., Ltd. 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokio 105-8685 Japan Tel.: +81 3 5400 4531 www.yrc.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.370

3.163

74,9 %

15.423

–

–

–

2006

  2.014 1

2.711

74,3 % 1

  14.617 2

–

–

–

2005

  1.846 1

2.519

73,3 % 1

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Tire Group: Reifen für Pkw, Lkw und Busse, Transporter, Baugeräte, Industriefahrzeuge Yasuo Tominaga – Chairman and Representative Director Tadanobu Nagumo – President and Representative Director Keigo Ueda – Director and Senior Managing Corporate Officer Takashi Sugimoto – Director and Senior Managing Corporate Officer Takashi Yamashita – Director and Senior Managing Corporate Officer Tatsunari Kojima – Director and Senior Managing Corporate Officer Tooru Kobayashi – Director and Senior Managing Corporate Officer Akihisa Takayama – Managing Corporate Officer Koichi Tanaka – Managing Corporate Officer Takashi Fukui – Managing Corporate Officer Norio Karashima – Managing Corporate Officer Toshio Izawa – Corporate Officer Yasuhiro Mizumoto – Corporate Officer Shinichi Suzuki – Corporate Officer Toshihiko Suzuki – Corporate Officer Hideo Fujiwara – Corporate Officer Ichiro Kondo – Corporate Officer Hajime Yamazaki – Corporate Officer Seiji Takai – Corporate Officer Yuji Goto – Corporate Officer Etsuji Hanatate – Corporate Officer Misao Hiza – Corporate Officer

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Tetsuya Mizoguchi – Director and Managing Corporate Officer, General Manager of Research and Development Center

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

drei (nur von Corporate)

Standorte Entwicklungszentren

Hiratsuka City, Kanagawa Prefecture; Kuji-gun, Ibaraki Prefecture; Kamikawa-gun, Hokkaido (Japan)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

elf (Betriebe und Fabriken)

Produktionsstandorte

Hiratsuka, Mie, Mishima, Shinshiro, Ibaraki, Onomichi, Nagano (Japan); Miaoli (Taiwan); Salem, Mount Vernon (USA); Ho Chi Minh City (Vietnam)

1 2

Die Automotive-Umsatzzahlen ergeben sich aus der Geschäftseinheit Tire Group. Stand März 2006

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

93

Nippon Sheet Glass

T op 1 0 0 Ranki ng

52 Platzierung 2007: –

Nippon Sheet Glass Co. Ltd. Mita 3-Chome, Minato-ku Tokio, 108-6321 Japan Tel.: +81 (0) 3 5443 9500 www.nsggroup.net

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.262

5.367

42,1 %

36.000

–

–

–

2006

1.633

4.226

38,6 %

–

–

–

–

2005

–

–

–

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Fahrzeugverglasung

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Katsui Fujimoto – President of NSG Group Yozo Izuhara – Representative Director/Chairman Tomoaki Abe – Director Vice Chairman Katsuji Fujimoto – Representative Director Masakuni Nitta – Representative Director Stuart Chambers – Representative Director Hiroyoshi Koshiba – Director Pat Zito – Director Mike Powell – Director Takeshi Horiguchi – Director Takashi Murakami – Director Noritaka Kurauchi – External Director Kozo Okumura – External Director

Produktionsstandorte

China, Großbritannien, Japan, Malaysia, Taiwan, USA, Vietnam

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

94

System Partners

Plastic Omnium

53 Platzierung 2007: 59

Top 100 R anking

Plastic Omnium S.A. 1 rue du Parc Levallois Cedex Frankreich Tel. : +33 (0) 140 876 400 www.plasticomnium.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.255

2.685

84 %

14.200

+ 18,1 %

–

–

2006

2.005

2.326

86 %

11.631

+ 22,4 %

–

–

2005

1.725

2.054

84 %

9.500

     0 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Stoßfänger und Energieaufnahmesysteme, Front-End-Module (HBPO), Kraftstoffbehältersysteme (Inergy Automotive Systems) Laurent Burelle – Chairman and Chief Executive Officer Paul-Henry Lemarié – Chief Operating Officer Jean-Michel Szczerba – Senior Executive Vice President Marc Szulewicz – President; Plastic Omnium Auto Exterior Jean-Luc Petit – Corporate Secretary, Vice President Legal Affairs Philippe Hugon – Executive Vice President; Human Resources Pierre Lecocq – Chief Executive Officer, Inergy Automotive Systems Michel Kempinski – President; Plastic Omnium Environment Serge Reig – President; Performance Plastics Products; 3P

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

15 Forschungs- und Entwicklungs- sowie Technische Zentren

Standorte Entwicklungszentren

Taubate (Brasilien); München, Rüsselsheim, Wolfsburg (Deutschland); Lyon (Frankreich); Measham (Großbritannien); Tokio (Japan); Bratislava (Slowakei); Seoul (Südkorea); Troy/ MI (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

Betriebe in 26 Ländern auf vier Kontinenten 123 Produktions- und Montagewerke

Produktionsstandorte

Buenos Aires, Grand Bourg (Argentinien); Antwerpen, Gand, Herentals, (Belgien); Curitiba, Joinville, Juiz De Fora, Pindamonhangaba, Porto Real, São Paulo, Taubate (Brasilien); Changchun, Chongging, Hanting, Jiangyn, Jinan, Kingdao (China); Bochum, Eisenach, Flörsheim, Meerane, Rottenburg (Deutschland); Andance, Amiens, Auch, Aulnay-sous-Bois, Bort Les Orgues, Bruay-Buissiere, Chalon S/ Saone, Chatillon/ Rennes, Compiegne, Douai, Felines, Fontaine, Guichen, Hordain Hainault/ Valenciennes, Langres, La Rochelle, Laval, Lyon, Pfastatt, Poissy, Ruitz, Saint-Desirat, Saint-Etienne De Tulmont, Saint-Eusebe, Saint-Romain, Sandouville, Tournon Nucourt (Frankreich); Banbury, Ellesmere Port, Hams Hall, Measham, Siskin Drive (Großbritannien); Kyushu, Oppama (Japan); Blenheim (Kanada); Hermosillo, Puebla, Ramos Arizpe, Silao (Mexiko); Lublin, Gleiwitz (Polen); Potesti (Rumänien); Göteborg (Schweden); Arevalo, Palencia, Valencia, Vigo, Villaverde, Vitoria (Spanien); Brits, Durban, Johannesburg, Uitenhage (Südafrika); Hwa-Sung, Kyongju, Seo-San, Ul-San (Südkorea); Bratislava, Zavar (Slowakei); Rayong (Thailand); Bursa, Pardik (Türkei); Mnichovo (Tschechische Republik); Adrian, Anderson, Duncan, Troy, Wilmington (USA)

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsbericht Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

95

Eberspächer

T op 1 0 0 Ranki ng

54 Platzierung 2007: 56

J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstraße 24 73730 Esslingen Deutschland Tel.: +49 (0) 711 939 00 www.eberspaecher.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

  2.250,4

  2.250,4

100 %

5.477

   + 3 %

440

+ 16 %

2006

  2.023,3

  2.023,3

100 %

  5.320 2

  − 1,7 %

380

   0 %

2005

1.640

1.640

100 %

  5.920 1

+ 10,7 %

380

+ 5,5 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Abgastechnik, Fahrzeugheizungen, Kfz-Elektronik Franz Bohlender – catem Dr. Carsten Binder – catem Develel Daniel Hotzy – Flex Ray/Automobile Bussysteme Mathias Keck – Abgastechnik Uwe Kohle – Fahrzeugheizungen

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Mathias Keck – Abgastechnik Dr. Bruno Lindl – Fahrzeugheizungen

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

zwei Entwicklungszentren fünf Entwicklungsniederlassungen

Standorte Entwicklungszentren

Brasilien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Italien, Japan, Kanada, Schweden, USA

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Komponentenprüfstände: Strömungsprüfstand, Schalldämpferprüfstand, Rüttelprüfstände, Heißgasprüfstände Motorprüfstände: dynamische Prüfstände mit Asynchronmaschinen, Prüfstände mit Wirbelstrombremsen, schalltoter Raum Rollenprüfstände: Allrad-Rolle im Halbfreifeldraum, Allrad-Rolle außen Vielkanal Messsysteme: PAK, Mops Abgasanalytik: Horiba Mexa 7500, Mexa 7100, ABB Limas 11, Siemens LDS 6, AVL Smokemeter Strömungsberechnung: Fluent Akustikberechnung: Wave, Gtpower FE-Berechnung: Nastran, Abaqus, Permas, Optistruct Simulationsprogramme: Medina, Hypermesh, Ansa Soundstudio

Anzahl Produktions­ werke weltweit

2006 (25), 2007 (27): inklusive Vorortmontagewerke

Produktionsstandorte

Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Italien, Kanada, Korea, Österreich, Schweden, Tschechische Republik, USA

Hauptwettbewerber

Webasto, Faurecia, Tenneco, Arvin Meritor

1 2

alte Berechnung Mitarbeiterzahl nun die durchschnittliche Anzahl der Mitarbeiter einschließlich Auszubildende

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

96

System Partners

Bertrandt Engineering Network www.bertrandt.com Als einer der führenden Engineeringdienstleister arbeitet Bertrandt in engen Partnerschaften mit den Automobil- und Flugzeugherstellern sowie deren Zulieferern an den Konzepten der nächsten Generation. Mobilität mit Weitblick entwickeln, Visionen umsetzen.

Bertrandt AG, Birkensee 1, 71139 Ehningen [email protected]

Alcoa Dura-Bright®

Dirt resistant Alcoa Dura-Bright® Technology ensures: • • • •

No brake dust penetration No filiform corrosion Long-term high quality wheels No laminate weaknesses; no peeling or orange peel • Effortless cleaning

Contact: David Yates, Tel: +44 (0)7989 973 723 [email protected]

Rheinmetall | Kolbenschmidt Pierburg

T op 1 0 0 Ranki ng

55

Rheinmetall AG Rheinmetall-Platz 1 40476 Düsseldorf Deutschland Tel.: +49 (0) 211 473 01 www.rheinmetall.de

Platzierung 2007: 50

Kolbenschmidt Pierburg AG Karl-Schmidt-Straße 74172 Neckarsulm Deutschland Tel.: +49 (0) 7132 33 0 www.kspg.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.249 1

4.005

56 %

19.185

  +2%

919 2

 +3%

2006

2.181 1

3.626

60 %

18.799

+ 1,4 %

893 2

+ 23 %

2005

2.050 1

3.454

59 %

18.548

+ 1,4 %

725 2

 +3%

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Kolben für Pkw und Nkw, Großkolben, Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse, Gleitlager, Permaglide, Strangguss, Saugrohre, Drosselklappen­ stutzen, Aktuatoren, Sekundärluftsysteme, AGR-Systeme, Abgasklappen, Magnetventile, Kühlmittel-, Öl- und Wasserumwälzpumpen, Vakuumpumpen, Ersatzteilgeschäft

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Vorstand Rheinmetall AG: Klaus Eberhardt – Vorsitzender, Unternehmensbereich Defence Dr. Gerd Kleinert – Unternehmensbereich Automotive Dr. Herbert Müller – Finanzen und Controlling Vorstand Kolbenschmidt Pierburg AG: Dr. Gerd Kleinert – Vorsitzender Peter Sebastian Krause Dr. Peter P. Merten

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit Standorte Entwicklungszentren

12 nur für Kolbenschmidt Pierburg: Nova Odessa (Brasilien); Berlin, Hartha, Neckarsulm, Neuss, St. Leon-Rot (Deutschland); Thionville (Frankreich); Livorno (Italien); Hiroshima (Japan); Fort Wayne, Auburn Hills (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

unter anderem Klima-Fahrzeugrollenprüfstände mit integrierter Abgasmesstechnik, mehrere Motorprüfstände, elektrodynamische Schwingprüfstände mit Klimatisierungskammer, verschiedene Prüfstände für Komponenten-Funktionsprüfungen, unter anderem Messtechnik für elektrische, physikalische und analytische Messgrößen, mobile Messsysteme, Schallgenerator

Anzahl Produktions­ werke weltweit

30

Produktionsstandorte

nur für Kolbenschmidt Pierburg: Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Indien, Italien, Japan, Mexiko, Spanien, Tschechien, USA

1 2

Automobilumsatz entspricht dem Umsatz der Kolbenschmidt Pierburg AG für 2007, 2006 und 2005 (siehe Geschäftsbericht Rheinmetall AG). Mitarbeiterzahlen im Bereich Forschung und Entwicklung nur bezogen auf Kolbenschmidt Pierburg

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

98

System Partners

Gastkommentar

Konzentration auf traditionelle Stärken Die automobile Welt auf der Herstellerseite ist geprägt durch einen schnellen Wandel. Dies gilt für die Firmen an sich, für ihre regionale Aufstellung aber auch für die Arbeitsebenen in den einzelnen Einheiten. Umso wichtiger sind für uns die über Jahrzehnte gewachsenen Entwicklungspartnerschaften mit unseren Kunden. Sie sind nach wie vor das wichtigste Gut und auch wesentlicher Ansporn sowie Triebfeder unseres Handelns. Immer deutlicher wird dabei, dass die Kompetenz des Zulieferers – will man Erfolg haben – sich nicht etwa auf die Funktionsweise und direkte Peripherie des eigenen Systems beschränken kann. Systemkompetenz heute setzt vielmehr die übergreifende und umfassende Kenntnis der Prozesse im gesamten Verbrennungstrakt sowie der von ihm beeinflussten und gesteuerten Aggregate voraus. Und mehr noch. Angesichts der weltweiten Aktivitäten und Verflechtungen der Automobilhersteller kommt es für die Zulieferer in zunehmendem Maße darauf an, auch auf internationalem Parkett mithalten zu können. In diesem Prozess zeigt sich für uns in den vergangenen Jahren eine weitere Tendenz zur Dezentralisierung der Entwicklung. Gerade in der entscheidenden und manchmal hektischen Phase während der Entstehung eines Projektes ist es wichtig, über kurze Wege einen direkten Kontakt zum Kunden realisieren zu können. Der Trend geht daher für uns hin zu regionalen Entwicklungsstandorten, die untereinander vernetzt sind und über klar festgelegte Prozessabläufe verzahnt arbeiten. Auf diese Weise kann ein Zulieferunternehmen seine volle Systemkompetenz ausspielen und realisiert dennoch vergleichsweise kurze Reaktions- und Entwicklungszeiten bei gleichzeitiger Nähe zum Kunden. Was auf der Ebene der Entwicklung hilfreich ist, wird in der Fertigung zur abso-

luten Voraussetzung: Der Zulieferer muss in der Lage sein, die wesentlichen Welt-Produktionsregionen seines Kunden zu adressieren. Hinzu kommt die wachsende Notwendigkeit, durch Produktionseinrichtungen, Aufträge räumlich und zeitlich flexibel bearbeiten zu können. In ihrer Internationalisierung sind Zulieferer heutzutage darüber hinaus in zunehmendem Maße durch die Thematiken der Wechselkursschwankungen und des Rohmaterial- beziehungsweise Einkaufs-Managements konfrontiert und gefordert. In Ausrichtung und Strategie unserer Aktivitäten konzentrieren wir uns dabei auf unsere traditionellen Stärken. In der Entwicklung heißt das für uns in erster Linie innovative Produkte bei gleichzeitiger Konzentration auf unsere Kompetenzfelder, die Bereiche Schadstoff- und Verbrauchsreduzierung von Motoren sowie in der Gewichtsverminderung und der Steigerung von Leistung und Performance. Diesem Credo tragen wir mit einem unverändert hohen Aufwand in Forschung und Entwicklung Rechnung.

Dr. Gerd Kleinert Vorsitzender des Vorstandes der Kolbenschmidt Pierburg AG

Unsere Entwicklungsaktivitäten sind dabei in der Regel nicht auf besondere Marktsegmente konzentriert oder gar beschränkt, zumal Abgasvorschriften für den Kleinstwagen in Indien in absehbarer Zeit in fast dem gleichen Umfang gelten werden wie für den Pick-up in den USA oder die Limousine in China, denn die Internationalisierung der Automobilindustrie trägt auch dazu bei, aktuelle Technologien weltweit schnell zu implementieren. In unserem sehr wettbewerbsintensiven Umfeld ist es vor allem unser Anspruch, nicht auf den Markt zu reagieren oder dem Mainstream zu folgen, sondern Zeichen zu setzen durch eigene kreative Entwicklungen und Konzepte. ATZextra I August 2008

99

Freudenberg

T op 1 0 0 Ranki ng

56 Platzierung 2007: 43

Freudenberg & Co. Höhnerweg 2-4 69465 Weinheim Deutschland Tel.: +49 (0) 6201 80 0 www.freudenberg.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.243

5.341

42 %

34.330

+ 2,4 %

1.900

–

2006

2.788

5.053

–

33.526

+ 0,5 %

2.256

–

2005

2.693

4.837

40 %

33.385

 +4%

2.344

+9%

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Dichtungen und Dichtungspakete für Motoren, Getriebe, Achsen (Simmerringe, Radialwellendichtringe, Zylinderkopfdichtungen, O-Ringe, Spezialdichtungen), Schwingungstechnik (Vibracoustic), Vliesstoffe, Auto-Innenraumfilter, flexible Leiterplatten

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr. Dr. Peter Bettermann – Sprecher; Unternehmensleitung Dr. Albert W. Pürzer – Unternehmensleitung Jörg Sost – Unternehmensleitung Dr. Martin Stark – Unternehmensleitung

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

globale Forschungs- und Entwicklungszentren unter anderem in Weinheim (Deutschland), Plymouth (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

mehrere hundert Prüfstände für Dichtungsanwendungen, unter anderem in Weinheim (Deutschland)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

Freudenberg-Gruppe weltweit: 434 Gesellschaften in 53 Ländern, davon 107 voll konsolidierte Produktionsgesellschaften Seit mehr als 50 Jahren besteht eine enge Zusammenarbeit mit der japanischen NOK, die unter anderem Zulieferer der japanischen Automobilindustrie ist. Freudenberg und NOK haben Gemeinschaftsunternehmen in aller Welt gegründet, zum Beispiel Freudenberg NOK GP, Plymouth (USA) und NOK Freudenberg Group China, Shanghai (China).

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

100

System Partners

Alps Electric

57 Platzierung 2007: 61

Top 100 R anking

ALPS ELECTRIC Co., Ltd. 1-7, Yukigaya-otsukamachi, Ota-ku, Tokio 145-8501 Japan Tel.: +81 3 3726 1211 www.alps.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.239 1

4.425

50,6 % 1

36.976

+ 6,7 %

–

–

2006

1.997 1

4.258

46,9 % 1

34.655

+ 5,4 %

–

–

2005

1.719 1

3.862

44,5 % 1

32.869

+ 0,9 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

elektronische Komponenten

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Masataka Kataoka – President Isao Tanimoto – Senior Managing Director Takahide Sato – Senior Managing Director Kazuya Yoshikoshi – Managing Director Hideharu Kougashira – Managing Director Yozo Yasuoka – Managing Director Seizo Ishiguro – Director Yasuhiro Fujii – Director Seishi Kai – Director Toshihiro Kuriyama – Director Nobuhiko Komeya – Director Motohiro Shimaoka – Director Junichi Umehara – Director Masaru Usui – Director

Anzahl Produktions­ werke weltweit

23 Produktionsstätten in neun Ländern 57 Vertriebsniederlassungen in 14 Ländern

Produktionsstandorte

Alps ist ein weltweit tätiges Unternehmen mit 23 Produktionsstätten in neun Ländern und 57 Vertriebsniederlassungen in 14 Ländern.

1

Umsatzzahlen im Bereich Automotive beinhalten Umsätze der Geschäftseinheiten Automotive Electronics und Audio Equipment

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

101

Pioneer

T op 1 0 0 Ranki ng

58 Platzierung 2007: 62

Pioneer Corporation 4-1, Meguro 1-chome Meguro-ku Tokio 153-8654 Japan Tel.: +81 3 3494 1111 www.pioneer.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.213

4.875

45,4 %

–

–

–

–

2006

1.993

4.479

44,5 %

38.826 1

+ 16,2 %

–

–

2005

1.828

4.205

43,5 %

33.409 1

  − 14 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter 1

Navigationssysteme, Stereoanlagen, AV-Systeme, Lautsprecher Tamihiko Sudo – President and Representative Director; Chief Executive Officer Hajime Ishizuka – Senior Managing Director and Representative Director; Chief Financial Officer Osamu Yamada – Senior Managing Director; General Manager of Research and Development Group and Corporate Research and Development Laboratories Satoshi Matsumoto – Managing Director; in charge of Quality Control Division Akira Haeno – Managing Director; General Manager of Mobile Entertainment Business Group Shinji Yasuda – Managing Director; General Manager of Home Entertainment Business Group and General Manager of Omori Plant Tatsuhiro Ishikawa – Director Shunichi Sato – Director

Osamu Yamada – Senior Managing Director; General Manager of Research and Development Group and Corporate Research and Development

s chließt Zeitarbeiter und diejenigen, die weniger als ein Jahr angestellt sind, nicht ein; Änderung seit 2. Quartal 2006; Zahlen der Arbeitnehmer der Jahre davor wurden entsprechend angepasst

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

102

System Partners

American Axle & Manufacturing

59 Platzierung 2007: 47

Top 100 R anking

American Axle & Manufacturing – (AAM) One Dauch Drive Detroit MI 48211-1198 USA Tel.: +1 313 758 3600 www.aam.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.207

2.207

100 %

~ 10.000

–

–

–

2006

2.391

2.391

100 %

~ 10.000

–

–

–

2005

2.537

2.537

100 %

~ 10.000

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Chassis- und Driveline-Systeme, Schmiedeprodukte für Sport Utility Vehicles, Crossover Utility Vehicles, Lkw und Pkw, Allradsysteme, Differentiale, Vorder- und Hinterachsgetriebe, Verteilergetriebe

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Richard E. Dauch – Co-Founder, Chairman of the Board and CEO Yogendra N. Rahangdale – Vice Chairman und CTO David C. Dauch – President und Chief Operating Officer John J. Bellanti – Group Vice President – Manufacturing Services, Capital Planning and Cost Estimating Michael C. Flynn – Vice President – Global Procurement and Supply Chain Management John E. Jerge – Vice President – Human Resources Allan R. Monich – Vice President – Quality Assurance and Customer Satisfaction Steven J. Proctor – Vice President – Sales and Marketing Alberto L. Satine – Vice President – Strategic and Business Planning Abdallah F. Shanti – Vice President – Information Technology, Electronic Integration and CIO Michael K. Simonte – Group Vice President – Finance and Chief Financial Officer John S. Sofia – Vice President – Commercial Vehicle Operations Curt S. Howell – Vice President – Global Driveline Operations Norman Willemse – Vice President – MFPD Operations Kevin M. Smith – Vice President – Mexico Patrick S. Lancaster – Vice President, CAO und Secretary Paul Lloyd – Managing Director European Business Office

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

John S. Sofia – Vice President – Commercial Vehicle Operations Mark S. Barrett – Executive Director – Engineering and Product Development

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

acht Hauptentwicklungsstandorte

Standorte Entwicklungszentren

AAM Main Technical Centre: Rochester Hills/ MI (USA) Engineering Centre und Engineering Staff: Changshu (China); Bad Homburg (Deutschland); Guanajuato (Mexiko) Design Service und Technische Analyse: Pune (Indien) Engineering Belegschaft: Australien; Tokio (Japan)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

über 100 Antriebstrangprüfstände von Komponenten bis Fahrzeugebene (AWD) Messtechnik-Komplettsysteme je nach Anwendung, NVH FEM-, CAD-Systeme aller Art je nach Kundensystemvoraussetzung

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

AAM arbeitet weltweit mit Prüfständen, Messtechnik, Simulations- und Berechnungstools namhafter Anbieter.

Anzahl Produktions­ werke weltweit

17

Produktionsstandorte

Brasilien, China, Großbritannien, Indien, Mexiko, Polen, Thailand, USA

Hauptwettbewerber

Dana, ZF, Magna, Hino, GKN, Getrag, OEM in-house

Quellen: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

103

Cooper Tire & Rubber

T op 1 0 0 Ranki ng

60 Platzierung 2007: 53

Cooper Tire & Rubber Company Corporate Headquarters 701 Lima Avenue Findlay, OH 45840 USA Tel.: +1 419 423 1321 www.coopertire.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.147

2.147

100 %

–

–

–

–

2006

2.058

2.058

100 %

–

–

–

–

2005

1.625

1.625

100 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Reifen für Pkw, Lkw, Motorräder und Rennsport Roy V. Armes – Chairman, President and CEO Mark W. Krivoruchka – Senior Vice President, Global Human Resources James E. Kline – Vice President, General Counsel and Secretary Harold C. Miller – President, International Tire Division Philip G. Weaver – Vice President and Chief Financial Officer

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

5

Standorte Entwicklungszentren

Shanghai (China); Melksham (Großbritannien); Findlay/ OH (2), Pearsall/ TX (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

10

Produktionsstandorte

Kunshan, Rongchen City (China); Melksham (Großbritannien); Findlay/ OH, Albany/ GA, Clarksdale/ MS, Texarkana/ AR, Tupelo/ MS (USA)

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am n.a.

104

System Partners

SKF

61 Platzierung 2007: 58

Top 100 R anking

AB SKF 415 50 Göteborg Schweden Tel.: +46 337 10 00 www.skf.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.120

6.330

33 %

42.888

–

–

–

2006

2.007

5.735

35 %

41.090

+ 5,7 %

–

–

2005

1.916

5.323

36 %

38.748

− 2,8 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Lieferant von Produkten, kundenspezifischen Systemlösungen und Serviceleistungen für Wälzlager und Lagereinheiten, Dichtungen, Mechatronik, Montage- und Wartungsservice, Schmiersystemen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Tom Johnstone – President and Chief Executive Officer Tore Bertilsson – Executive Vice President, AB SKF and Chief Financial Officer Henrik Lange – President, Industrial Division Tryggve Sthen – President, Automotive Division Vartan Vartanian – President, Service Division Phil Knights – Senior Vice President, Global Relations Carina Bergfelt – General Counsel Eva Hansdotter – Senior Vice President, Human Resources and Sustainability Ingalill Östman – Senior Vice President, Group Communication Tommy G Klein – Senior Vice President, Group Business Development and Six Sigma Bo-Inge Stensson – Senior Vice President, Group Demand Chain Giuseppe Donato – Senior Vice President and Advisor Alan Begg – Senior Vice President, Group Technology Development and Quality Manfred Neubert – President SKF GmbH

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Forschung und Entwicklung sind in die jeweiligen Einheiten eingegliedert.

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

mehr als 15

Standorte Entwicklungszentren

Deutschland, Indien, Italien, die Niederlande, Österreich, Schweden, um nur einige der Länder zu nennen, in denen Forschungs- und Entwicklungszentren von SKF betrieben werden.

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Die Hauptgebiete für SKF Forschung und Entwicklung sind: Forschung und Entwicklung im Bereich Produkt: Tribologie, Materialauswahl, Kalkulationsmodelle, Mechatronik, künstliche Intelligenz Forschung und Entwicklung im Bereich Verarbeitungsprozesse

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Viele Systeme und Werkzeuge werden im Rahmen der Forschung und Entwicklung für Optimalleistungen der SKF Produkte und Service entwickelt, um den Kunden Vorteile zu ermöglichen. SKF arbeitet auch mit externen Partnern zusammen.

Anzahl Produktions­ werke weltweit

mehr als 100

Produktionsstandorte

Automotive-Produktionsstandorte: Tortuguitas (Argentinien); Cajamar (Brasilien); Kalofer, Marnare, Sopot (Bulgarien); Shanghai, Wuhu (China); Leverkusen, Lüchow, Mühlheim, Schweinfurt (Deutschland); Dreux, St. Cyr (Frankreich); Bangalore, Pune (Indien); Jakarta (Indonesien); Airasca, Cassino, Varese, Villanova, Villar Perosa (Italien); Puebla, Guadalajara (Mexiko); Judenburg (Österreich); Göteborg (Schweden); Changwon, Taegu (Südkorea); Tudela (Spanien); Lutsk (Ukraine); Elgin, Glasgow, Hobart, Seneca, Franklin, Salt Lake City, LaVerkin (USA)

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

105

TI Automotive

T op 1 0 0 Ranki ng

62 Platzierung 2007: 64

TI Automotive Inc. 12345 East Nine Mile Road Warren Michigan 48090-2001 USA Tel.: +1 586 758 4511 www.tiautomotive.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

2.039

2.039

100 %

18.000

–

–

–

2006

1.914

2.200

  87 %

21.000

− 2,3 %

–

–

2005

1.921

2.200

87,3 %

21.500

− 2,3 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

vollintegrierte Kraftstofftanks und Versorgungssysteme für Pkw und Lkw, Flüssigkeitscarriersysteme für Brems- und Triebstrangsysteme William L. Kozyra – Chief Executive Officer Tim Edwards – Finance Director (Acting) Tim Guerriero – General Counsel Dan Cook – Business Development Director Jim Newell – HR and Communications Director Rich Kolpasky – President Global Fluid Carrying Systems Brian Lindsay – President Global Fuel Systems

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

7

Standorte Entwicklungszentren

Fuldabrück, Rastatt (Deutschland); Chalons (Frankreich); Auburn Hills/ MI, Caro/ MI (USA)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Prüfmöglichkeiten und Fahrzeugtests für Verdunstung und Emissionen – von der Kraftstoffleitung bis zum gesamten Kraftstoffsystem

Anzahl Produktions­ werke weltweit

100 Fabriken in 27 Ländern auf sechs Kontinenten (nicht nur Produktionsstätten)

Produktionsstandorte

100 Fabriken in 27 Ländern auf sechs Kontinenten (nicht nur Produktionsstätten)

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

106

System Partners

Knorr-Bremse

63 Platzierung 2007: 63

Top 100 R anking

Knorr-Bremse AG Moosacher Straße 80 80809 München Deutschland Tel.: +49 (0) 89 3547 0 www.knorr-bremse.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.966

3.251

60 %

13.943

  +7%

1.682

  + 7,3 %

2006

1.968

3.121

63 %

13.035

+ 7,6 %

1.567

  + 6,7 %

2005

1.773

2.743

65 %

12.119

+ 8,8 %

1.468

+ 19,4 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Drehschwingungsdämpfer, Kupplungsbetätigung und Getriebesteuerung, Kompressoren, Luftaufbereitung, elektronische Systeme, Ventile, Scheibenbremsen, Trommelbremsen, Gestängesteller, Zylinder, Diagnosesysteme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr. Raimund Klinkner – Vorstandsvorsitzender Knorr-Bremse AG Hans-Peter Moser – Geschäftsführung Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Oskar Flach – Geschäftsführung Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Walter Sauter – Geschäftsführung Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

10

Standorte Entwicklungszentren

São Paulo (Brasilien); Berlin, München, Schwieberdingen (Deutschland); Lisieux (Frankreich); Arcore (Italien); Tokio (Japan); Budapest, Kecskemét (Ungarn); Elyria (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

19

Produktionsstandorte

São Paulo (Brasilien); Dalian (China); Aldersbach, Berlin, Klieken (Deutschland); Lisieux (Frankreich); Bristol (Großbritannien); Pune (Indien); Arcore (Italien); Tokio (Japan); Acuna (Mexiko); Nischnij Nowgorod, Naberezhnye Chelny (Russland); Hejnice (Tschechische Republik); Kecskemét (Ungarn); Huntington, North Aurora, Fresno, Bowling Green (USA)

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

107

Evonik

T op 1 0 0 Ranki ng

64 Platzierung 2007: 75 (Degussa)

Evonik Industries AG Rellinghausener Straße 1-11 45128 Essen Deutschland Tel.: +49 (0) 201 177 01 www.evonik.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.943

14.430

14 %

–

–

–

–

2006

1.890

14.125

13 %

–

–

–

–

2005

–

–

–

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Eine Vielzahl von Polymeren, Additiven und Werkstoffkomponenten für die Entwicklung und Serienfertigung von Kunststoffteilen für den Antriebsstrang, die Karosserie, den Innen- und Außenbereich. Weitere Anwendungen sind Komponenten für Li-Ionen Batterien, Reifen, Lacke, Klebstoffe, Schmierstoffe.

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Aufsichtsrat Wilhelm Bonse-Geuking – Vorsitzender Vorstand Dr. Werner Müller – Vorsitzender Dr. Klaus Engel Dr. Alfred Oberholz Dr. Peter Schörner Dr. Alfred Tacke Heinz-Joachim Wagner Ulrich Weber

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

mehr als 50 Standorte

Anzahl Produktions­ werke weltweit

weltweit über 300 Standorte (Produktion, Forschung und Entwicklung, Verkaufsbüros)

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

108

System Partners

Illinois Tool Works

65 Platzierung 2007: 71

Top 100 R anking

Illinois Tool Works Inc. 3600 West Lake Avenue Glenview Illinois 60026 USA Tel.: +1 847 724 7500 www.itw.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.887

11.799

16 %

–

–

–

–

2006

1.690

10.561

16 %

–

–

–

–

2005

1.533

9.580

16 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Befestigungsmaterial aus Metall und Kunststoff, wie Schrauben, Bolzen, Unterlegscheiben oder Muttern David B. Speer – Chairman and CEO Thomas J. Hansen – Vice Chairman Robert E. Brunner – Executive Vice President Russell M. Flaum – Executive Vice President Philip M. Gresh, Jr. – Executive Vice President Craig A. Hindman – Executive Vice President Roland M. Martel – Executive Vice President David C. Parry – Executive Vice President E. Scott Santi – Executive Vice President Hugh J. Zentmyer – Executive Vice President Sharon M. Brady – Senior Vice President, Human Resources Ronald D. Kropp – Senior Vice President and Chief Financial Officer Allan C. Sutherland – Senior Vice President, Taxes and Investments James H. Wooten, Jr. – Senior Vice President, General Counsel and Secretary John L. Brooklier – Vice President, Investor Relations Mark W. Croll – Vice President, Patents and Technology Lee A. Sheridan – Vice President, Research and Development

Lee A. Sheridan – Vice President, Research and Development

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

109

Bayer Material Science

T op 1 0 0 Ranki ng

66 Platzierung 2007: 67

Bayer MaterialScience AG Kaiser-Wilhelm-Allee 51368 Leverkusen Deutschland Tel.: +49 (0) 214 30 1 www.bayermaterialscience.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.870

10.400

18 %

15.400

  + 3,4 %

–

–

2006

  1.829 1

  10.160 1

18 %

14.900

− 26,1 %

–

–

2005

1.712

10.700

16 %

18.800

  + 4,4 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Lackrohstoffe, Kleb- und Dichtrohstoffe für Autoserienlackierung, Autoreparaturlackierung, Großfahrzeuglackierung, Kunststofflackierung, Autoklebstoffe, Polycarbonate und PC-Blends für Instrumententafel Transporter, Instrumententafel-Träger Pkw, Chromleisten, flexible Leiterbahnen, Frontscheinwerfer, Scheinwerferblenden, Innenabdeckungen Bus, Kühlergrill, Knieschutz, Mittelkonsole und Ablagen, Pkw-Interior, Verscheibung und transparente Dachmodule, Polyurethane für Karosserie-Außenanwendungen, Autoelektrik, Automobilsitze, Container, Innenanwendungen, Motorraum/ Fahrwerk, Transport, thermoplastische Polyurethane für Faltenbalg, Heckscheibe Roadster, Kühlergrill, Mittelkonsole, Reifenblenden, Türgriffe

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Patrick Thomas – CEO Dr. Axel Steiger-Bagel – CAO Dr. Tony Van Osselaer – Industrial Operations

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Geza Avar – Polyurethane Hans-Wilhelm Engels – Coatings, Adhesives, Sealants Hartmut Loewer – Polycarbonate Wolfgang Kaufhold – Thermoplastische Polyurethane Manfred Rink – Corporate Development-New Business

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

24 Entwicklungszentren

Standorte Entwicklungszentren

Antwerpen (Belgien); São Paulo (Brasilien); Guangzhou, Hongkong, Shanghai (China); Bomlitz, Dormagen, Leverkusen, Uerdingen (Deutschland); Bangpoo, Thane (Indien); Vicenza (Italien); Amagasaki, Sakai (Japan); Korea; Singapur (Singapur); Barcelona (Spanien); New Martinsville, Newton, Pittsburgh, Santa Clara, South Charleston, St. Louis, Wixom (USA); Dubai (Vereinigte Arabische Emirate)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Auffahrprüfstand für Bauteiloptimierung (klimatisierbar) 1-m3-Emissionsprüfkammer für VDA 276 Abaqus, LS-Dyna, Ansys, Ansa, moldflow, ideas, cadmold, Hyper works, Solid works

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Vötsch (Klimakammer) Altair Engineering

Anzahl Produktions­ werke weltweit

30 Produktionsstätten

Produktionsstandorte

Antwerpen (Belgien); Belford Roxo (Brasilien); Shanghai (China); Bitterfeld, Bomlitz, Brunsbüttel, Dormagen, Laufenburg, Leverkusen, St. Augustin, Uerdingen (Deutschland); Fos-sur-Mer (Frankreich); Cuddalore (Indien); Anyer (Indonesien); Filago (Italien); Niihama, Sakai (Japan); Santa Clara (Mexiko); Maasvlakte (die Niederlande); El Prat, Tarragona (Spanien); Lin Yuan/Kaohsiung (Taiwan); Map Ta Phut (Thailand); Baytown, Channelview, Columbus, Newark, New Martinsville, South Charleston, South Deerfield (USA)

Hauptwettbewerber

BASF, Du Pont, Dow, GEP, DSM, Huntsman, Teijin, Mitsubishi, Coim, Noveon, Merquinsa

1

fortzuführendes Geschäft

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

110

System Partners

Tower Automotive

67 Platzierung 2007: 51

Top 100 R anking

Tower Automotive Inc. 27175 Haggerty Road Novi Michigan 48377 USA Tel.: +1 248 675 600 www.towerautomotive.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.849

1.849

100 %

  9.750

–

–

–

2006

2.153

2.153

100 %

11.850

–

–

–

2005

2.736

2.736

100 %

11.850

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Anzahl Produktions­ werke weltweit Produktionsstandorte

Karosseriekomponenten, Fahrwerksrahmen und Fahrwerksmodule Mark Malcolm – President and Chief Executive Officer Mike Rajkovic – Chief Operating Officer Jim Gouin – Chief Financial Officer Bill Pumphrey – President, Americas Operations Dr. Gyula Meleghy – President, International Operations Bill Cook – Senior Vice President, Global Human Resources David di Rita – General Counsel 37 Gent (Belgien); Arujá, Betim (Brasilien); Changchun, Wuhu (China); Bergisch Gladbach, Buchholz, Zwickau, Duisburg (Deutschland); Caserta, Melfi, None/ Turin (Italien); Opole (Polen); Malacky (Slowakei); Ansan, Gunpo, Gwangju, Hanam, Hwaseong, Sihwa, Ulsan, Yeongcheon (Südkorea); Auburn/ IN, Bardstown/ KY, Bellevue/ OH, Bluffton/ OH, Chicago/ IL, Clinton Township/ MI; Elkton/ MI, Madison/ MS, Meridian/ MS, Plymouth/ MI; Smyrna/ TN, Traverse City/ MI (USA)

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

111

Hutchinson

T op 1 0 0 Ranki ng

68 Platzierung 2007: 68

Hutchinson S. A. 124 Avenue des Champs-Elysées 75008 Paris Frankreich Tel.: +33 (0) 140 748 300 www.hutchinsonrubber.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.789

2.932

61 %

26.357

–

–

–

2006

–

–

–

–

–

–

–

2005

1.736

2.800

62 %

25.764

+ 1,9 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

flüssigkeitsführende Systeme (wie Schläuche und Leitungen für Klimaanlagen), Karosserieversiegelungssysteme (wie Tür- und Motorhaubenversiegelung), Antivibrationssysteme (wie Motoraufhängungen), Präzisionsversiegelungssysteme (wie Membrane)

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Pierre-Christian Clout – Chairman and CEO Gilles Argy – Corporate Vice President Research and Development Dominique Bonnet – Corporate Vice President René-Jacques Quignard – Corporate Vice President Human Resources and Communication Jacques Maigné – Aerospace and Industry Senior Vice President Eric Perrot – Executive Vice President

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

119 Standorte in 25 Ländern: Asien (9), Europa (78), Nordamerika (25), Südamerika (7)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

119 Standorte in 25 Ländern: Asien (9), Europa (78), Nordamerika (25), Südamerika (7)

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

112

System Partners

Webasto

69 Platzierung 2007: 73

Top 100 R anking

Webasto AG Kraillinger Straße 5 82131 Stockdorf Deutschland Tel.: +49 (0) 89 85794 0 www.webasto.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

2007

1.770

1.791

98,8 %

7.048 1

    

+7%

  921

  

2006

1.578

1.555

98,8 %

6.576 1

   

+4%

1.030

    

2005

1.419

1.439

98,6 %

6.320 1

+ 8,88 %

1.133

+ 8,05 %

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Kernkompetenzen: Entwicklung und Herstellung von kompletten Dachmodulen, Schiebe- und Cabriodachsystemen Heizsysteme für Pkw (Standheizungen und Zuheizer) Heiz-, Kühl- und Lüftungssysteme für Lkw, Reisemobile und Boote

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Franz-Josef Kortüm – Vorstandsvorsitzender Phillip A. Thompson Dr. Holger Engelmann

Produktionsstandorte

22 Produktionsstandorte in elf Ländern Neubrandenburg in Mecklenburg-Vorpommern, Schierling bei Regensburg, Utting am Ammersee (Deutschland)

Hauptwettbewerber 1

Veränderung zum Vorjahr − 11 % −9%

Eberspächer (Standheizungen), Karmann, Magna Car Top Systems, Edscha (Cabriodachsysteme), Inalfa, Arvin Meritor, Aisin (Schiebe-, Panoramadächer)

inklusive Auszubildende

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

113

Tomkins

T op 1 0 0 Ranki ng

70 Platzierung 2007: 72

Tomkins plc East Putney House 84 Upper Richmond Road London SW15 2ST Großbritannien Tel.: +44 (0) 20 8871 4544 www.tomkins.co.uk

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.752

4.297

40,4 %

21.296

+ 5,5 %

–

–

2006

1.650

4.584

38,1 %

20.776

− 0,3 %

–

–

2005

–

4.325

–

20.835

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Automotive-Systeme und -Komponenten in den vier Geschäftseinheiten „Power Transmission“, „Fluid Power“, „Fluid Systems“ und „Other I & A“

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

David Newlands – Non-Executive Chairman James Nicol – Chief Executive Officer John Zimmerman – Finance Director Richard Gillingwater – Senior Independent Non-Executive Director Struan Robertson – Independent Non-Executive Director David Richardson – Independent Non-Executive Director John McDonough – Independent Non-Executive Director Leo Quinn – Independent Non-Executive Director

Produktionsstandorte

142

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte, Unternehmenspräsentationen Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

114

System Partners

Dräxlmaier

71 Platzierung 2007: 74

Top 100 R anking

Dräxlmaier Group Landshuter Straße 100 84137 Vilsbiburg Deutschland Tel.: +49 (0) 8741 47 0 www.draexlmaier.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.720

1.720

100 %

38.000

+ 27 %

–

–

2006

1.550

1.550

100 %

  30.000 1

 +7%

–

–

2005

1.400

1.400

100 %

  28.000 1

+ 56 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Interieur-Produkte: Gesamtinterieur, hochwertig kaschierte Interieurteile, Cockpit, Dach-/Tür-/Seitenverkleidungen, Mittelkonsolen, Schalt- und Wählhebel, Zierteile Elektrik-/Elektronik-Produkte: Bordnetzsysteme, kundenspezifische Kabelsätze (KSK), Lichtwellen-Leiter (LWL), Nachtdesign, Innenraum-/Dach-/ Tür-/Sitz-/Haupt-/Audio-/Motor-/Cockpit-/Wischerleitungssätze, Vorsicherungskonzepte, Gummi-/Kunststoffkomponenten, funktionsintegrierte Systeme/Module

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Fritz Dräxlmaier – CEO und Chairman Hans Dompert – Vice Chairman Hans Dick – CFO Ferdinand Zilcher – CIO Florian Bauer – Interieur (Vertrieb, Entwicklung, Produktion) Franz Haslinger – Elektrik (Vertrieb, Entwicklung, Produktion) Erwin Lechner – Personalwesen/Logistik/Controlling Dr. Hubertus Tuczek – Corporate Quality/Materialmanagement

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Florian Bauer – Interieur (Vertrieb, Entwicklung, Produktion) Franz Haslinger – Elektrik (Vertrieb, Entwicklung, Produktion)

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

14 Entwicklungszentren in sechs Ländern

Standorte Entwicklungszentren

Deutschland, Großbritannien, Polen, Spanien, Ungarn, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

39 Produktionswerke in 18 Ländern

Produktionsstandorte

Ägypten, China, Deutschland, Großbritannien, Malaysia, Mexiko, Moldawien, Österreich, Polen, Rumänien, Serbien, Slowakei, Südafrika, Thailand, Tschechische Republik, Tunesien, Ungarn, USA

Hauptwettbewerber

Behr, Brose, Coroplast, Faurecia, Leoni, Johnson Controls, Lear, Novem, Peguform, Valeo, VW Bordnetze, Webasto, Magna Steyr, Seeber, ZF

1

ungefähre Angaben

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

115

Timken

T op 1 0 0 Ranki ng

72 Platzierung 2007: 55

The Timken Company 1835 Dueber Avenue, S.W. Canton OH, 44706 USA Tel.: +1 330 438 3000 www.timken.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.613

3.820

42,2 %

25.000

–

–

–

2006

  2.053 1

3.725

  55,1 % 1

  25.000 1

− 7,4 %

–

–

2005

–

3.612

–

  27.000 2

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Lager, Kupplungsausrücklager, Dichtungen, Mittelträger, Wälzlager legierter Stahl

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Ward J. Timken, Jr. – Chairman James W. Griffith – President and Chief Executive Officer Michael C. Arnold – Executive Vice President and President Bearings and Power Transmission Group William R. Burkhart – Senior Vice President and General Counsel Christopher A. Coughlin – Senior Vice President – Project ONE Alastair R. „Al“ Deane – Senior Vice President – Technology Donna J. Demerling – Senior Vice President – Quality and Lean Six Sigma Glenn A. Eisenberg – Executive Vice President – Finance and Administration Jon T. Elsasser – Senior Vice President and Chief Information Officer Philip D. Fracassa – Senior Vice President – Tax and Treasury Michael J. Hill – Senior Vice President – Supply Chain Management Roger W. Lindsay – Senior Vice President – Asia Pacific J. Ted Mihaila – Senior Vice President – Controller Debra L. Miller – Senior Vice President – Communications and Community Affairs Salvatore J. Miraglia, Jr. – President – Steel Group Mark J. Samolczyk – Senior Vice President – Corporate Planning and Development Scott A. Scherff – Corporate Secretary and Assistant General Counsel Donald L. Walker – Senior Vice President – Human Resources and Organizational Advancement

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

11

Anzahl Produktions­ werke weltweit

61 Produktionsstandorte, davon 20 für Automotive

1 2

Automotive-Umsätze der Geschäftseinheiten Automotive-Group, Industrial-Group, Steel-Group Unternehmensschätzung

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

116

System Partners

Showa

73 Platzierung 2007: 66

Top 100 R anking

Showa Corporation 1-14-1-Fujiwara-Cho Gyoda-Shi Saitama Pref., 316-8506 Japan Tel.: +81 048 554 1151 www.showa1.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.587

1.624

97,7%

10.014

  + 5,5 %

–

–

2006

1.860

1.918

  97 %

9.483

  + 9,8 %

418

+ 4,0 %

2005

1.737

1.791

  97 %

8.629

+ 14,0 %

402

+ 4,1 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Stoßdämpfer für den Automotive- und den Motorradbereich, hydraulische und elektrische Lenkgetriebe Kazuto Iiyama – President Yasuhisa Maekawa – Executive Vice President Kenshi Hirai – Executive Managing Director Takeshi Kawamoto – Executive Managing Director Yoshitaka Terazawa – Managing Director Mitsuhiro Nishida – Managing Director Tetsurou Aoyama – Managing Director Norio Ukai – Managing Director Hisao Hirono – Managing Director Akira Kadoya – Managing Director Mitsuhiro Chiba – Director Mitsutaka Sugino – Director Kazuhiro Takagi – Director Teru Oda – Director Atsushi Izumina – Director Akira Wada – Director Takeshi Nagao – Director

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Norio Ukai – Managing Director and Divisional General Manager-in-Charge Mitsutaka Sugino – Director and Deputy Divisional General Manager-in-Charge

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

4

Standorte Entwicklungszentren

Gyoda, Asaba, Tochigi (Japan); Sunbury/ OH (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

22

Produktionsstandorte

Japan: Showa Corporation (Saitama Plant, Asaba Plant, Gotemba Plant, Hadano Plant, Nagoya Plant); Showa Kyushu Corporation; Showa Seiko Nordamerika: American Showa (Sunbury Plant and Head Office und Blanchester Plant), Showa Canada Südamerika: Showa Do Brasil, Showa Industria E Commercio Europa: Nissin-Showa UK, Showa Europe Asien: Chengdu Ningjiang Showa Autoparts, Guanzhou Showa Autoparts, Guanzhou Plant und Wuhan Plant, Shanghai Showa Autoparts, Summit Showa Manufacturing, P. T. Showa Indonesia Manufacturing, Munjal Showa, Machino Auto-Parts, Kaifa Industry Co Standorte im Bau: Showa India, Showa Autoparts Thailand

Hauptwettbewerber

Bilstein, Hitachi Automotive, Kayaba, Sachs, Tenneco, JTEKT (Koyo und Toyada Kouki), NSK, TRW, ZF

Quelle: Unternehmensangaben, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

117

Mann+Hummel

T op 1 0 0 Ranki ng

74 Platzierung 2007: 86

MANN+HUMMEL GmbH Hindenburgstraße 45 71631 Ludwigsburg Deutschland Tel.: +49 (0) 7141 98 0 www.mann-hummel.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.551

1.750

88,6 %

11.589

   + 7,9 %

~ 700

–

2006

1.197

1.596

   75 % 2

10.739

+ 13,07 %

~ 500

–

2005

1.033

  1.377 1

   75 % 2

  9.497

   + 4,2 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Kfz-Komponenten wie Luftfiltersysteme, Saugsysteme, Flüssigkeitsfiltersysteme und Innenraumfilter für die Automobilindustrie sowie Filterelemente für die Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr. Dieter Seipler – Vorsitzender der Geschäftsführung und Geschäftsführer Unternehmensbereich Industrieanlagen und Komponenten Frank B. Jehle – Geschäftsführer kaufmännische Funktionen Manfred Wolf – Geschäftsführer Unternehmensbereich Filterelemente und Systeme für Industrie und Handel Dr. Wilfried Lehr – Geschäftsführer Unternehmensbereich Erstausrüstung Automotive

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

41 Standorte Produktion, Entwicklungszentren und Zweigstellen weltweit

Standorte Entwicklungszentren

41 Standorte Produktion, Entwicklungszentren und Zweigstellen weltweit

1 2

enthält Umsatzzahlen für Automobilindustrie und Kfz-Teilehandel nach eigener Schätzung

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

118

System Partners

Gastkommentar

Strategisches Quintett der Systempartner Die Herausforderungen für die Zulieferer der Automobilindustrie sind enorm. Globalisierung, Nachhaltigkeit, Klimadebatte und Kostendruck sind die Treiber für den Paradigmenwechsel der Branche. Die hohe Wettbewerbsintensität fordert von Systempartnern wie Mann+Hummel einen optimalen strategischen Ansatz. Qualitäts- und Kostenführerschaft gelten als Forderung der Stunde – fünf Faktoren der Kundenorientierung sichern die Wettbewerbsfähigkeit. Zukunftsorientierung: Als Systempartner nehmen Zulieferer eine Schlüsselposition in der automobilen Welt von heute und morgen ein. Längst der Rolle der verlängerten Werkbank entwachsen, sind sie mit ihrer technischen Innovationskraft Katalysatoren neuer, nachhaltiger Entwicklungen. Rund 70 % bis 80 % des Automobils stammen aus ihren Denk- und Fertigungsfabriken. Entwicklungspartner wie Mann+Hummel analysieren zentrale Markttrends wie CO2-Optimierung, Turboaufladung, Gewichts- und Druckverlustoptimierung und leiten in Verbindung mit neuen Werkstoffen und Verfahren neue Ideen und Ansätze für Marktund Kundenanforderungen ab. Umweltbewusstsein: Mann+Hummel hat Umweltorientierung seit über zehn Jahren in der Organisation verankert. Mit überzeugenden Ergebnissen. Über unsere Kernkompetenzen im Segment Filtration hinaus haben wir frühzeitig das Potenzial für Kunststoffkomponenten am Motor erkannt und genutzt. Zahlreiche Produkte wie Luftfilter, Saugrohr und Ölmodul führte Mann+Hummel weltweit erstmalig als Kunststoffapplikationen in die Serie ein. Innovationen, die das Bauteilgewicht senken und Kraftstoff sparen. Mit innovativen Materialien und Recyclaten senken wir bei gleicher oder besserer Qualität den Rohstoffverbrauch. Gleichzeitig reduzieren wir mit neuen Ansätzen im Konzeptions- und Ferti-

gungsprozess Energieaufwand und CO2Ausstoß bereits bei der Herstellung. Innovationskraft: Kürzere Produktlebenszyklen, breite Variantenvielfalt, kleinere Losgrößen und hoher Qualitätsanspruch bei steigendem Kostendruck – ein nur vermeintliches Dilemma. Mann+Hummel versteht unter Innova­tion die Neu- und Weiterentwicklungen sowohl von Produkt- als auch Prozesskonzepten, die zu einer Verbesserung bei Qualität und Kosten führen. 3200 Patente und -anmeldungen sind Belege für die Innovationskraft und den Pioniergeist unserer Mitarbeiter. Innovative Angebote mit einem überzeugenden Preis-Nutzen-Verhältnis entstehen in unserer Kultur des permanenten Lernens. Portfolio: Schnellerer Marktzugang, das Schaffen von Synergien oder der Zugriff auf Erfahrung und Wissen in Gebieten, die das Kerngeschäft ergänzen, sind gute Gründe für die Ausweitung des Portfolios. Ob von geographischen oder inhaltlichen Motiven getrieben: Mergers und Allianzen sind ein probates Mittel, um neue Kompetenzfelder und Märkte zu erschließen, strategische Lücken zu füllen.

Heinz Bühl Leiter Entwicklung Flüssigkeitsfilter- und Luftansaugsysteme, Mann+Hummel

Präsenz: In einer globalen Branche müssen Zulieferer dort sein, wo ihre Kunden sind. Vor Ort müssen wir beraten, entwickeln und fertigen. Der Erfolg unseres grenzüberschreitenden, internationalen Entwicklungs- und Fertigungsverbunds basiert dabei auf weltweit gültigen Konzernstandards und höchsten Qualitätsmaßstäben. Jeder dieser Erfolgsfaktoren wirkt im ausbalancierten Zusammenspiel. Gemeinsam ist ihnen der Kern von Innovationsfähigkeit: die permanente Bereitschaft zu Veränderung, Verbesserung und Weiterentwicklung auf allen Ebenen.

ATZextra I August 2008

119

Hayes Lemmerz

T op 1 0 0 Ranki ng

74 Platzierung 2007: 70

Hayes Lemmerz International Inc. 15300 Centennial Drive Northville MI 48168 USA Tel.: +1 734 737 5000 www.hayes-lemmerz.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.551

1.551

100 %

8.900

–

–

–

2006

  1.705 1

  1.705 1

100 %

  8.500 2

–

–

–

2005

1.601

1.601

100 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Räder, Bremsen, Antriebselemente für Pkw und kommerzielle Nutzfahrzeuge Curtis J. Clawson – President; Chief Executive Officer; Chairman of the Board of Directors James A. Yost – Vice President of Finance and Chief Financial Officer John A. Salvette – Vice President, Business Development Fred Bentley – Vice President; President and Chief Operating Officer, Global Wheel Group Daniel M. Sandberg – Vice President, Global Materials and Logistics; President, Automotive Components Group Patrick Cauley – Vice President; General Counsel and Secretary

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

4

Standorte Entwicklungszentren

Guarulhos (Brasilien); Königswinter (Deutschland); Dello (Italien); Northville/ MI (USA)

Produktionsstandorte

Antwerpen, Hoboken (Belgien); Guarulhos, Santo Andre (Brasilien); Königswinter (Deutschland); Pune (Indien), Dello (Italien); Yokohama (Japan); Chihuahua, Monterrey, Nuevo Lardo (Mexiko); Nieuw Bergen, Tegelen (die Niederlande); Manresa, Sant Joan Despi (Spanien); Johannisburg (Südafrika); Bangkok (Thailand); Ostrava (Tschechische Republik); Manisa (Türkei); Akron/ OH, Gainesville/ GA, Homer/ MI, Northville/ MI, Sedalia/ MO, Wabash/ IN (USA)

 rognose des Unternehmens liegt bei 2,2 bis 2,3 Milliarden US-Dollar. Grundlage für die Berechnung war der Mittelwert dieser Prognose, P das heißt 2,25 Milliarden US-Dollar. 2 ungefähre Angabe des Unternehmens 1

Quellen: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte, Unternehmenspräsentationen Ende des Geschäftsjahres am 31. Januar

120

System Partners

Cooper Standard Automotive

76 Platzierung 2007: 69

Top 100 R anking

Cooper Standard Automotive Inc. 39550 Orchard Hill Place Novi Michigan 48375 USA Tel.: +1 248 596 5900 www.cooperstandard.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.523

1.523

100 %

20.000

  + 20 %

665

–

2006

1.367

1.367

100 %

16.001

+ 15,7 %

–

–

2005

1.155

1.155

100 %

13.501

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Body und Chassis-Systeme, Fluid-Systeme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

James S. McElya – Vorstandsvorsitzender und Geschäftsführer

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Keith Leu – Leiter Forschung und Entwicklung Fluid Systeme John Kerrigan – Leiter Forschung und Entwicklung Body und Chassis Systeme

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

9

Standorte Entwicklungszentren

Australien, China, Deutschland, Frankreich, Italien, Nordkorea, Südkorea

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Instron, MTS

Anzahl Produktions­ werke weltweit

69

Produktionsstandorte

Australien, Belarus, Belgien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Italien, Kanada, Mexiko, Polen, Spanien, Südkorea, Tschechische Republik, USA

Hauptwettbewerber

TI Automotive, Mark IV Automotive, Martinrea, Paulstra, Toyoda Gosei, Delphi, Tokai, Hutchinson, Trelleborg

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

121

3M

T op 1 0 0 Ranki ng

77 Platzierung 2007: 79

3M Company (3M Automotive) 3M Center St. Paul MN 55144-1000 USA Tel.: +1 651 733 1110 www.3m.com www.3m-automotive.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.500

18.000

8,3 %

76.239

+ 1,2 %

–

–

2006

1.400

17.169

8,2 %

75.333

  +8%

6.500

–

2005

1.332

15.854

8,4 %

69.315

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Klebebänder, Klebstoffe, Schleifmittel, Filtersysteme, Fluorpolymere, funktionelle Füllstoffe, keramische Textilien und metallische Verbundstoffe, wieder lösbare Verbindungen, dekorative und funktionelle Folien, Polier- und Reinigungsmittel, Kennzeichnungssysteme, Innenraumfilter, Glashohlkugeln, optische Folien (Lichtmanagement)

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

George W. Buckley – Chairman, President and Chief Executive Officer Patrick D. Campbell – Senior Vice President and Chief Financial Officer Joe E. Harlan – Executive Vice President, Electro and Communications Business Michael A. Kelly – Executive Vice President, Display and Graphics Business Angela S. Lalor – Senior Vice President, Human Resources Jean Lobey – Executive Vice President, Safety, Security and Protection Services Business Robert D. MacDonald – Senior Vice President, Marketing and Sales Moe S. Nozari – Executive Vice President, Consumer and Office Business Frederick J. Palensky – Executive Vice President, Research and Development Brad T. Sauer – Executive Vice President, Health Care Business H.C. Shin – Executive Vice President, Industrial and Transportation Business James B. Stake – Executive Vice President, Enterprise Services Inge G. Thulin – Executive Vice President, International Operations John K. Woodworth – Senior Vice President, Corporate Supply Chain Operations Richard F. Ziegler – Senior Vice President, Legal Affairs and General Counsel

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

Standorte in mehr als 60 Ländern

Anzahl Produktions­ werke weltweit

139

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

122

System Partners

Norsk Hydro

77 Platzierung 2007: 60

Top 100 R anking

Norsk Hydro ASA Drammensveien 264 0283 Oslo Norwegen Tel.: +47 22 53 81 00 www.hydro.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

~1.500

~ 12.600

8,4 %

24.692

− 25,7 %

–

–

2006

   2.000 1

  24.137

8,3 %

33.218

  − 1,4 %

–

–

2005

–

  21.061

–

33.695

  − 1,4 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Aluminium-Gusslegierungen, Präzisionsrohre für Wärmetauscher, Flüssigkeitsleitungen und so weiter, Kraftstoffkühler, Walzbänder und -bleche für Fahrwerk, Struktur und Karosserie, Pressprofile für diverse Anwendungen, Strukturteile, zum Beispiel Stoßfänger und andere Komponenten für den Aufprallschutz

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Eivind Reiten – CEO N. N. – Vorstand für Aluminium Metal Svein Richard Brandtzaeg – Vorstand für Aluminium Products

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Prof. Wolfgang Schneider – Leiter Hydro Aluminium Deutschland, Zentrum für Forschung und Entwicklung, Bonn (Deutschland) Dr. Joachim Höfler – Leiter Competence Center Rolling

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

6

Standorte Entwicklungszentren

Bonn, Ulm (Deutschland); Sunndalsora, Porsgrunn, Ardal (Norwegen), Holland/ MI (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

rund 100 in mehr als 30 Ländern auf allen Kontinenten

Produktionsstandorte

Achim, Bellenberg, Dormagen, Grevenbroich, Hamburg, Hannover, Neuss, Rackwitz, Ulm, Wackersdorf (Deutschland)

Hauptwettbewerber

Alcoa, Rio Tinto Alcan, Novelis, Thyssen Krupp, Sapa, Aleris, Amag

1

 nfang 2007 wurde die Fertigung von Motorgussteilen veräußert. Die Präzisionsrohr- und Strukturteile-Geschäfte sind nun vereint im Sektor Automotive. A Zum Oktober 2007 wurde die große Sparte Öl und Gas in eine Fusion mit Statoil ASA abgegeben.

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website, Geschäftsbericht Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

123

Karmann

T op 1 0 0 Ranki ng

77 Platzierung 2007: 65

Wilhelm Karmann GmbH Karmannstraße 1 49084 Osnabrück Deutschland Tel.: +49 (0) 541 581 0 www.karmann.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.500

1.500

100 %

6.925

− 4,73 %

1.200

   0 %

2006

1.900

1.900

100 %

7.269

  − 7,7 %

1.200

 +9%

2005

1.900

1.900

100 %

8.350

+ 14,6 %

1.100

+ 12 %

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Gesamtfahrzeuge: Audi A4 Cabriolet, Mercedes-Benz CLK Cabriolet Dachsysteme für: Audi A4, Mercedes-Benz CLK, BMW 1er, Renault Mégane CC, Nissan Micra C+C, VW New Beetle Cabriolet, Ford Mustang, Pontiac G6, Chrysler Sebring

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Peter Harbig – Sprecher der Geschäftsführung (Technische Entwicklung, Dachsysteme, Vertrieb) Wolfgang Hönen – Geschäftsführung (Produktion, Einkauf und Logistik) Wilhelm Dietrich Karmann – Geschäftsführung (Finanzen/Controlling, Recht, Organisation und Systeme)

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Friedrich Wegert – Leiter Technische Entwicklung Dieter Klein – HA: Karosserie/Aufbau Dr. Andreas Piepenbrink – HA: Elektrik/Elektronik Michael Kohlem – HA: Gesamtfahrzeug Prof. Dr. Armin Vornberger – HA: Technische Dienstleistungen Winfried Bunsmann – Concept Team Jörg Steuernagel – Leiter Design Studio

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

3

Standorte Entwicklungszentren

Deutschland, Japan, USA

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Umweltsimulation: Berieselungsanlage, Klimakammern, Sonnenlichtsimulation, Korrosionskammern etc. Karosserieerprobung: Dauerlaufprüfstände für Verdecke, Türen-/Klappen, Wischer, Fensterheber, Dichtungen, etc., Messanlagen für Karosseriesteifigkeit, Beulsteifigkeit, Hagelschlag, Türüberdrückung etc. NVH/Akustik: Akustikmessraum, Modal- und Schwingungsanalysen, Analyse dynamische Steifigkeit etc. Fahrzeugsicherheit: FMH-Versuchsstand, Versuchsstände für Gurtzug-, Tür- und Dacheindrückversuche Betriebsfestigkeit: 26-Kanal Straßensimulator, Komponentenprüffeld, Schwingtisch, Vier-Poster etc. Messtechnik: Diverses nach Zielsetzung

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Software (Vertrieb) Pre- und Postprocessoren: Ansa (Beta), Medina (T-Systems) Berechnungssoftware: Permas (Intes), MSC-Nastran (MSC-Software), Pamcrash (ESI), Madymo (TASS), LSDyna (Dynamore), vedyna (Tesis), Abaqus (Simulia), Adams (MSC-Software), virtual LAB (LMS), Power Flow (EXA), Fluent (Ansys/Fluent), Falancs (LMS), cruise (AVL), autoform (autoform), Mat Lab (Mathworks)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

9

Produktionsstandorte

Gesamtfahrzeuge: Deutschland (2) Dachsysteme: Großbritannien, Japan (2008), Mexiko, Polen, USA, Deutschland (2) Werkzeuge: Polen, Deutschland Sitzbezüge: Portugal

Hauptwettbewerber

Magna Steyr, Pininfarina, Edscha, Magna CTS, Webasto, Heuliez, Edag, Rücker, IAV, Bertrandt, Valmet, Edag FFT, KUKA Maschinenbau, ABB, Thyssen Krupp Nothelfer, Comau, Allgaier

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

124

System Partners

Gastkommentar

Kompetenter und zuverlässiger Partner der Automobilindustrie Karmann hat sich seit seiner Gründung vor 107 Jahren als kompetenter und zuverlässiger Partner der Automobilindustrie etabliert und stellt das mit Blick auf die Zukunft durch innovative Lösungen immer wieder unter Beweis. Das Know-how als Systemlieferant spielt dabei eine zentrale Rolle. Als Systemlieferant beherrscht Karmann die gesamte automobile Wertschöpfungskette vom Design über die technische Entwicklung, die Auslegung und den Bau von Produktionssystemen, die Qualitätssicherung, das Management der gesamten Lieferkette bis zur Produktion von komplexen Systemen für die Automobilindustrie. Karmann zeichnet sich durch hohe Entwicklungskompetenz in allen Unternehmensbereichen aus. Rund 1200 Mitarbeiter im Bereich Forschung und Entwicklung an internationalen Standorten bilden das Rückgrat der technischen Leistungsfähigkeit des Unternehmens. „Time to Market“ wird für unsere Kunden immer wichtiger. Bei stetig kürzeren Entwicklungszeiten wächst gleichzeitig der Anspruch an die Zuverlässigkeit weiter. Zudem sind – Stichwort gleichzeitige Entwicklung, also „Simultaneous Engineering“ – komplexe Anforderungen aus der späteren Fertigung schon im Entwicklungsprozess zu berücksichtigen. Virtuelle Entwicklung hilft dabei, Innovationen schneller marktfähig zu machen, Entwicklungskosten zu senken und die Entwicklungszeit weiter zu verkürzen. Das Know-how in virtueller Entwicklung hat Karmann zum Benchmark für die Entwicklungszeit von Gesamtfahrzeugen gemacht. Diese Kompetenz wird weiter ausgebaut. Ein neuer Schwerpunkt ist die Integration alternativer Antriebsstränge. Der bei Karmann seit Anfang 2008 gefertigte Eco Carrier, ein leichtes Nutzfahrzeug mit primärem Elektro-Antrieb, ist Beispiel

für ein Fahrzeug, das den „Design to Cost“-Gedanken konsequent verfolgt und auch in der Produktion aufnimmt. Mit dem von Eco Craft Automotive entwickelten Fahrzeug nutzt Karmann die Möglichkeit, neue Methoden der Fertigungstechnologie für Spezialfahrzeuge umzusetzen. Eine Erfolg versprechende Entwicklungsperspektive für dieses Fahrzeug ist die Systemintegration einer Brennstoffzelle. Die Projektpartner sehen in der Brennstoffzelle eine zentrale Technologie der Zukunft. Die Vorteile des Verbrennungsmotors, nämlich Leistungsfähigkeit und Reichweite, werden mit denen des batteriebetriebenen Elektromotors, also Emissionsfreiheit und Nachhaltigkeit, vereint. Neben dem relativ neuen Fokus auf emissionsfreie Antriebssysteme steht die Kompetenz bei Entwicklung und Produktion von Cabrios und Dachsystemen ganz oben auf der Liste der Alleinstellungsmerkmale. Produkt-Innovationen wie die skalierbare Leichtbau-Plattformtechnologie Sca Light, das Überrollschutz-System Cops und Systeme zur Fahrwerksoptimierung, speziell bei offenen Fahrzeugen, sichern auch in Zukunft die Innovationsführerschaft bei Cabrio-Systemen, mit denen sich Karmann auch in den Top 50 der Patentanmelder in Deutschland wiederfindet.

Peter Harbig Entwicklung, Vertrieb und Dachsysteme, Sprecher der Geschäftsführung, Wilhelm Karmann GmbH

Nischenfahrzeuge wie Coupés, Cabrios oder auch SUVs sind die besondere Spezialität von Karmann: Eine wachsende Bedeutung erhalten dabei Spezialfahrzeuge mit Jahresstückzahlen, die zum Teil deutlich unter 1000 Einheiten liegen. Karmann garantiert höchste technologische Kompetenz bei gleichzeitiger Wirtschaftlichkeit für den Kunden und zählt somit in allen Unternehmensbereichen zur technologischen Spitze der Systemlieferanten.

ATZextra I August 2008

125

Rieter

T op 1 0 0 Ranki ng

80 Platzierung 2007: 76

Rieter Automotive Systems Schlosstalstraße 43 8406 Winterthur Schweiz Tel.: +41 (0) 52 208 7171 www.rieter.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.493

2.483

60 %

9.878

+ 4,1 %

–

–

2006

1.388

2.276

61 %

9.485

+ 4,3 %

–

–

2005

1.300

2.031

64 %

9.098

+ 1,2 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Lösungen für akustischen Komfort und Hitzeschutz, Innenausstattung, Produkte, Systeme und Bauteile mit den Kompetenzen Akustik, Wärmemanagement und Design in den Produktgruppen Motorraum, Innenverkleidung, Innenraum, Kofferraum, Unterboden und Dämpfung

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Hartmut Reuter – Vorsitzender der Konzernleitung Wolfgang Drees – Leiter Division Automotive Systems

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Gerard Seuvre – Leiter Forschung und Entwicklung

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

13

Standorte Entwicklungszentren

Asien, Europa, Nord- und Südamerika

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Akustik: neun Rollenprüfstände für Akustik- und Wärmemanagement CAE-Tools: Rieter Revamp, Sisab, Visual Sisab, Emerald und Gold Material- und Komponentenmesssysteme: Alpha Cabin, Apamat II, Porpos, AFR, Mocovu, RTCIII, PMA, Isokell, Care +, Elwis Wärmemanagement: Schwerpunkt auf Hitzeschildern, Unterbodensystemen, Module, Motorraum und Fahrzeuginnenraum, FEM-Simulationen, numerische Technologien wie beispielsweise Strömungsanalyse (CFD) zur Bestimmung des Luftstroms und des Wärmeflusses, Wärmeprüfstände, Testanlagen für Wärmeleitfähigkeit und Emissionsvermögen

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Eigenentwicklungen sowie Industriestandards

Anzahl Produktions­ werke weltweit

66 (inklusive Joint Ventures und Lizenznehmern)

Produktionsstandorte

Argentinien, Australien, Belgien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Italien, Japan, Kanada, Korea, Malaysia, Polen, Portugal, Russland, Spanien, Südafrika, Schweiz, Taiwan, Thailand, Tschechische Republik, Türkei, USA

Hauptwettbewerber

Die Wettbewerber sind im Bereich der Kernkompetenzen aktiv: Akustik, Wärmemanagement und Trimteile.

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

126

System Partners

Gastkommentar

Weltweit ausgerichtete Systemkompetenz Globalisierung, steigende Modellvielfalt in Verbindung mit aufsteigenden Märkten eröffnen Systempartnern die Möglichkeit, neue Aufgaben zu übernehmen und vorhandene Kompetenzen auszubauen. Diese nehmen wir an. Gleichzeitig stellen wir uns auch der Herausforderung, zunehmende Ansprüche bei immer kürzeren Entwicklungszeiten zu erfüllen. Ein Systemlieferant muss heute eine breite Technologiepalette anbieten und weltweit vertreten sein, um sowohl seine regionalen als auch seine global operierenden Kunden optimal beliefern zu können. Darüber hinaus unterscheiden wir uns mit Innovationsfähigkeit vom Wettbewerb und schaffen damit die Grundvoraussetzung für zukünftigen Erfolg. Als Partner der Automobilhersteller mit Know-how zur Eindämmung unerwünschter Fahrzeuggeräusche (Noise Vibration Harshness; NVH) fertigen wir Komponenten und Gesamtsysteme für akustischen Komfort sowie für Hitzeschutz in Pkw und Lkw. Zunehmend gewinnen motornahe Kapselungen an Bedeutung. Dank Motorwärmespeicherungen wird die optimale Betriebstemperatur bei Neustarts sofort erreicht, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch und auch auf die CO2-Emission auswirkt. Zusätzlich werden Außengeräusche massiv reduziert. Mit der Kombination der Kernkompetenzen Akustik und Wärmemanagement bietet Rieter hierzu individuelle akustisch-thermische Systemlösungen. Verfolgt wird dabei ein ganzheitlicher Ansatz, um das akustische Fahrverhalten des gesamten Fahrzeugs zu optimieren. In enger Zusammenarbeit mit den Kunden werden die Produkte entwickelt, getestet und in Serie hergestellt.

Produktionsstätten der Kunden. Es gilt diese Position weiter auszubauen, insbesondere die Rolle als bevorzugter globaler Entwicklungspartner. Um diese Ziele zu erreichen, konzentriert sich unsere Strategie auf folgende Faktoren: Zum einen wird im Bereich Akustik und Wärmemanagement mit Hochdruck an neuen Produkten, die über noch bessere Eigenschaften verfügen, gearbeitet. Aufgrund der Marktsensibilität für Kraftstoffverbrauch und Abgasemission liegt ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt auf der Gewichtsreduzierung. Rieter hat mit seiner Ultra-Light-Technologie dazu beigetragen, das Gewicht von Akustikpaketen massiv zu reduzieren. So genannte Life-Cycle-Assessments beweisen, dass Rieter Ultra-Light-Produkte aus umweltfreundlichem Material mehr als 4 Millionen t CO2 einsparen. Hinsichtlich der weltweiten Rohstoffverknappung engagieren wir uns zudem für die Verbesserung der ökologischen Effizienz unserer Produktion, ohne den Kostenfaktor aus den Augen zu verlieren. Bereits bei der Neuentwicklung von Produkten gilt es, mit umweltfreundlichen Materialien darauf abzuzielen, Kostenvorteile für die Kunden zu realisieren.

Gerard Seuvre Leiter Forschung und Entwicklung, Rieter Automotive

Bei allen Veränderungen, die derzeit auf die Automobilindustrie zukommen, darf der Endkunde und sein Wunsch nach einem bezahlbaren Fahrzeug nicht vergessen werden. Rieter unterstützt auch in Zukunft mit Know-how auf dem Gebiet der NVH den Kunden, sich den aktuellen Herausforderungen des Marktes stellen zu können.

Frühzeitig erkannt wurde die wachsende Bedeutung global agierender Systemlieferanten für die Automobilhersteller. Daher ist Rieter bereits in allen Automobilmärkten präsent, immer in der Nähe der ATZextra I August 2008

127

Peguform

T op 1 0 0 Ranki ng

81 Platzierung 2007: 85

PEGUFORM GmbH Schlossmattenstraße 18 79268 Bötzingen Deutschland Tel.: +49 (0) 7663 61 0 www.peguform.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.431

1.431

100 %

6.333

–6%

346

+ 13 %

2006

1.206

1.231

  98 %

6.758

−4%

305

+ 16 %

2005

1.239

1.264

  98 %

7.026

–

262

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Stoßfänger, Schweller, Instrumententafeln, Türseitenverkleidungen, Cockpit, Frontend-Module, Karosserieaußenteile, SMC-Teile Gerhard Böhm – CEO Hans Ammer – Executive Vice President, Sales and Engineering Frank Berger – Executive Vice President, Commercial Functions Walter Reifenröther – Executive Vice President, Chief Operating Officer Johannes Weinreich – Executive Vice President Human Resources

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr. Klaus Baumann – Vice President Corporate Engineering

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

5

Standorte Entwicklungszentren

Bötzingen, Gifhorn, Ingolstadt, München (Deutschland); Polinya (Spanien)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Analysen: rheologische Simulationen zu Werkzeugfüllung, Temperierung und Bauteilverzug statische Simulationen zur Bestimmung des Steifigkeits- und Festigkeitsverhaltens dynamische Simulationen zur Untersuchung des Kopfaufschlags, Airbag-Aufblasverhaltens und Fußgängerschutzes strömungsmechanische Simulationen zur Auslegung von Luftkanälen und Ausströmen sowie Enteisung von Windschutzscheiben Produkte werden in allen Entwicklungsstufen umfassenden Prüfungen unterzogen. Hierzu zählen neben den Dimensions- und Laborprüfungen unter anderem: gesetzliche Anforderungen zur Überprüfung des Kopfaufschlags, Airbag-Aufblasverhaltens, der Belastungen beim Crash auf Schlittenanlagen und beim Fußgängerschutz. Umweltsimulationen zur Beurteilung der Beständigkeit gegenüber Temperatur, Klimawechsel und Sonnenbestrahlung Funktionsprüfungen zur Absicherung der mechanischen Festigkeit, durch Dauerlauf- und Missbrauchprüfungen und zur Bestimmung von Bedienkräften akustische Untersuchungen im Hinblick auf Squeak und Rattle, Modalanalysen, Untersuchungen im Impendanzmessrohr zur Bestimmung der Absorption und Reflexion unterschiedlicher Materialien

Anzahl Produktions­ werke weltweit

16 Produktionsstandorte in: Brasilien, China, Deutschland, Mexiko, Portugal, Spanien, Tschechische Republik

Produktionsstandorte

Curitiba (Brasilien); Changchun (China); Bötzingen (Hauptsitz), Göttingen, Meerane, Neustadt, Oldenburg, Weiden (Deutschland); Puebla (Mexiko); Palmela (Portugal); Polinya, Teruel, Zaragoza, Palencia, Vigo (Spanien); Chodová Planá (Tschechische Republik)

Hauptwettbewerber

OEM in-house production, Cadence Innovation, Decoma, Dräxlmaier, Faurecia, Grupo Antolin, Johnson Controls, Lear, Magna, Montaplast, Plastal, Plastic Omnium, Polytec, Rehau, Seeber Röchling, Visteon

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

128

System Partners

4. und 5. november 2008 | Stuttgart | InternatIonaler KongreSS + meSSe

Automotive Software & Electronics Zukunftsthemen fordern, fördern und gestalten

_ _ _ _ _ _

Verbrauch und Emissionen drosseln Elektronik & Software absichern Standards im Alltag synchronisieren Neuen Rollenverteilungen begegnen Entwicklungen interdisziplinär ausrichten Forschung und Lehre aktiver gestalten

eine veranstaltung von

___ Ja, ich will mehr wissen! Bitte senden Sie mir das Kongressprogramm driveIT 2008 zu. Vorname

Name

Firma

Branche

Abteilung

Funktion

vieweg technology forum abraham-lincoln-Straße 46 65189 Wiesbaden | germany telefon +49(0)611. 7878-131 www.viewegtechnologyforum.de

Straße PLZ/Ort Telefon E-Mail

Telefax

Fax +49(0)611. 7878-452

Georg Fischer

T op 1 0 0 Ranki ng

82

Georg Fischer AG Amsler-Laffon-Strasse 9 8201 Schaffhausen Schweiz

Platzierung 2007: 84

Georg Fischer Automotive AG Mühlentalstrasse 65 8201 Schaffhausen Schweiz Tel.: +41 (0) 52 631 1111 www.automotive.georgfischer.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.368

2.739

   50 %

5.880 1

+ 4,8 % 1

60 1

–

2006

1.243

2.473

  50,2 %

5.600 1

 +5%1

60 1

–

2005

1.122

1.138

  50,4 %

5.900 1

   0%1

60 1

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Entwicklung und Produktion hoch beanspruchbarer Gussteile aus Eisen und Leichtmetall für die Automobilindustrie und deren Zulieferer

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Yves Serra – CEO, Präsident der Konzernleitung und Delegierter des Verwaltungsrates Ferdinand Stutz – Leiter GF Automotive, Mitglied des Vorstandes der Georg Fischer AG

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Beat Ruckstuhl – Leiter Forschung und Entwicklung GF Automotive

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

3

Standorte Entwicklungszentren

Suzhou (China); Garching (Deutschland); Schaffhausen (Schweiz)

Verwendete Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools in den Ent­ wicklungszentren

Mess- und Prüfeinrichtungen für statische und dynamische Werkstoff- und Bauteilprüfungen, für metallurgische Untersuchungen, Korrosions- und Mikrohärteprüfungen rechnergestützte Simulationen der Lebensdauer, bionische Struktur- und Formoptimierung, lineare und nicht-lineare FEM-Analysen, Simulation der Formfüllung und der Erstarrung

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

13 1

Anzahl Produktions­ werke weltweit

12

Produktionsstandorte

Kunshan (Inbetriebnahme 2009), Suzhou (China); Friedrichshafen, Garching, Leipzig, Mettmann, Singen, Werdohl (Deutschland); Montreal (Kanada); Altenmarkt, Gleisdorf, Herzogenburg (Österreich)

1

Zahlen nur bezogen auf Georg Fischer Automotive

Quelle: Unternehmensangaben (für Georg Fischer Automotive), Geschäftsbericht, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

130

System Partners

Gastkommentar

Spannungsgeladen Forschung und Entwicklung heute „Der Königsweg zu mehr Wachstum und Beschäftigung führt über Forschung, Entwicklung und Innovation“, so Jürgen Thumann, Präsident des Bundesverbands der Deutschen Industrie. Seine Feststellung ist zu einem Allgemeinplatz geworden, die Wirtschaft hat oft bewiesen, dass es auf die richtige Idee zur richtigen Zeit ankommt, besonders im Automobilbau. Im vergangenen Jahr waren die Automobilzulieferer für fast 75 % eines Pkw verantwortlich. Tendenz steigend. Was zufriedene Mienen und strahlende Bilanzen hervorrufen sollte, führte jedoch zu einem lachenden und einem weinenden Auge. Denn die Strukturen im Automobilbau haben sich verschoben. Viele Auftraggeber sind nicht mehr bereit, externe Leistungen angemessen zu honorieren. Zum Beispiel Leistungen aus Forschung und Entwicklung. Dabei wird oft übersehen, dass das für beide Seiten nachteilig ist. „Die Partnerschaft zwischen Hersteller und Lieferant setzt langfristiges Denken voraus und die Einsicht, dass sich die Entwicklungskosten nicht erst in ferner Zukunft rechnen dürfen“, so der Geschäftsführer eines großen deutschen Automobilzulieferers. Die Situation in der Automobilzulieferindustrie gibt ihm Recht. Der internationale Zuliefererverband OESA sieht 8 % der europäischen und 27 % der amerikanischen Firmen in Finanznot. Acht davon überleben nur noch dank Insolvenzverfahren; darunter Delphi. Doch warum? Seit Jahren übertragen die Hersteller ihren Lieferanten immer mehr Aufgaben und verringern damit ihren Fertigungsanteil. Zwar werden der damit verbundene Wissensverlust und die Auslagerung von Projekten zunehmend kritischer gesehen, aber noch immer steuern Zulieferer den Löwenanteil zu einem Fahrzeug bei: auf den ersten Blick gute Aussichten für die Branche. Doch eine vollständige Produktentwicklung und

-erprobung erfordert enorme finanzielle Mittel – die haben nur die wenigsten Zulieferer. Ähnliches gilt für die Komplettfertigung von Komponenten. Die Zulieferer kreieren zunehmend neue Produkte und Systeme, ohne die Sicherheit eines Auftrags. Für Gießereien beispielsweise bedeutet das Werkstoff-, Verfahrens- und Produktentwicklung quasi zum Nulltarif. Für das Gros der Unternehmen ist das auf lange Sicht kein tragfähiges Konzept. Hohe Aufwendungen, geringe Margen, Unsicherheiten beim Kapitalrückfluss und Wettbewerb haben vielen Zulieferern zugesetzt. Insolvenzen oder Übernahmen sind an der Tagesordnung. Nicht immer geraten die Unternehmen in gute Hände, haben bisweilen eine ungewisse Zukunft. Das kann nicht im Interesse der Automobilhersteller sein. Und: Wo Forschung und Entwicklung auf der Strecke bleiben, schwindet die Basis für Innovationen.

Beat Ruckstuhl Leiter Forschung und Entwicklung von GF Automotive, der Automobilsparte der Georg Fischer AG, und Mitglied der Unternehmensgruppenleitung

Interessanterweise honorieren asiatische Kunden die Forschung und Entwicklung ihrer Zulieferer mehr als ihre europäischen Wettbewerber. Allen voran die Chinesen. Sollte dieses Beispiel Schule machen, besteht die Gefahr, dass es zu einem Know-how-Transfer kommt. Innovationen kämen dann aus Fernost. Es ist an der Zeit, dass Automobilhersteller und Zulieferer an einem neuen tragfähigen Kompromiss arbeiten, der eine faire Verteilung der Chancen und Risiken vorsieht. In früherer Zeit war dies der Schlüssel für die herausragende Stellung der europäischen Automobilindustrie. Gelingt eine Wiederbelebung dieses von Respekt und Vertrauen geprägten Arbeitsklimas, steht einer neuen Erfolgsgeschichte nichts im Wege. Eine wichtige Voraussetzung dazu ist eine angemessene Forschung und Entwicklung der Zulieferer. ATZextra I August 2008

131

Tachi-S

T op 1 0 0 Ranki ng

83 Platzierung 2007: 83

Tachi-S, Co., Ltd. Corporate Headquarters 3-3-7, Matsubara-cho, Akishima Tokio 196-8611 Japan Tel.: +81 42 546 8111 www.tachi-s.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.344

1.344

100 %

5.733

+ 54 %

–

–

2006

1.265

1.265

100 %

3.709

–

–

–

2005

1.102

1.102

100 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Autositze Kiyoshi Saito – Representative Director, Chairman and CEO Kosaku Tarumi – Representative Director, President and COO Mitsuya Koike – Representative Director, Executive Vice President Hitoshi Kondo – Director Hiroshi Taguchi – Director Kazuyoshi Matsushita – Director Hiroyuki Miki – Director Kyouichi Kudo – Director Michihiro Kitsukawa – Director Hitoshi Kondo – Senior Executive Officer Hiroshi Taguchi – Senior Executive Officer Kazuyoshi Matsushita – Senior Executive Officer Hiroyuki Miki – Senior Executive Officer Kazuakira Namiki – Senior Executive Officer Toshimitsu Kimura – Senior Executive Officer Hideo Kobayashi – Senior Executive Officer Yoshiyuki Nogami – Senior Executive Officer Noriyoshi Kujime – Executive Officer Yuzuru Fukuda – Executive Officer Yutaka Yajima – Executive Officer Kiyoji Kawamura – Executive Officer Takashi Nakamura – Executive Officer Noriyasu Itsuki – Executive Officer Yasuaki Ohno – Executive Officer Itsuro Wakatsuki – Executive Officer Shigeru Nishimura – Executive Officer

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

2

Standorte Entwicklungszentren

Japan

1 2

Automotive-Umsatz beinhaltet Umsätze der Geschäftseinheiten Light Vehicle und Medium/Heavy Vehicle Unternehmensschätzung

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

132

System Partners

Linamar

84 Platzierung 2007: 93

Top 100 R anking

Linamar Corporation 287 Speedvale Avenue West Guelph, Ontario N1H 1C5 Kanada Tel.: +1 519 836 7550 www.linamar.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.310

1.688

77,6 %

11.000

–

–

–

2006

1.473

1.802

81,7 %

–

–

–

–

2005

  988

1.411

   70 % 1

  10.000 2

+ 6,4 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Wellen, Gehäuse und Abdeckungen, Ventilkörper, Drehmomentwandler, Nockenwellen, Zylinderköpfe, Schwungräder, Kolben, Vakuum-, Öl- und Wasserpumpen, Turbolader, Saugrohre, Bauteile und Komponenten für Planetengetriebe

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Linda S. Hasenfratz – Chief Executive Officer Jim Jarrell – President and Chief Operating Officer Mark Stoddart – Chief Technology Officer and Executive Vice President of Marketing Michael J. Annable – Executive Vice President, Administration Roger Fulton – Executive Vice President, General Counsel and Corporate Secretary Brian Wade – Group President – Asia Pacific Csaba Havasi – Group President – Europe Ken Myers – Group President – Transmission/Driveline Ken McDougall – Group President – Industrial Brian Ahlborn – Vice President – Corporate Development Nick Adams – Vice President – Sales Edward Mahood – Chief Financial Officer

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

42 Fertigungs-, Forschungs- und Entwicklungsstandorte und Vertriebsbüros

Standorte Entwicklungszentren

China, Deutschland, Kanada, Korea, Mexiko, Ungarn, USA

1 2

Automotive-Umsatz beinhaltet Umsätze der Geschäftseinheiten Light Vehicle und Medium/Heavy Vehicle Unternehmensschätzung

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

ATZextra I August 2008

133

Mando

T op 1 0 0 Ranki ng

85 Platzierung 2007: 80

Mando Corporation 949.3 Dogok-dong, Gangnam-gu Seoul 135-729 Süd Korea Tel.: +82 2 6244 2114 www.mando.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

–

–

–

–

–

–

–

2006

–

–

–

–

–

–

–

2005

1.299 1

1.299 1

100 %

3.600 1

+ 1,7 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Bremssysteme, Lenksysteme, Aufhängungen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Oh Sang-Soo – President and CEO

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

2

Standorte Entwicklungszentren

Pyeongtaek, Giheung (Korea)

1

Unternehmensschätzung

Quelle: Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am n.a.

134

System Partners

NGK

86 Platzierung 2007: –

Top 100 R anking

NGK Spark Plugs Co. Ltd. 14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku, Nagoya, Aichi Japan Tel.: +81 (0) 52 872 5915 www.ngkntk.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.298

2.142

60,6 %

10.407

–

–

–

2006

1.262

2.345

53,8 %

–

–

–

–

2005

–

–

–

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Zündkerzen, Glühkerzen, Lambda-Sonden, Sensoren, Zündkabel Norio Kato – President, Chief Executive Officer Genjiro Hashimoto – Executive Vice President Naomiki Kato – Executive Vice President Akiyo Kasugai – Senior Managing Director Atsuhiro Chinari – Senior Managing Director Kazuo Kawahara – Senior Managing Director Chikanori Abe – Senior Managing Director Michio Obara – Senior Managing Director Tsutomu Kawamitsu – Managing Director Shigeyasu Yamada – Managing Director Hideaki Yagi – Managing Director Junichi Kagawa – Managing Director Yasuhiro Iwata – Managing Director Tsuneo Ito – Director Tessho Yamada – Director Masami Kawashita – Director Katsuhiko Sumida – Director Seiji Nimura – Director Yo Tajima – Director Masahiko Yamada – Director Norio Teranishi – Director Shinji Shibagaki – Director Takafumi Oshima – Director Shinichi Odo – Director

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

3

Standorte Entwicklungszentren

Brasilien, Deutschland, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

19

Produktionsstandorte

Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Indien, Indonesien, Japan, Korea, Malaysia, Polen, Südafrika, Taiwan, Thailand

Quelle: Unternehmens-Webseite, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am n. a.

ATZextra I August 2008

135

Textron

T op 1 0 0 Ranki ng

87 Platzierung 2007: 87

Textron Inc. 40 Westminster Street Providence RI, 02903 USA Tel.: +1 401 421 2800 www.textron.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.287

9.898

  13 %

44.000

–

–

–

2006

1.185

8.607

13,8 %

  40.000 1

–

–

–

2005

1.168

7.523

15,5 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Kraftstofftanksysteme, Clear-Vision-Systeme

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Textron: Lewis B. Campbell – Chairman, President and Chief Executive Officer John D. Butler – Executive Vice President Administration and Chief Human Resources Officer Ted R. French – Executive Vice President and Chief Financial Officer Mary L. Howell – Executive Vice President Terrence O‘Donnell – Executive Vice President and General Counsel Ken C. Bohlen – Executive Vice President and Chief Innovation Officer Kautex Textron GmbH & Co. KG: Lothar Rosenkranz – CEO Hubert Wißdorf – VP Sales and Program Management Dieter Lebzelter – VP Finance

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

nur bezogen auf Kautex Textron: Dr. Klaus Esser – Vice President Research and Development Dr. Ulrich Karsch – Director Research Detlef Ankert – Director Prototyping and Engineering Dirk Eulitz – Director Core Engineering Jürgen Runkel – Direktor Central Laboratory and Validation Rainer Hahner – Lead Engineer Business Management Research and Development

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

nur bezogen auf Kautex Textron: drei

Standorte Entwicklungszentren

nur bezogen auf Kautex Textron: Bonn (Deutschland); Wales, Hengoed (Großbritannien); Windsor (Kanada)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

nur bezogen auf Kautex Textron: 25 Produktionswerke (ohne die Montagewerke in Setubal (Portugal), in Barcelona und Pamplona (Spanien), in Bahia und Curitiba (Brasilien))

Produktionsstandorte

nur bezogen auf Kautex Textron: Tessenderlo (Belgien); Changchun, Guangzhou, Shanghai (China); Bonn-Duisdorf, Bonn-Holzlar, Leer, Mallersdorf, Waldkirch, Wissen (Deutschland); Coventry, Hengoed, Liversedge (Großbritannien); Cassino (Italien); Hiroshima (Japan); Windsor (Kanada), Guararema, Puebla (Mexiko); Nowy Dwor Mazowiecki (Polen); Barcelona (Spanien), Knestmost (Tschechische Republik); Avilla, Lavonia, Muskegon, San Antonio, Wilmington (USA)

Hauptwettbewerber 1

Kraftstoffsysteme: Inergy, TI Walbro CVS: Fico Transpar, VDO

ungefähre Angabe des Unternehmens

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

136

System Partners

Stanley Electric

88 Platzierung 2007: 81

Top 100 R anking

Stanley Electric Co., Ltd. 2-9-13, Nakameguro, Meguro-ku, Tokio 153-8636 Japan Tel.: +81 3 3710 2222 www.stanley.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

–

–

–

–

–

–

–

2006

1.283

1.871

68,6 %

–

–

–

–

2005

1.080

1.760

61,4 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Design und Produktion von Fahrzeugscheinwerfern und kombinierten Heckleuchten sowie elektronischen Komponenten Takanori Kitano – President Yuji Nitta – Executive Vice President Ryuta Yamaguchi – Senior Managing Director Akihiro Nakamura – Senior Managing Director Sueo Kaneda – Managing Director Toshio Uchikawa – Managing Director Shinichi Katano – Managing Director Makio Natsusaka – Managing Director Tetsuji Arita – Director Toshiro Koizumi – Director Shigeki Muto – Director Hidenari Yamazaki – Director Katsumi Kondo – Director Seitaro Aoki – Statutory Corporate Auditor Yuichiro Kajiya – Statutory Corporate Auditor Yoshiaki Yamauchi – Statutory Corporate Auditor Yoichiro Sakuma – Statutory Corporate Auditor Mitsuhiro Amitani – Statutory Corporate Auditor

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

1

Standorte Entwicklungszentren

Tainan (Taiwan)

Produktionsstandorte

24 Fertigungsstätten und Vertriebszentren weltweit

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

137

Dow Automotive

T op 1 0 0 Ranki ng

89 Platzierung 2007: 89

Dow Automotive 1250 Harmon Road Auburn Hills Michigan 48362 USA Tel.: +1 248 391 6300 www.dowautomotive.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.266

1.266

100 %

1.390

–

–

–

2006

1.116

1.116

100 %

1.390

+ 1,4 %

–

–

2005

1.119

1.119

100 %

–

− 1,9 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Kunst- und Klebstoffe für Innen- und Außenanwendungen, Verglasungssysteme, Dichtungs- und Dämmmaterialien, Filme, Flüssigkeiten, strukturelle und akustische Verbesserungen sowie Technologien zur Emissionskontrolle. Dow Automotive beliefert Hersteller, Zulieferer und den Aftermarket.

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Peter Sykes – President Joe Asiala – Vice President of Manufacturing Flavio Kliger – Vice President of Sales, Latin America Bill Blank – Vice President of Sales, North America John Carton – Director of Global Supply Chain Grant Fisher – Vice President of Sales in Europe John Hacskaylo – Vice President of Research and Development Steve Henderson – President of the Americas and Vice President Diversified Products Koichi Ichinose – Vice President of Sales, Asia Pacific Debbie Passmore – Technology Director Bob Meikle – Vice President of Finance Tim Nasso – Vice President of Global Communications Jeannette Pizzo – Global Business Services Leader of Human Resources Todd Pery – Vice President of Plastics and Fluids Alexander van Veen – Vice President, Glass and Plastic Bonding Matthias Stümcke – Global Strategic Marketing Director

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

7

Anzahl Produktions­ werke weltweit

8

Produktionsstandorte

Brasilien (2), Deutschland, Frankreich, Mexiko, Spanien (2), USA

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember

138

System Partners

Trelleborg

90 Platzierung 2007: 92

Top 100 R anking

Trelleborg AB Box 153 23122 Trelleborg Schweden Tel.: +46 (0) 410 67000 www.trelleborg.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.239

3.348

  37 %

25.158

+ 11,7 %

–

–

2006

1.025

2.920

35,1 %

22.506

  + 3,7 %

–

–

2005

    971

2.539

38,2 %

21.694

  + 0,1 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

geräusch- und vibrationsdämmende Komponenten Peter Nilsson – President and CEO Bo Jacobsson – Chief Financial Officer, First Executive Vice President George Caplea – Business Area President, Trelleborg Automotive and Executive Vice President Maurizio Vischi – Business Area President, Trelleborg Wheel Systems Lennart Johansson – Business Area President, Trelleborg Engineered Systems Peter Suter – Business Area President, Trelleborg Building Systems Claus Basøe – Business Area President, Trelleborg Sealing Solutions Gertrud Andersson – Senior Vice President, Group Finance Claes Jörnwall – Senior Vice President, Taxes and Group Structurs Lars Olof Nilsson – Senior Vice President, Business Development Ulf Gradén – Senior Vice President, General Counsel and Secretary Sören Andersson – Senior Vice President, Human Resources Mikael Byström – Senior Vice President, Investor Relations Viktoria Bergman – Senior Vice President, Corporate Communications

Standorte Entwicklungszentren

Standorte in 40 Ländern

Anzahl Produktions­ werke weltweit

Standorte in 40 Ländern

Produktionsstandorte

Standorte in 40 Ländern

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres n.a.

ATZextra I August 2008

139

Leopold Kostal

T op 1 0 0 Ranki ng

91 Platzierung 2007: 88

Leopold Kostal GmbH & Co. KG An der Bellmerei 10 58513 Lüdenscheid Deutschland Tel. +49 2351 16 0 www.kostal.de

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.224

1.270

96 %

11.226

+ 3,89 %

–

–

2006

1.144

1.175

97 %

10.789

+ 2,83 %

–

–

2005

1.113

1.138

98 %

10.483

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Lenksäulenmodule, Dachmodule, Mittelkonsolenmodule, Bordnetzsteuergeräte, Türsteuergeräte, Sitzsteuergeräte, Bedienelemente und Schalter, Steckverbindungssysteme

Anzahl Produktions­ werke weltweit

29 Standorte (nicht nur Produktion)

Produktionsstandorte

Standorte, nicht nur Produktionsstandorte, in: Brasilien (2), Bulgarien, China, Deutschland (10), Frankreich, Großbritannien, Indien, Irland (2), Italien, Japan (2), Mexiko, Südkorea, Spanien, Tschechische Republik (2), Ukraine, USA

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am n. a.

140

System Partners

Dura

92 Platzierung 2007: 82

Top 100 R anking

DURA Automotive Systems Inc. 2791 Research Drive Rochester Hills MI 48309 USA Tel.: +1 248 299 7500 www.duraauto.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.208

1.208

100 %

13.800

− 9,8 %

–

–

2006

1.283

1.565

  82 %

15.300

− 5,6 %

–

–

2005

1.413

1.723

  82 %

16.200

− 4,7 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Karosseriekomponenten: Stoßfänger (Rollformteil), Modulträger, Türrahmen, Schiebetür, Leichtbau-Türstrukturen, Seitenaufprallschutz Leisten und Blenden: Blenden, Hochglanzleisten, Dachleisten Glas: Seitenfenster, Fallfenster, Heckscheibe, Heckklappe, Schiebefenster Mechanische Baugruppen: Parkbremsen, Pedale, Ersatzradträger, Rohre Schaltungen: Wählknauf, Lenkradschaltungssysteme, Schaltumlenkung (manuelle Schaltung), elektronischer Aktuator (automatische Getriebe) Kabel: Bremsseile, Haubenzüge, Seilzug-Heckklappenentriegelung, Notfallbetätigung, MTX-Schaltseilzüge, Seilzug-Getriebenotentriegelung

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Larry Denton – CEO David Sczupak – COO Eric Rundall – Finance Director Francois Stouvenot – Sales and Innovation Vice President Europe Burkhard Vogt – Research and Development Manager Europe Nigel Parry – Research and Development Manager Europe Marie-Anne Cara – Marketing Director Europe

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

David Szczupak – COO

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

5

Standorte Entwicklungszentren

Düsseldorf, Einbeck, Plettenberg (Deutschland); Velizy (Frankreich); Rochester Hills/ MI (USA)

Verwendete Prüfstän­ de, Messtechnik, Simula­tions- und Be­ rechnungstools in den Entwicklungszentren

Prüfstände: Klimaraum, Haltbarkeitsprüfung, statische Testausrüstung Salzsprühtest und Feuchtigkeitsresistenz, Zug- und Drucktest Messtechniken: Umess, Holos, PC.Demis, Faro Simulation und Berechnungstools: LS Dyna, Ansys, Hyper Works, 3DCS, Matlab, Simulink, CANoe, CANstress, Inca, Muxdiag, Simtree Aralia CAD Systeme: Catia, UGNX, Ideas

Wichtigste Anbieter­ firmen für Prüfstände, Messtechnik, Simula­ tions- und Berech­ nungstools der Ent­ wicklungszentren

Ha CoTec, Noax, PTC, Dassault Systems

Anzahl Produktions­ werke weltweit

34

Produktionsstandorte

Brasilien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Kanada, Mexiko, Portugal, Rumänien, Slowakei, Spanien, Tschechische Republik, USA

Hauptwettbewerber

Teleflex, Küster, Magal, Ficosa, Woco, Saint-Gobain, Brose, Wagon, Delphi, Scherer und Trier, Rehau, Mecaplast, WKW, Kittel

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am n.a.

ATZextra I August 2008

141

Infineon Technologies

T op 1 0 0 Ranki ng

93 Platzierung 2007: –

Infineon Technologies AG Am Campeon 1-12 85579 Neubiberg Deutschland Tel.: 00 800 951 951 951 www.infineon.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.200

  7.682 1

15,2 %

  43.079 2

+ 3,4 %

8.339

+ 7,6 %

2006

–

7.929

–

41.651

+ 1,4 %

7.745

+ 4,6 %

2005

–

6.759

–

36.440

–

7.401

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Halbleiter: Mikrocontroller, Sensoren, Leistungselektronik für Antriebsstrang, Body and Convenience und Sicherheitsanwendungen

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Peter Bauer – Mitglied des Vorstands, Sprecher des Vorstands, Leiter des Geschäftsbereichs Automobil-, Industrieelektronik und Multimarket (AIM) Prof. Dr. Hermann Eul – Mitglied des Vorstands, Leiter des Geschäftsbereichs Communication Solutions (COM) Dr. Reinhard Ploß – Mitglied des Vorstands, Leiter Operations (OP) Dr. Marco Schröter – Finanzvorstand und Arbeitsdirektor

Produktionsstandorte

China, Deutschland, Frankreich, Indonesien, Malaysia, Norwegen, Österreich, Singapur, Ungarn, USA

1 2

davon zirka 3.600 Millionen Euro von Qimonda  avon zirka 13.500 Mitarbeiter von Qimonda. Infineon beabsichtigt seine Qimonda-Beteiligung bis spätestens zur Hauptversammlung 2009 unter 50 % zu D reduzieren. Im Juni 2008 hielt Infineon mit 77,47 % die Mehrheit an Qimonda.

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Webseite, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 30. September

142

System Partners

Sanden

94 Platzierung 2007: 95

Top 100 R anking

Sanden Corporation 31-7 Taito 1-chome, Taito-ku Tokio 110-8555 Japan Tel.: +81 3 3833 1211 www.sanden.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.171

1.635

71,7 %

8.494

–

–

–

2006

  940

1.388

67,7 %

7.973

–

–

–

2005

  923

1.399

66,0 %

7.883

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Klimakompressoren und Komponenten Masayoshi Ushikubo – Chairman Yoshimasa Hayakawa – Vice Chairman Kazuyuki Suzuki – President Mitsuyoshi Uchida – Executive Director Mitsugi Takahashi – Senior Director Mitsuya Yamamoto – Senior Director Akira Komine – Senior Director Kiyoshi Suzuki – Senior Director Shinji Ushikubo – Senior Director Isao Tada – Director Seiichi Mihara – Executive Vice President Jun-ichi Mitsui – Executive Corporate Officer Yuichi Yasui – Senior Corporate Officer Hideki Isetani – Senior Corporate Officer Toshiyuki Noji – Corporate Officer Eijiro Yamamoto – Corporate Officer Kin-ei Kanda – Corporate Officer Chiake Fukasawa – Corporate Officer Hidenori Imamura – Corporate Officer Seiichi Sakamoto – Corporate Officer Yuzuru Isoda – Corporate Officer Masami Yamaguchi – Corporate Officer Patrick Poon Tai Tuen – Corporate Officer Ang Hock King – Corporate Officer Robert Kheng – Corporate Officer Satoru Iwasaki – Corporate Officer Takao Kaihatsu – Corporate Officer Junji Wakumoto – Corporate Officer Hisao Nakajima – Corporate Officer

Anzahl Produktions­ werke weltweit

26

Produktionsstandorte

Niederlassungen (nicht nur Produktion): SIO Condell Park (Australien); Chongqing, Shanghai, Tianjin (China); Le Quilliou, Tinteniac (Frankreich); Faridabad, Thane (Indien); Singapur; Tangerang (Indonesien); Teheran (Iran); Selangor, Johore (Malaysia); Saltillo (Mexiko); District Kasur (Pakistan); Polkowice (Polen); Canlubang (Philippinen); Tao Yuan Hsien (Taiwan); Ayutthaya, Chachoengsao (Thailand); Plymouth/ MI, Wylie/ TX, Dallas/ TX (USA); Dubai (Vereinigte Arabische Emirate)

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

143

Edscha

T op 1 0 0 Ranki ng

95 Platzierung 2007: 96

Keiper Recaro

Top 100 R ank ing

Edscha AG Hohenhagener Straße 26-28 42855 Remscheid Deutschland Tel.: +49 (0) 2191 363 0 www.edscha.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.108

1.108

100 %

6.500

  + 8,3 %

–

–

2006

  932

  932

100 %

6.000

− 9,23 %

–

–

2005

  932

  932

100 %

6.500

     0 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Scharniersysteme, Cabrio-Dachsysteme, angetriebene Systeme, Türfeststeller, Feststellbremsen, Pedalwerke

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr. Manfred Puhlmann – Vorsitzender Dr. Benno Hank – Finanzen Axel A. Schulmeyer

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

9

Standorte Entwicklungszentren

China, Deutschland (2), Frankreich, Großbritannien, Portugal, Spanien, Tschechien, USA

Anzahl Produktions­ werke weltweit

22

Produktionsstandorte

Brasilien, China (3), Deutschland (3), Frankreich, Großbritannien, Kanada, Mexiko (3), Portugal, Slowakei (2), Spanien (2), Taiwan, Tschechische Republik, USA

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 30. Juni

96 Platzierung 2007: 91

Keiper Recaro Group PUTSCH GmbH & Co. KG Hertelsbrunnenring 2 67657 Kaiserslautern Deutschland Tel.: +49 (0) 6 31 4 18 15 51 www.keiper-recaro-group.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

1.080

1.326

81,5 %

8.507

  + 3,9 %

–

–

2006

1.104

1.300

84,9 %

8.191

  + 1,8 %

–

–

2005

  1.024

1.147

  89,3 %

8.047

+ 13,5 %

–

–

1

1

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Keiper: Sitzkomponenten und multifunktionale Sitzstrukturen aus Metall, komplette Sitzsysteme für den Vordersitz- und den Fondbereich Recaro: Sitzausstattungen, für den Nachrüstmarkt Sportsitze, Ergonomiesitze, Schalensitze für den Motorsport, über den Fachhandel Autokindersitze

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Martin Putsch – Geschäftsführender Gesellschafter der Keiper Recaro Group Thomas Nösekabel – CFO der Keiper Recaro Group

Anzahl Produktions­ werke weltweit

33 Standorte (nicht nur Produktion) in zwölf Ländern

Produktionsstandorte

Standorte (nicht nur Produktion) in Brasilien, China, Deutschland, Großbritannien, Indien, Italien, Japan, Polen, Spanien, Südafrika, Südostasien, USA

1

Umsatz zusammengesetzt aus Umsatzzahlen im Geschäftsbereich Keiper und Recaro. Nicht berücksichtigt ist Recaro Aircraft Seating.

Quelle: Unternehmensangaben, Unternehmens-Website Ende des Geschäftsjahres am 31. Dezember 144

System Partners

Mitsui Mining & Smelting

97 Platzierung 2007: 94

Top 100 R anking

Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. (Mitsui Kinzoku) 1-11-1, Osaki, Shinagawa-ku, Tokio Japan Tel.: +81 3 5437 8028 www.mitsui-kinzoku.co.jp

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

954

3.692

25,8 %

11.369

–

–

–

2006

956

3.020

31,7 %

–

–

–

–

2005

874

2.629

33,2 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Tür- und Kofferraumverriegelungen, verschiedene Katalysatoren Yoshihiko Takebayashi – President and Representative Director, CEO, COO Yoshiaki Kitagawa – Representative Director, Senior Managing Executive Officer Masao Ohmura – Director, Micro Circuit Sector Naoaki Ogawa – Director, Chief Technology Officer Tomoharu Jogo – Director, Engineered Materials Sector Masatoshi Eto – Director, Copper Foil Sector Shimpei Miyamura – Director, Senior Adviser Hiromichi Shibata – Outside Director Kazuo Hirano – Senior Executive Officer, Parts Production Sector Mitsuhiko Hasuo – Senior Executive Officer, Affiliates Coordination Sector Osamu Higuchi – Chief Risk Management Officer Toru Higuchi – Chief Financial Officer

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

1

Standorte Entwicklungszentren

Ageo, Saitama (Japan)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

zwölf für Automotive-Teile

Produktionsstandorte

Asien (5), Europa, Japan (3), USA (4)

Quelle: Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

145

Brembo

T op 1 0 0 Ranki ng

98 Platzierung 2007: –

Brembo S.p.A. Via Brembo n. 25 24035 Curno Italien Tel.: +39 035605 111 www.brembo.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

911,9

911,9

100 %

5.556

–

509

–

2006

805,9

805,9

100 %

–

–

–

–

2005

711,6

711,6

100 %

–

–

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Bremssysteme für Pkw, Lkw, Motorrad und Motorsport Alberto Bombassei – Chairman Stefano Monetini – Managing Director Matteo Tiraboschi – Member of the Board Cristina Bombassei – Member of the Board Paolo Biancardi – Member of the Board Giancarlo Dallera – Member of the Board Giovanna Dossena – Member of the Board Andrea Gibellini – Member of the Board Umberto Nicodano – Member of the Board Giuseppe Roma – Member of the Board Giovanni Cavallini – Member of the Board

Anzahl Produktions­ werke weltweit

18

Produktionsstandorte

Brasilien, China, Großbritannien, Indien, Italien, Japan, Mexiko, Polen, Schweden, Spanien, USA

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am n. a.

146

System Partners

Modine

99 Platzierung 2007: 98

Top 100 R anking

Modine Manufacturing Company 1500 DeKoven Avenue Racine Wisconsin 53403-2552 USA Tel.: +1 262 636 1200 www.modine.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

910

1.282

71 % 1

7.704

  − 2,5 %

–

–

2006

866

1.220

71 % 1

7.896

− 12,3 %

–

–

2005

–

1.005

–

9.008

+ 20,6 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Antriebskühlung, Motorkühlmodule, Kühler, Kondensatoren, Ladeluftkühler, Zusatzkühlung, Servolenkungskühler, Getriebeölkühler, Kühlung am Motor, Abgasrückführungskühler, Motorölkühler, Kraftstoffkühler, Ladeluftkühler, Ansaugluftkühler, Thermomanagement für Passagiere (Heizung, Lüftung, Klimatisierung) Heizklimageräte: Verdampfer, Heizer, Gebläse, Mehrzonen-Heizklimageräte, Elektronikkühlung, LC-Typ-Kühler Standorte

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

David B. Rayburn – President und Chief Executive Officer Bradley C. Richardson – Executive Vice President Finance und Chief Financial Officer Thomas A. Burke – Executive Vice President und Chief Operating Officer Klaus A. Feldmann – Regional Vice President – Europe Chuck R. Katzfey – Regional Vice President – Americas Jim R. Rulseh – Regional Vice President – Asia Dr. Anthony C. De Vuono – Vice President und Chief Technology Officer Dean R. Zakos – Vice President, General Counsel und Secretary Gregory T. Troy – Vice President und Chief Human Resources Officer Gary A. Fahl – Vorstand für Umwelt, Gesundheit und Arbeitssicherheit Robert R. Kampstra – Korporativer Steuerpult Margaret C. Kelsey – Corporate Treasurer und Assistant Secretary

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

4

Standorte Entwicklungszentren

São Paulo (Brasilien); Bonlanden (Deutschland), Asan City (Südkorea); Racine/ WI (USA)

Anzahl Produktions­ werke weltweit

34

Produktionsstandorte

1

São Paulo (Brasilien); Shanghai, Zhongshan (China); Kirchentellinsfurt, Neuenkirchen, Pliezhausen, Tübingen, Wackersdorf (Deutschland); Ashington, Leeds (Großbritannien); Nuevo Laredo (Mexiko); Uden (die Niederlande); Berndorf (Österreich); Johannesburg (Südafrika); Asan City (Südkorea); Mezökövesd, Ponterico (Ungarn); Mc Henry/ IL, Logansport/ IN, Washington/ IA, Harrodsburg/ KY, Jackson/ MS, Camdenton/ MS, Jefferson City/ MO, Japlin/ MO, Trenton/ MO, Pemberville/ OH, Toledo/ OH, Lancaster/ PA, West Kingston/ RI, Richland/ SC, Clinton/ TN, Lawrenceburg/ TN, Buena Vista/ VA (USA)

Umsatz Automotive umfasst die Bereiche „Automotive and Light Trucks“ sowie „Medium and Heavy Duty Vehicles“

Quelle: Unternehmens-Website, Geschäftsberichte Ende des Geschäftsjahres am 31. März

ATZextra I August 2008

147

Honsel

T o p 1 0 0 Ranki ng

100 Platzierung 2007: 100

HONSEL AG Fritz-Honsel-Straße 30 59872 Meschede Deutschland Tel.: +49 291 291 0 www.honsel.com

Jahr

Automotive­ umsatz (in Mio. €)

Gesamtumsatz weltweit (in Mio. €)

Anteil Bereich Automotive am Gesamtumsatz

Gesamtzahl Mitarbeiter

Veränderung zum Vorjahr

Mitarbeiter im Bereich F&E

Veränderung zum Vorjahr

2007

830,4

852,5

   97 %

4.334

  +1%

–

–

2006

687,0

749,5

  91,7 %

4.319

+ 4,4 %

–

–

2005

633,5

700,9

  90,4 %

4.136

+ 1,0 %

–

–

Wichtigste Automotive­ Produkte/-Systeme

Gehäuse für verschiedene V6-Motoren, verschiedene Getriebe-, Wandler- und Kupplungsgehäuse, Ventil- und Schiebergehäuse, Ventilplatten, Integralträger, Schwenklager, Querträger, Längslenker, Achsträger, Überrollbügel, Befestigungswinkel für Cockpit, Schweller

Namen und Positionen des Vorstands und des Geschäftsführers

Dr.-Ing. Heinz Pfannschmidt – CEO; Vorsitzender des Vorstandes Dipl.-Volkswirt Stefan Eck – CFO; Mitglied des Vorstandes Dr.-Ing. Wilfried Janke – Mitglied des Vorstandes Dr.-Ing. Hagen Wiesner – COO; Mitglied des Vorstandes Dipl.-Ing.Johannes Messer – stellvertretendes Mitglied des Vorstandes Dipl.-Ing. Klaus Sterner – stellvertretendes Mitglied des Vorstandes Dipl.-Ing. Luigi Mattina – Mitglied der Geschäftsleitung Juan Nardiz – Member of the HIT Board Javier Tabernero – Managing Director TAFIME

Namen und Positionen Leiter F&E und zugehö­ riger Hauptabteilungsleiter

Dr.-Ing. Bernhard Gand – Motorentwicklung Dr.-Ing. Jürgen Reusch – Getriebeentwicklung Dr.-Ing. Heinrich Fuchs – Werkstoff- und Prozessentwicklung

Anzahl Entwicklungs­­zentren weltweit

2

Standorte Entwicklungszentren

Meschede, Nürnberg (Deutschland)

Verwendete Prüfstän­ de, Messtechnik, Simula­tions- und Be­ rechnungstools in den Entwicklungszentren

7

Anzahl Produktions­ werke weltweit

10

Produktionsstandorte

Monte Mor (Brasilien); Meschede (Hauptsitz), Bestwig-Nuttlar, Nürnberg, Soest (Deutschland); Grosbliederstroff (Frankreich); Querétaro (Mexiko); Sibiu (Rumänien) ab November 2008; Mostoles/Madrid (Spanien)

Hauptwettbewerber

OEM-eigene Gießereien, Georg Fischer, Nemak, Montupet,Thyssen Krupp Fahrzeugguss, AE Gruppe, Valfond, Handtmann

DOI: 10.1365/s35778-008-0128-8

Quelle: Unternehmensangaben Ende des Geschäftsjahres am 31. März

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